發出“亞洲聲音(yīn)” 發布“綠色”倡議——再次“返” 滬，亞洲船(chuán)東協會(huì)年會(huì)首次在浦東舉辦
高(gāo)級海員越來(lái)越少(shǎo)，海盜武裝搶劫案例越來(lái)越多(duō)，俄烏沖突依然持續着……這些(xiē)因素共同對當前航運業形成挑戰，導緻供應鏈不穩定。面對諸多(duō)挑戰，航運業該如何應對？
2023年5月15—17日，由中國船東協會長江分會主辦的“亞洲船(chuán)東協會(huì)（ASA）第32屆年會(huì)”在上(shàng)海市浦東新區(qū)舉行(xíng)，有(yǒu)近300位來(lái)自亞洲船(chuán)東協會(huì)的嘉賓參會(huì)，其中約120位外賓代表出席了會(huì)議，針對以上(shàng)議題進行(xíng)了充分探討(tǎo)和(hé)商議，并達成一緻倡議。
本次大(dà)會(huì)以“亞洲，更綠色更安全的航運”為(wèi)主題，是亞洲船(chuán)東協會(huì)第四次在中國舉辦年會(huì)，也是時(shí)隔七年後再次返回上(shàng)海，并且首次在上(shàng)海市浦東新區(qū)舉行(xíng)。經過四十多(duō)年的改革開(kāi)放，中國已經建成世界上(shàng)具有(yǒu)重要影(yǐng)響力的水(shuǐ)運大(dà)國，中國經濟社會(huì)發展的成就舉世矚目，為(wèi)世界經濟和(hé)國際海運發展提供了強大(dà)動力。當前，上(shàng)海國際航運中心正處在從“基本建成”向“全面建成”邁進的關鍵節點，“跳(tiào)出上(shàng)海”看上(shàng)海國際航運中心建設，對标國際最高(gāo)标準、最好水(shuǐ)平，上(shàng)海正努力成為(wèi)全球港航業數(shù)字化轉型和(hé)綠色低(dī)碳轉型的先鋒。
出席本次會(huì)議的領導有(yǒu)交通(tōng)運輸部水(shuǐ)運局副局長郭青松、上(shàng)海市交通(tōng)委員會(huì)副主任劉斌、上(shàng)海海事局局長謝群威、浦東新區(qū)區(qū)委常委副區(qū)長楊朝、中國船東協會長江分會會(huì)長單位代表中國遠洋海運集團有(yǒu)限公司總經理(lǐ)助理(lǐ)韓駿、大(dà)連商品交易所副總經理(lǐ)程偉東、其他航運企業代表，以及中國香港船(chuán)東協會(huì)、日本船(chuán)東協會(huì)、韓國船(chuán)東協會(huì)、東盟船(chuán)東協會(huì)、波羅的海國際航運公會(huì)、國際航運公會(huì)等組織成員代表。本次會(huì)議由中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國主持。
(交通(tōng)運輸部水(shuǐ)運局副局長郭青松)
航運業是全球貿易和(hé)全球經濟的支柱，海運貿易量占全球貿易量的80%，價值超過70%。亞洲船(chuán)東協會(huì)（英文簡稱ASA）成員單位控制(zhì)并運營着全球超過60%的貨運船(chuán)隊。ASA由亞洲和(hé)澳洲等亞太地區(qū)船(chuán)東協會(huì)的六名成員組成，具體(tǐ)包括中國大(dà)陸、中國香港、日本、韓國、東南亞船(chuán)東協會(huì)聯盟（由新加坡、菲律賓、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國、緬甸及越南七國船(chuán)東協會(huì)組成）及澳大(dà)利亞。
上(shàng)海市交通(tōng)委員會(huì)副主任 劉斌
