張守國出席上(shàng)海期貨交易所航運期貨上(shàng)市儀式

8月18日9:00，伴随金鑼響聲，我國首個(gè)航運期貨品種——集運指數(shù)（歐線）期貨正式在上(shàng)海期貨交易所（簡稱“上(shàng)期所”）全資子公司上(shàng)海國際能源交易中心挂盤交易。中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國受邀出席并緻辭。

集運指數(shù)（歐線）期貨上(shàng)市活動現場(chǎng) 圖片來(lái)源：上(shàng)期所

中國船東協會長江分會

上(shàng)市首日，集運指數(shù)（歐線）期貨表現亮眼，多(duō)個(gè)遠期合約漲停。

上(shàng)市首日三合約漲停
集運指數(shù)（歐線）期貨上(shàng)市首日大(dà)幅拉升。據文華财經數(shù)據顯示，截至午間(jiān)收盤，集運指數(shù)（歐線）期貨主力2404合約報910.6點，漲16.74%，2406合約漲超19%，2408合約、2410合約、2412合約均漲停（漲20%）。

圖片來(lái)源：文華财經
從成交持倉情況來(lái)看，上(shàng)期所數(shù)據顯示，截至8月18日午間(jiān)收盤，集運指數(shù)（歐線）期貨品種成交21.3萬手，成交金額95.3億元，持倉1.6萬手。
對于集運指數(shù)（歐線）期貨上(shàng)午表現，銀河(hé)期貨大(dà)宗商品研究所航運高(gāo)級研究員賈瑞林向中國證券報記者表示：“從單邊表現來(lái)看，上(shàng)市初期市場(chǎng)博弈較為(wèi)劇(jù)烈。由于集運指數(shù)（歐線）期貨挂牌基準價貼水(shuǐ)現貨較多(duō)，目前市場(chǎng)主要在交易基差修複邏輯。”
集運指數(shù)（歐線）期貨上(shàng)市，吸引了不少(shǎo)産業客戶的積極參與。上(shàng)期所提供的數(shù)據顯示，上(shàng)海環世捷運物流有(yǒu)限公司、上(shàng)海新新運國際物流有(yǒu)限公司、甯波港東南物流集團有(yǒu)限公司、杉杉物産集團子公司上(shàng)海杉杉貿易有(yǒu)限公司、浙江四邦實業有(yǒu)限公司、摩科瑞亞洲資源有(yǒu)限公司、中銀國際環球商品有(yǒu)限公司和(hé)旌泰物産新加坡有(yǒu)限公司等企業，均有(yǒu)參與了集運指數(shù)（歐線）期貨首批交易。
據悉，集運指數(shù)（歐線）期貨合約的标的物是上(shàng)海出口集裝箱結算(suàn)運價指數(shù)（歐洲航線），該指數(shù)由上(shàng)海航運交易所編制(zhì)并于北京時(shí)間(jiān)每周一15:05發布，表征上(shàng)海出口集裝箱即期海運市場(chǎng)歐洲航線結算(suàn)運價的變動方向和(hé)程度。
此外，集運指數(shù)（歐線）期貨采用“服務型指數(shù)、國際平台、人(rén)民币計(jì)價、現金交割”的設計(jì)方案，是我國首個(gè)服務類期貨品種，也是首個(gè)在商品期貨交易所上(shàng)市的指數(shù)類、現金交割的期貨品種。
展望後市，一德期貨宏觀分析師(shī)車(chē)美超表示，下半年正值航運市場(chǎng)出運旺季，集裝箱船(chuán)集中交付期也有(yǒu)望延續至明(míng)年上(shàng)半年，在有(yǒu)利供應支撐下，船(chuán)運企業或将趁此機會(huì)提高(gāo)運價來(lái)加大(dà)利潤，因此盡管當前歐洲航線的集裝箱運價指數(shù)高(gāo)于疫情前平均水(shuǐ)平，但(dàn)運價下行(xíng)空(kōng)間(jiān)有(yǒu)限，未來(lái)仍有(yǒu)上(shàng)行(xíng)可(kě)能。

