新聞聯播丨張守國：成為(wèi)第一大(dà)船(chuán)東國大(dà)大(dà)增強了我國發展航運事業的信心
中國超越希臘成為(wèi)世界第一大(dà)船(chuán)東國
日前，根據世界知名航運研究機構克拉克森(sēn)研究公司的最新數(shù)據：按總噸位計(jì)，中國已經超過希臘成為(wèi)世界最大(dà)的船(chuán)東國。目前，中國船(chuán)東所持有(yǒu)的船(chuán)隊規模已經達到了2.492億總噸，市場(chǎng)份額占比為(wèi)15.9%，世界航運的重心正在發生(shēng)轉移。
我國船(chuán)東的船(chuán)隊規模領先主要得(de)益于我國經濟貿易的快速增長。經過20多(duō)年的高(gāo)速發展，我國已成為(wèi)世界第二大(dà)經濟體(tǐ)，經濟總量達15萬億美元。我國的對外貿易也已升為(wèi)世界第一了，占世界外貿總量的12.5%。成為(wèi)第一大(dà)船(chuán)東國，彰顯了我國在國際海運界的地位。
中國船東協會長江分會常務副會(huì)長 張守國
成為(wèi)第一大(dà)船(chuán)東國大(dà)大(dà)增強了我們發展航運事業的信心，船(chuán)隊規模地增大(dà)帶動了更加龐大(dà)的航運力量、航運資源、航運人(rén)才，這也增強了我們航運業服務國家(jiā)經濟貿易的實力和(hé)能力，為(wèi)推動中國航運業在船(chuán)舶管理(lǐ)、綠色低(dī)碳、智能科技(jì)、航運安全等領域發展、實現航運強國這個(gè)目标打下了更好的基礎。
同時(shí)，這也意味着我們将承擔更大(dà)的責任和(hé)義務，接受更大(dà)的挑戰，面臨更多(duō)的困難。中國不僅要成為(wèi)“航運大(dà)國”，更要成為(wèi)“航運強國”，航運業軟實力提升、綜合競争力提升、服務水(shuǐ)平的提升進入世界前列，将是更多(duō)航運人(rén)所關注的焦點和(hé)努力的方向。
我國造船(chuán)業三大(dà)指标均位居世界第一
2023年1-7月，我國造船(chuán)業三大(dà)指标均位居世界第一，繼續全球領跑。我國造船(chuán)完工量2409萬載重噸，同比增長15.6%；新接訂單量4476萬載重噸，同比增長74%；手持訂單量12790萬載重噸，同比增長23.4%。不僅三大(dà)指标均位于世界第一，所接訂單船(chuán)型附加值也越來(lái)越高(gāo)
今年中國船(chuán)舶集團完工交船(chuán)量全球占比18.6%，位居全球造船(chuán)企業首位。全球最大(dà)超大(dà)型集裝箱船(chuán)8萬方江海聯運LNG船(chuán)、全球首艘M350型海上(shàng)浮式生(shēng)産儲卸油船(chuán)等一批高(gāo)端船(chuán)型順利交付。
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