中國船(chuán)級社發布《航運低(dī)碳發展展望2023》報告
12月5日，2023年中國國際海事會(huì)展在上(shàng)海新國際博覽中心隆重開(kāi)幕。12月6日，展會(huì)第二日下午，中國船(chuán)級社（CCS）發布《航運低(dī)碳發展展望2023》報告。
航運和(hé)港口專場(chǎng)論壇
CCS科技(jì)工作(zuò)委員會(huì)副主任羅肖鋒代表CCS發布了《航運低(dī)碳發展展望2023》報告。
在全球應對氣候變化的背景下，航運業溫室氣體(tǐ)排放問題所面臨的壓力與日俱增，綠色低(dī)碳發展已成為(wèi)業界關注的焦點。兩年前，CCS在北外灘國際航運論壇上(shàng)發布了《航運低(dī)碳發展展望2021》，探討(tǎo)航運業實現減排目标的路徑。
2023年7月，國際海事組織（IMO）在其海上(shàng)環境保護委員會(huì)第80次會(huì)議（MEPC？80）上(shàng)通(tōng)過了“2023年航運溫室氣體(tǐ)減排戰略”，提出了“國際海運溫室氣體(tǐ)排放盡快達峰，并考慮到不同國情，在2050年前後達到淨零排放”的目标，彰顯了IMO積極應對全球氣候挑戰的雄心。
此外，歐盟關于航運減排的立法步伐加快，相關規則陸續出台，非政府組織和(hé)區(qū)域性組織紛紛提出更嚴格的減排要求。上(shàng)述措施将進一步促進國際航運業深刻變革，快速推動航運綠色低(dī)碳發展，并對産業鏈上(shàng)下遊産生(shēng)深遠影(yǐng)響。
CCS《航運低(dī)碳發展展望2023》報告面向IMO 2023年航運溫室氣體(tǐ)減排戰略與最新減排政策，分析相關領域面臨的挑戰和(hé)機遇，研判主要減排方案适用性和(hé)應用前景，探索行(xíng)業低(dī)碳發展路徑，給出了典型船(chuán)舶優選減排方案建議。借此報告，CCS願與業界分享觀點，攜手行(xíng)業一道(dào)探索航運安全、綠色、可(kě)持續發展之路。
郵輪專場(chǎng)論壇
CCS上(shàng)海規範研究所書(shū)記王志(zhì)榮代表CCS發布《IMO安全返港和(hé)有(yǒu)序撤離要求實施指南》的CCS安全返港系統評估軟件(COMPASS-SAP)以及客船(chuán)人(rén)員撤離分析指南和(hé)軟件(COMPASS-EVA)。
CCS安全返港系統評估軟件(COMPASS-SAP)
CCS于2019年發布了《IMO安全返港和(hé)有(yǒu)序撤離要求實施指南》，為(wèi)解決安全返港系統性實施、實施工具缺失、跨單位跨專業協調、巨系統工作(zuò)量龐大(dà)等一系列問題，CCS郵輪團隊圍繞指南要求，經過5年時(shí)間(jiān)的潛心研究，自主開(kāi)發了一款具有(yǒu)自主知識産權的安全返港系統評估軟件(COMPASS-SAP)。
該軟件通(tōng)過模塊化設計(jì)方法逐一開(kāi)發服務器(qì)/客戶端管理(lǐ)模塊、船(chuán)體(tǐ)模型構建模塊、系統模型構建模塊、評估計(jì)算(suàn)模塊、評估結果查看模塊和(hé)報告輸出模塊等。軟件基于最新的QT和(hé)ZMQ框架，采用服務器(qì)/客戶端架構，可(kě)支持多(duō)用戶協同辦公，可(kě)讀取NAPA/CAD兩種格式文件，可(kě)輸出中英文兩種版本的報告，具備自動遍曆事故場(chǎng)景、自動計(jì)算(suàn)評估安全返港重要系統功能并自動生(shēng)成評估報告等功能，可(kě)輸出船(chuán)舶安全返港應急處置所需的船(chuán)員手動操作(zuò)相關數(shù)據。
該軟件已通(tōng)過專業的第三方測試，輸出的評估報告完全滿足IMO MSC.1/Circ.1369通(tōng)函的要求。該軟件确保技(jì)術(shù)自主可(kě)控和(hé)數(shù)據安全，各項技(jì)術(shù)指标達到國際領先水(shuǐ)平，大(dà)力支撐了國産首制(zhì)大(dà)型郵輪的設計(jì)、建造和(hé)檢驗，為(wèi)郵輪設計(jì)建造中的安全返港難題提供解決方案。目前，該軟件已應用于大(dà)中型郵輪、客船(chuán)、客滾船(chuán)、醫(yī)院船(chuán)等特殊用途船(chuán)。
客船(chuán)人(rén)員撤離分析指南和(hé)軟件(COMPASS-EVA)
面向我國大(dà)中型豪華郵輪設計(jì)和(hé)建造的行(xíng)業應用需求，CCS郵輪團隊編制(zhì)了《客船(chuán)撤離分析應用指南》，規定了簡化撤離分析和(hé)高(gāo)級撤離分析的基準場(chǎng)景、一般要求和(hé)計(jì)算(suàn)方法，制(zhì)定了其他特定應用中人(rén)員撤離分析的一般要求，為(wèi)客船(chuán)設計(jì)和(hé)安全風險評估提供指導。
CCS同步開(kāi)發了具有(yǒu)完全自主知識産權的客船(chuán)人(rén)員撤離分析軟件(COMPASS-EVA)。該軟件不僅支持基準場(chǎng)景下的人(rén)員撤離分析，還(hái)支持進水(shuǐ)事故下的船(chuán)舶縱傾/橫傾及火(huǒ)災危害産物對人(rén)員撤離行(xíng)為(wèi)的影(yǐng)響分析，開(kāi)展複雜場(chǎng)景下的人(rén)員撤離分析。
該軟件能夠精準描繪船(chuán)舶艙室布置、疏散設施與人(rén)員微觀運動特點，具有(yǒu)可(kě)視(shì)化操作(zuò)與編輯界面，支持工程文件、CAD圖紙文件、人(rén)員數(shù)據文件等輸入與輸出，支持動态顯示仿真過程，自動輸出計(jì)算(suàn)分析報告。
該軟件輸出的評估報告滿足國際海事組織MSC.1/Circ.1533通(tōng)函的要求。應用該軟件，可(kě)為(wèi)郵輪設計(jì)提供撤離分析評估和(hé)設計(jì)與布置優化，以及火(huǒ)災等事故場(chǎng)景下的人(rén)員撤離分析和(hé)安全評估等技(jì)術(shù)咨詢服務，共同守護海上(shàng)人(rén)命安全底線。目前，人(rén)員撤離分析指南和(hé)軟件已應用于大(dà)中型郵輪、客滾船(chuán)等船(chuán)型的設計(jì)評估。