滿足航運企業和(hé)外貿企業風險管理(lǐ)需求
近年來(lái)，受國際國內(nèi)多(duō)重因素影(yǐng)響，全球貿易格局經曆了深刻變化，身處全球貿易市場(chǎng)前沿的集運行(xíng)業經曆了“一箱難求”“一艙難求”“一貨難求”等巨大(dà)市場(chǎng)波動。業內(nèi)人(rén)士表示，集運指數(shù)（歐線）期貨的推出，可(kě)以滿足航運企業和(hé)外貿企業風險管理(lǐ)需求，提升産業鏈企業風險管理(lǐ)水(shuǐ)平和(hé)國際競争力。
“上(shàng)市航運指數(shù)期貨，是上(shàng)期所深入貫徹落實黨的二十大(dà)精神，增加期貨市場(chǎng)品種供給、穩步推進對外開(kāi)放、走好中國特色現代資本市場(chǎng)發展之路的具體(tǐ)實踐，也是助力上(shàng)海國際金融中心、國際航運中心建設，助力海洋強國、航運強國建設的重要舉措。”上(shàng)期所理(lǐ)事長田向陽表示。
從行(xíng)業角度來(lái)看，中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國表示，中國集運企業為(wèi)我國保民生(shēng)、穩外貿作(zuò)出了突出貢獻，但(dàn)運力供應與需求之間(jiān)的急劇(jù)變化和(hé)運價的大(dà)幅波動讓供應鏈上(shàng)的貨主和(hé)船(chuán)東等經營主體(tǐ)承擔了較大(dà)風險。
“集運指數(shù)（歐線）期貨作(zuò)為(wèi)金融服務航運的創新工具，可(kě)為(wèi)集運行(xíng)業的相關企業提供解決其需求的市場(chǎng)化供應手段，助力船(chuán)東企業在穩定生(shēng)産經營的基礎上(shàng)，提供更為(wèi)專業、優質、可(kě)靠的運輸服務，以實現船(chuán)東和(hé)貨主之間(jiān)的共赢目标。”張守國表示。
上(shàng)海航運交易所總裁張頁認為(wèi)，集運指數(shù)（歐線）期貨的上(shàng)市後，一方面，可(kě)以幫助貨主企業更加精準地管理(lǐ)價格風險，合理(lǐ)制(zhì)定運輸計(jì)劃，穩定企業生(shēng)産經營；另一方面，有(yǒu)助于船(chuán)東企業在穩定生(shēng)産經營的基礎上(shàng)，提供更為(wèi)專業、優質、可(kě)靠的運輸服務，以實現船(chuán)東和(hé)貨主之間(jiān)的共赢目标。與此同時(shí)，能夠助力集運市場(chǎng)進一步形成更加“公開(kāi)、公平、公正”的價格體(tǐ)系。
田向陽表示：“上(shàng)市航運指數(shù)期貨還(hái)有(yǒu)助于提升我國國際貿易運輸服務的定價話(huà)語權和(hé)影(yǐng)響力，服務航運業高(gāo)質量發展。”
中銀國際期貨董事長張育斌認為(wèi)，上(shàng)市集運指數(shù)（歐線）期貨品種還(hái)将促進金融機構與現貨企業合作(zuò)，增強期貨公司服務實體(tǐ)企業能力，有(yǒu)助于期貨公司提供更多(duō)樣的服務選擇，豐富期貨公司産品體(tǐ)系，期貨公司的資管産品或風險管理(lǐ)子公司經營模式也将更加靈活多(duō)樣。
據悉，上(shàng)期所從2003年開(kāi)始，攜手上(shàng)海航運交易所研發航運指數(shù)期貨，曆時(shí)20年。田向陽表示，今年是上(shàng)期所新一輪戰略規劃的起步之年，上(shàng)期所将圍繞期貨市場(chǎng)服務實體(tǐ)經濟的初心和(hé)使命，堅持穩字當頭、穩中求進，不斷豐富産品體(tǐ)系，堅決守牢風險底線，在各方支持下，不斷提升期貨市場(chǎng)服務實體(tǐ)經濟高(gāo)質量發展的能力，提升服務國家(jiā)重大(dà)戰略的質效，為(wèi)國民經濟發展貢獻力量。