6000人(rén)大(dà)會(huì)！ “2022年新版金康合同的變化與應用” 研討(tǎo)會(huì)成功舉辦！
5月26日，由中國船東協會長江分會、波羅的海國際航運公會(huì)（BIMCO）和(hé)《中國遠洋海運》雜志(zhì)聯合主辦的 “2022年新版金康合同的變化與應用” 研討(tǎo)會(huì)在廣州遠洋賓館舉行(xíng)。中國船東協會長江分會張守國常務副會(huì)長出席會(huì)議并緻閉幕辭。
來(lái)自行(xíng)業協會(huì)、船(chuán)公司、貨主企業、法律界、保險界、經紀代理(lǐ)服務機構、交易所、科研院所等相關産業鏈的百位專業人(rén)士齊聚一堂，圍繞主題“百年金康——續寫全球大(dà)宗商品貿易和(hé)租船(chuán)新篇章”進行(xíng)了深入交流，同時(shí)，還(hái)共同探討(tǎo)了幹散貨航運市場(chǎng)出現的新趨勢及未來(lái)走勢，積極探尋應對之策。本次會(huì)議采取線下會(huì)議+線上(shàng)同步直播的方式舉行(xíng)，吸引了近6000人(rén)與會(huì)。
《中國遠洋海運》雜志(zhì)總編輯章曉彤主持會(huì)議 陳澤華攝影(yǐng)
《統一雜貨租船(chuán)合同》（GENCON，中文簡稱“金康”合同）是全球幹散貨行(xíng)業使用最廣泛的航次租船(chuán)合同，作(zuò)為(wèi)BIMCO的旗艦合同，于去年底正式發布的金康2022租約合同是金康合同問世百年以來(lái)的第三次修改，反映了自上(shàng)次修訂以來(lái)國際航運監管領域發生(shēng)的巨大(dà)變化。為(wèi)在全球推廣2022年新版金康合同，BIMCO已分别在新加坡、首爾、東京舉辦了三場(chǎng)研討(tǎo)會(huì)，與業界共同尋找切實可(kě)行(xíng)的解決方案，以便在日新月異的營商環境中更好地進行(xíng)風險管理(lǐ)。此次研討(tǎo)會(huì)是全球最大(dà)航運組織BIMCO首次在中國舉辦。
BIMCO主席趙式明(míng)在歡迎辭中表示，任何一個(gè)國際航運标準都離不開(kāi)業界共建、共商和(hé)共享。金康2022的問世，離不開(kāi)中遠海運等中國航運企業的參與和(hé)付出。作(zuò)為(wèi)金康合同的主要使用者，中遠海運代表中國企業全程參與了新版本的修訂工作(zuò)，為(wèi)提升金康2022的代表性和(hé)實踐性貢獻了重要力量。她由衷地希望中國能多(duō)維度深層次地加強與包括IMO、BIMCO在內(nèi)的各類國際航運機構的互動，參與國際航運治理(lǐ)，貢獻中國力量和(hé)智慧。
中遠海運散貨運輸有(yǒu)限公司董事長顧勁松在會(huì)上(shàng)宣讀了中國遠洋海運集團董事長萬敏給本次會(huì)議發來(lái)的賀信。賀信指出，此次研討(tǎo)會(huì)的召開(kāi)，不僅将對新版金康合同的應用和(hé)推廣起到重要的推動作(zuò)用，也将對航運業的健康可(kě)持續發展起到重要的促進作(zuò)用。
-//金康2022的變化與應用//-
BIMCO副秘書(shū)長Søren Larsen在題為(wèi)《2022年金康合同的關鍵變化概述》主題演講中表示，金康2022跟上(shàng)一個(gè)版本相比有(yǒu)本質上(shàng)的區(qū)别，甚至可(kě)以說是一份全新的文件。此次修改的最終目的是使金康能夠跟得(de)上(shàng)時(shí)代，能夠适應當今的商業與法律實踐，同時(shí)依然保持一定的熟悉度，以确保用戶從1994版順利過渡到2022版。此次金康2022的關鍵變化包括第2條船(chuán)東責任、第16條船(chuán)東的中止和(hé)終止權等。