“亞洲好中國才能更好。在過去的幾十年裏，随着亞洲經濟持續快速增長，全球航運的中心也随之東移。如今，亞洲地區(qū)已成為(wèi)全球範圍內(nèi)最具發展潛力、世界海運市場(chǎng)最具增長活力的地區(qū)，成就了‘亞洲奇迹’。”交通(tōng)運輸部水(shuǐ)運局副局長郭青松在緻辭中表示。中國積極參與區(qū)域經濟一體(tǐ)化進程，在《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）框架下與各國開(kāi)展互惠合作(zuò)。該協定生(shēng)效一年多(duō)來(lái)，貿易投資自由化、便利化的程度明(míng)顯提高(gāo)，有(yǒu)效地降低(dī)了成員國之間(jiān)的貿易成本、投資成本，區(qū)域內(nèi)貿易便利化水(shuǐ)平大(dà)幅提升，成員之間(jiān)的經濟一體(tǐ)化進程不斷加深，産業鏈供應鏈融合得(de)到加強。未來(lái)，中國将同其他亞洲國家(jiā)一道(dào)，繼續把亞洲發展好、建設好，展現亞洲的韌性、智慧、力量，打造世界的和(hé)平穩定錨、增長動力源、合作(zuò)新高(gāo)地。中國交通(tōng)運輸部将始終堅持改革開(kāi)放的方針和(hé)政策，繼續緻力于加強與各國、各地區(qū)海運界的友(yǒu)好交往與合作(zuò)、謀求共同繁榮。
（浦東新區(qū)區(qū)委常委 副區(qū)長 楊朝）
“亞洲船(chuán)東協會(huì)是亞洲乃至世界重要的航運組織之一，在促進成員間(jiān)的交流與合作(zuò)，向世界航運界發出亞洲聲音(yīn)、貢獻亞洲的智慧和(hé)力量，以及促進亞洲航運業健康發展等方面發揮着重要作(zuò)用。 ”上(shàng)海市交通(tōng)委員會(huì)副主任劉斌在緻辭中表示。“期待亞洲船(chuán)東能夠進一步凝聚共識、深化創新、加強合作(zuò)，順應形勢、抓住機遇、迎接挑戰，共同推進國際航運業綠色、低(dī)碳、健康、可(kě)持續發展。同時(shí)，歡迎各國際業界同仁來(lái)滬發展興業，作(zuò)為(wèi)中國的經濟中心城市和(hé)改革開(kāi)放的前沿窗口，上(shàng)海将全力營造市場(chǎng)化、法治化、國際化一流營商環境，為(wèi)企業、機構、項目落地運行(xíng)提供全方位服務保障。”
（大(dà)連商品交易所副總經理(lǐ) 程偉東）
“當全球化逆流為(wèi)世界經濟帶來(lái)更多(duō)不确定性時(shí)，中國從積極融入走向參與引領，倡導建設開(kāi)放型世界經濟，推動全球化進入合作(zuò)、包容、普惠的新階段。作(zuò)為(wèi)金融市場(chǎng)的重要組成部分，期貨市場(chǎng)在協助航運業務風險管理(lǐ)、優化資源配置，推動航運業加速融入經濟全球化等方面作(zuò)用将會(huì)越來(lái)越大(dà)。”大(dà)連商品交易所副總經理(lǐ)程偉東在緻辭中表示。“大(dà)商所将積極推動上(shàng)市集裝箱運力期貨，探索研發幹散貨運價指數(shù)衍生(shēng)品，為(wèi)航運企業平穩發展、做(zuò)大(dà)做(zuò)強保駕護航，助力衍生(shēng)品市場(chǎng)發展建設，切實服務好實體(tǐ)經濟，通(tōng)過合作(zuò)、行(xíng)業共建，為(wèi)航運市場(chǎng)貢獻期貨力量，共同推動亞洲及全球航運産業穩定、健康發展。”
浦東“鏈接全球”地位進一步體(tǐ)現
（中遠海運集團總經理(lǐ)助理(lǐ) 韓駿）