國際著名仲裁專家(jiā)、前亞太地區(qū)仲裁組織主席楊良宜在題為(wèi)《從海事仲裁員及前BIMCO法律文件委員會(huì)副主席的角度看GENCON的衡平演變》的主題演講中指出，中國作(zuò)為(wèi)主要的外貿與航運國家(jiā)，金康合同的影(yǐng)響會(huì)比其他任何國家(jiā)更大(dà)。中國有(yǒu)相當一部分的貨方隻想做(zuò)貿易，不想參與或涉足航運（并承擔時(shí)間(jiān)損失、營運、燃油供應等風險），更喜歡使用程租合約，旨在把海上(shàng)運輸帶來(lái)的麻煩與責任降到最低(dī)。這些(xiē)承租人(rén)或貨方很(hěn)難自己拟定保護己方的标準格式程租租約，而GENCON 2022是更加平衡與完整的标準格式租約，對這些(xiē)承租人(rén)以及其他利益相關方都有(yǒu)利。
大(dà)連海事大(dà)學副校(xiào)長初北平教授以“中國《海商法》修改中GENCON合同範本的貢獻”為(wèi)題發表演講，他指出，以GENCON合同範本為(wèi)代表，獲得(de)業界廣泛使用的标準合同範本是中國《海商法》修訂的重要參考資料。可(kě)以從三個(gè)維度分析中國《海商法》修改中GENCON合同範本的貢獻。從宏觀角度而言，如何把握合同自由的範圍和(hé)限制(zhì)是中國《海商法》修改中面臨的根本問題。從中觀角度而言，需要解決中國《海商法》修改應當在多(duō)大(dà)程度上(shàng)借鑒和(hé)反映标準合同條款的修訂、改進。從微觀角度而言，中國《海商法》就航次租船(chuán)合同的體(tǐ)例和(hé)規則應如何作(zuò)出調整。
中遠海運特種運輸股份有(yǒu)限公司董事、總經理(lǐ)黃南先生(shēng)發表了題為(wèi)《從金康合同的變化看航運業的發展》的主題演講。他表示，新版金康對船(chuán)、貨分别作(zuò)出了責任上(shàng)的明(míng)确劃分，針對曆年來(lái)集中産生(shēng)争議的裝卸時(shí)間(jiān)計(jì)算(suàn)、合同延續或終止、不可(kě)抗力等均進行(xíng)了調整，以平衡船(chuán)貨關系，明(míng)确責任，減少(shǎo)争議。這些(xiē)變更，表明(míng)船(chuán)東和(hé)租家(jiā)順應時(shí)代四個(gè)方面的變化：一是更重視(shì)契約，合同措辭更趨嚴謹；二是更關注費用和(hé)風險的分配，要求風險、責任、費用的一緻性和(hé)合理(lǐ)性；三是對數(shù)字化發展的需求和(hé)數(shù)字化進程的準備；四是表現出對綠色航運成本壓力的擔憂。
-//三場(chǎng)對話(huà)聚焦行(xíng)業熱點和(hé)趨勢//-
BIMCO亞太區(qū)總經理(lǐ)莊炜主持第一場(chǎng)對話(huà)，BIMCO标準、創新和(hé)研究部門(mén)負責人(rén)Grant Hunter（線上(shàng)參會(huì)）、中遠海運散貨運輸有(yǒu)限公司董事長顧勁松、招商局能源運輸股份有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)黃茂生(shēng)、中鋁物流集團副總經理(lǐ)闫曉軍、淡水(shuǐ)河(hé)谷銷售管理(lǐ)經理(lǐ)Erick Tavares、和(hé)易孚有(yǒu)限公司産品開(kāi)發主管黃志(zhì)偉參與對話(huà)，上(shàng)海國際航運研究中心首席信息官徐凱在線上(shàng)向現場(chǎng)嘉賓提問。
近日，BIMCO幹散貨領域率先啓動了“25x25宣言”，目标是到2025年，至少(shǎo)将電(diàn)子提單運用達到某一貨物年海運貿易量的25%，該宣言得(de)到了中遠海運散運、招商輪船(chuán)的積極響應。與會(huì)專家(jiā)就産業鏈供應鏈利益相關方如何協同推進數(shù)字化轉型，加快全球貿易數(shù)字化和(hé)優化供應鏈流程進行(xíng)了熱烈探討(tǎo)。他們認為(wèi)，行(xíng)業內(nèi)存在的一些(xiē)問題，以及客戶的一些(xiē)需求無法通(tōng)過傳統手段解決和(hé)滿足，電(diàn)子提單的應用或将帶來(lái)航運業上(shàng)下遊出現一系列變化，并真正提高(gāo)企業運營效率。
中國社會(huì)科學院海洋法治研究中心主任、大(dà)連國際仲裁院副院長張文廣主持第二場(chǎng)對話(huà)，山(shān)東海運股份有(yǒu)限公司集團法務風控部部長杜青、瀛泰律師(shī)事務所高(gāo)級合夥人(rén)陳柚牧、中國船(chuán)東互保協會(huì)特殊風險部總經理(lǐ)助理(lǐ)劉軒昂、廣州海事法院珠海法庭庭長徐春龍、上(shàng)海海螺物流有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)李謹然、禮德齊伯禮律師(shī)行(xíng)高(gāo)級合夥人(rén)李連君（線上(shàng)參會(huì)）參與討(tǎo)論。
在風險防範和(hé)糾紛解決方面，新版金康合同對照舊(jiù)版合同有(yǒu)哪些(xiē)變化？有(yǒu)哪些(xiē)可(kě)供借鑒的案例？第二組對話(huà)嘉賓從船(chuán)東、貨主、保賠協會(huì)、律所、法院、仲裁等多(duō)角度分享了對金康2022的解讀及自身多(duō)年從業經驗。
中國貿促會(huì)研究院國際貿易研究部主任周晉竹主持第三場(chǎng)對話(huà)，标普全球大(dà)宗商品副總裁Rahul Kapoor、寶武資源有(yǒu)限公司黑(hēi)色商品研究總監袁倩、韋立國際集團副總裁孫志(zhì)俊、波羅的海交易所中國區(qū)代表孫穎、中遠海運集團研究咨詢中心副主任羅虎發表各自對市場(chǎng)的研判。
中國經濟複蘇是引領幹散貨航運市場(chǎng)在2023年和(hé)2024年反彈的關鍵因素，與會(huì)嘉賓對此發表了各自的觀點，并對如何應對市場(chǎng)的不确定性及隐藏的風險提出建議。克拉克森(sēn)（上(shàng)海）總經理(lǐ)幸月作(zuò)為(wèi)線上(shàng)代表與現場(chǎng)嘉賓進行(xíng)了互動。
中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國在緻閉幕辭時(shí)表示，此次研討(tǎo)會(huì)形式多(duō)樣、內(nèi)容全面，嘉賓代表廣，影(yǐng)響大(dà)，發表的意見具有(yǒu)權威性。各位演講嘉賓從不同維度使業界對金康合同的理(lǐ)解更加深入和(hé)全面，既講述了金康合同的修訂曆程以及其中需要的各方面考量，也講述了金康合同範本對《海商法》修改中不可(kě)忽視(shì)的貢獻等等。本次會(huì)議成果将有(yǒu)利于各方準确理(lǐ)解、把握、運用新版金康合同，降低(dī)船(chuán)貨雙方的風險，減少(shǎo)糾紛、争議，充分發揮出新版金康合同對航運業的推進作(zuò)用。
本次會(huì)議得(de)到中遠海運散運、中遠海運特運、瀛泰律師(shī)事務所的支持，中國船(chuán)東互保協會(huì)、中國國際貨運代理(lǐ)協會(huì)、香港船(chuán)東會(huì)、國際航運公會(huì)、波羅的海航運交易所、招商輪船(chuán)協辦，廣州遠洋賓館承辦。