本次會(huì)議是亞洲船(chuán)東協會(huì)年會(huì)首次來(lái)到浦東，也是中國疫情防控取得(de)重大(dà)決定性勝利後，浦東航運界的首場(chǎng)大(dà)規模國際交流活動。浦東作(zuò)為(wèi)上(shàng)海建設國際航運中心的核心區(qū)，目前已持續開(kāi)展中國國際海事展、BIMCO全球會(huì)員大(dà)會(huì)、國際航運戰略發展研討(tǎo)會(huì)等重要品牌活動，加之本次會(huì)議在浦東的盛大(dà)舉辦，進一步體(tǐ)現了國際航運界對浦東“鏈接全球”地位的認可(kě)。目前，浦東新區(qū)航運全産業鏈企業超一萬家(jiā)，其中，衆多(duō)亞洲船(chuán)東協會(huì)的會(huì)員企業在浦東投資發展。
（中國船東協會長江分會 常務副會(huì)長 張守國）
“今年是上(shàng)海自貿試驗區(qū)設立十周年，從2013年到2023年，浦東從建設中國第一個(gè)自貿試驗區(qū)跨越到打造社會(huì)主義現代化建設引領區(qū)，浦東被賦予越來(lái)越重要的使命。同時(shí)，國家(jiā)也賦予浦東立法權，我們将緻力于打造全球最佳投資目的地，提供更加規範化的法制(zhì)保障和(hé)更加開(kāi)放、創新、包容的宜商環境，助力亞洲航運成為(wèi)世界航運發展的‘動力源’。”浦東新區(qū)區(qū)委常委、副區(qū)長楊朝在緻辭中表示。
浦東是中國面向太平洋、通(tōng)向世界的窗口。海岸線長達115公裏、港口條件優良，集裝箱吞吐量達到4200萬标箱，支撐上(shàng)海港集裝箱吞吐量連續十三年保持全球第一，浦東機場(chǎng)貨郵吞吐量連續十四年保持全球第三。5月15日，上(shàng)海市副秘書(shū)長、浦東新區(qū)區(qū)長杭迎偉在會(huì)見亞太地區(qū)船(chuán)東協會(huì)和(hé)國際船(chuán)公司重要代表時(shí)表示，浦東将在推動五個(gè)中心融合發展、支持市場(chǎng)主體(tǐ)業務拓展、建設更優營商環境、創設更多(duō)應用場(chǎng)景等方面持續深耕。
在全球航運業界發出“亞洲聲音(yīn)”
把握綠色、低(dī)碳、智能發展新機遇
多(duō)年來(lái)，亞洲船(chuán)東協會(huì)代表成員單位在全球航運業界為(wèi)發出“亞洲聲音(yīn)”而努力。“亞洲時(shí)刻”的到來(lái)，亞洲航運界需共同把握機遇，體(tǐ)現責任和(hé)擔當，在順應綠色、低(dī)碳、智能發展的新趨勢下，适應變革，促進行(xíng)業的可(kě)持續發展。
“當前世界正處于變革期，2023年，在全球經濟增長放緩的背景下亞洲發展倍受關注，亞洲将成為(wèi)全球經貿發展中可(kě)以依靠的增長動力和(hé)中堅力量，全球治理(lǐ)開(kāi)始發出‘亞洲聲音(yīn)’。”中遠海運集團總經理(lǐ)助理(lǐ)韓駿在緻辭中表示。在後疫情時(shí)代，我們面臨着前所未有(yǒu)的挑戰，比如，全球航運業在碳減排、海盜和(hé)武裝搶劫等方面面臨的壓力，促使我們未雨綢缪并積極應對。
2018年國際海事組織(IMO)制(zhì)定了航運業的碳減排目标：在2008年基準上(shàng)至2030年碳排放強度降低(dī)40%，至2050年溫室氣體(tǐ)年度總排放量降低(dī)50%的目标。2022年我國發布了《科技(jì)支撐碳達峰碳中和(hé)實施方案》，明(míng)确開(kāi)展交通(tōng)低(dī)碳零碳技(jì)術(shù)攻關行(xíng)動，并在新能源載運裝備和(hé)綠色智慧交通(tōng)體(tǐ)系建設方面列出了任務清單。一系列推進全球航運業綠色低(dī)碳發展的重要舉措出台，這觸發了航運企業等相關方的“綠色嗅覺”。
為(wèi)了進一步促進亞洲航運業的健康發展，亞洲船(chuán)東和(hé)世界其他利益攸關方必須采取協調一緻的行(xíng)動。中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國先生(shēng)代表ASA主席萬敏先生(shēng)在會(huì)議上(shàng)宣布《ASA 2023倡議》，呼籲航運業的所有(yǒu)利益攸關方共同采取以下行(xíng)動，共同促進亞洲航運業健康發展：
1、支持IMO多(duō)邊談判的碳減排措施，而不是對航運業的任何單邊政策；
2、共同努力，通(tōng)過打擊海盜和(hé)武裝搶劫，及提高(gāo)運河(hé)運輸效率和(hé)服務水(shuǐ)平來(lái)維護國際航運走廊的安全與穩定；
3、更加重視(shì)高(gāo)素質海員的發展以應對可(kě)預見的短(duǎn)缺；
4、采取措施以減少(shǎo)國際沖突對海上(shàng)運輸的影(yǐng)響。
與會(huì)航運業界代表表示，隻有(yǒu)航運業利益攸關方采取一緻行(xíng)動，才能更好應對未來(lái)的挑戰，繼續在國際貿易平穩運行(xíng)方面發揮重要作(zuò)用。
展望未來(lái)，中國正持續推出進一步開(kāi)放市場(chǎng)、主動擴大(dà)進口、持續改善營商環境、全面實施平等待遇、大(dà)力推動經貿談判等若幹重大(dà)舉措，擴大(dà)對外開(kāi)放新局面，增強市場(chǎng)主體(tǐ)活力。中國外向型經濟和(hé)對外貿易的持續、快速發展，将繼續為(wèi)國際海運界帶來(lái)更多(duō)的發展機遇，中國巨大(dà)的市場(chǎng)潛力将繼續為(wèi)亞洲船(chuán)東提供更廣闊的發展空(kōng)間(jiān)。上(shàng)海市委市政府正在浦東加速構建高(gāo)效暢達的海、陸、空(kōng)、鐵(tiě)、水(shuǐ)集疏運體(tǐ)系。亞洲船(chuán)東協會(huì)年會(huì)等重量級會(huì)議在滬陸續召開(kāi)，業界大(dà)咖共同把握航運未來(lái)發展大(dà)勢，協同努力使亞洲航運成為(wèi)世界航運發展的“動力源”。
中國船東協會長江分會将與各位國際航運業同仁攜起手來(lái)，團結合作(zuò)迎挑戰，開(kāi)放包容促發展，向世界航運界發出中國船(chuán)東的聲音(yīn)，為(wèi)全球經貿往來(lái)，為(wèi)安全穩定的産業鏈、供應鏈發展做(zuò)出更大(dà)的貢獻！
采訪提綱：
亞洲船(chuán)東協會(huì)秘書(shū)長索納塔：
目前，全球航運業情況如何？ 有(yǒu)沒有(yǒu)一些(xiē)具體(tǐ)的現象？為(wèi)何選擇浦東作(zuò)為(wèi)年會(huì)的舉辦地？如何評價上(shàng)海、浦東的整體(tǐ)航運營商環境？
中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國：
目前，國內(nèi)整個(gè)航運業恢複的情況如何？船(chuán)舶注冊量是否在增長？會(huì)上(shàng)發布《ASA 2023倡議》，是希望在業界起到怎樣的作(zuò)用？
東盟船(chuán)東協會(huì)主席哈吉：
本次年會(huì)關注綠色航運，國際海事組織(IMO)制(zhì)定了航運業的碳減排目标， 2023年在2008年基礎上(shàng)減排40%，針對這一目标，業界目前有(yǒu)哪些(xiē)新的綠色做(zuò)法？
