作(zuò)為(wèi)第四屆中國（東疆）航運産業周的核心活動之一，2024“中國航運50人(rén)論壇”東疆會(huì)議，3月28日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。
“中國航運50人(rén)論壇”由大(dà)連海事大(dà)學、上(shàng)海海事大(dà)學、交通(tōng)運輸部水(shuǐ)運科學研究院、上(shàng)海航運交易所、中國航務周刊等五家(jiā)單位，于2013年12月21日在北京共同發起成立，曆經十年發展，已經成為(wèi)行(xíng)業領先的權威交流平台。
論壇創辦之初即确立了航運高(gāo)端智庫的定位，本次會(huì)議是論壇發揮智庫作(zuò)用的一次專題會(huì)議。
2024“中國航運50人(rén)論壇”東疆會(huì)議現場(chǎng)近幾個(gè)月，紅海危機持續升級，從扣押船(chuán)舶上(shàng)升至禁止船(chuán)舶航行(xíng)，在曼德海峽附近遭到襲擊的船(chuán)舶數(shù)量不斷上(shàng)升，大(dà)量航運企業被迫選擇船(chuán)舶不再通(tōng)過紅海海域，轉而繞行(xíng)好望角，對全球政治及經貿格局産生(shēng)了深遠影(yǐng)響。在全球關鍵航道(dào)受到外部重大(dà)影(yǐng)響斷航或接近斷航的情況下，對全球海運貿易有(yǒu)哪些(xiē)影(yǐng)響？港航企業決策需考慮哪些(xiē)關鍵要素？如何提前研究、深遠布局，以應對類似突發風險？這些(xiē)問題值得(de)深入探討(tǎo)和(hé)研究。在此背景下，本次會(huì)議以“紅海危機背景下全球關鍵航道(dào)突發事件影(yǐng)響及應對”為(wèi)議題。為(wèi)确保會(huì)議的實際效果，論壇所屬的上(shàng)海航運50人(rén)發展研究中心，組織專家(jiā)開(kāi)展了前期研究，并在會(huì)前提交了初步報告。論壇秘書(shū)處特邀了部分與本次會(huì)議主題相關的論壇成員及特邀嘉賓出席并發言。會(huì)議得(de)到了天津東疆綜合保稅區(qū)管理(lǐ)委員會(huì)、論壇創始金融合作(zuò)夥伴工銀金融租賃有(yǒu)限公司的大(dà)力支持。論壇2023-2024年度執委會(huì)主任委員、大(dà)連海事大(dà)學校(xiào)長單紅軍，主持本次會(huì)議。中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國，上(shàng)海海事大(dà)學校(xiào)長初北平，中國航務周刊社長倪玮，天津東疆綜合保稅區(qū)黨委書(shū)記、管委會(huì)主任李彩良，交通(tōng)運輸部水(shuǐ)運科學研究院原院長費維軍，商務部電(diàn)子商務司原副司長、巡視(shì)員聶林海，上(shàng)海航運交易所副總裁顧雲鳳等出席會(huì)議。論壇2023-2024年度執委會(huì)主任委員、大(dà)連海事大(dà)學校(xiào)長單紅軍上(shàng)海海事大(dà)學校(xiào)長初北平
本次會(huì)議東道(dào)主、天津東疆綜合保稅區(qū)黨委書(shū)記、管委會(huì)主任李彩良天津東疆綜合保稅區(qū)黨委書(shū)記、管委會(huì)主任李彩良，代表會(huì)議東道(dào)主發表緻辭。他表示，本次會(huì)議的議題是紅海危機背景下，全球關鍵航道(dào)突發事件影(yǐng)響及應對，在當前對這一問題進行(xíng)探討(tǎo)，十分具有(yǒu)戰略意義。
論壇創始金融合作(zuò)夥伴、工銀金融租賃有(yǒu)限公司總裁張保在緻辭中表示，作(zuò)為(wèi)業務遍及全球的金融機構，工銀金租希望借助“中國航運50人(rén)論壇”這一航運智庫平台，博采衆長，與業界港航專家(jiā)就紅海危機影(yǐng)響及應對這一話(huà)題討(tǎo)論學習，互相提升。出席本次會(huì)議的論壇成員及嘉賓還(hái)有(yǒu)：中國船(chuán)級社總裁孫峰，天津海事局局長聶乾震，交通(tōng)運輸部天津水(shuǐ)運工程科學研究院原院長張華勤，工銀金融租賃有(yǒu)限公司總裁張保，天津港（集團）有(yǒu)限公司總裁焦廣軍，上(shàng)海國際港務（集團）股份有(yǒu)限公司副總裁張欣，福建省港口集團有(yǒu)限責任公司副總經理(lǐ)朱勇進，工銀金融租賃有(yǒu)限公司副總裁王振勇，招商局能源運輸股份有(yǒu)限公司财務總監婁東陽，湖(hú)北港口集團有(yǒu)限公司總工程師(shī)範禮建等。論壇秘書(shū)長、中國航務周刊總編輯陳宏兵出席會(huì)議，并擔任司儀主持。會(huì)上(shàng)，他還(hái)就大(dà)會(huì)主題的前期研究成果，向論壇嘉賓做(zuò)了彙報。會(huì)議現場(chǎng)，陳宏兵還(hái)就中國新班輪公司俱樂部的構想進行(xíng)了介紹。所謂新班輪公司的“新”，一方面是指近幾年誕生(shēng)的班輪公司，另一方面也指有(yǒu)創新精神的班輪公司。他強調，前幾年市場(chǎng)運價暴漲，催生(shēng)了一批新的弄潮兒，不同所有(yǒu)制(zhì)、不同股東背景的本土班輪公司進入市場(chǎng)，給了外貿貨主更多(duō)選擇，有(yǒu)利于我國外貿供應鏈的韌性和(hé)穩定。同時(shí)，各大(dà)班輪公司不斷創新産品和(hé)服務，擁抱數(shù)字化和(hé)智能化，全面提升外貿貨主的物流體(tǐ)驗，以創新赢未來(lái)，更是“新班輪”的另外一層內(nèi)涵。中外運集裝箱運輸有(yǒu)限公司總經理(lǐ)趙春吉、中聯航運股份有(yǒu)限公司總裁丁偉、海傑航運有(yǒu)限公司總經理(lǐ)方轶、江蘇遠洋運輸有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)薛小(xiǎo)軍作(zuò)為(wèi)新班輪公司代表，也先後發言在接下來(lái)的主題討(tǎo)論中，與會(huì)嘉賓緊緊圍繞議題展開(kāi)研討(tǎo)，發表真知灼見。會(huì)上(shàng)提出的建議和(hé)對策，将在會(huì)後形成會(huì)議專報，上(shàng)報國家(jiā)相關部門(mén)。此外，中遠海運物流供應鏈有(yǒu)限公司運營管理(lǐ)部總經理(lǐ)王科，上(shàng)海錦江航運（集團）股份有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)蔣巍，中外運集裝箱有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)王虬，中國交通(tōng)運輸協會(huì)快運物流分會(huì)副會(huì)長兼秘書(shū)長謝秋娜，中國交通(tōng)運輸協會(huì)航運物流分會(huì)副會(huì)長黃華，中國交通(tōng)運輸協會(huì)航運物流分會(huì)秘書(shū)長王修平，中國航務周刊執行(xíng)副總編陳天雲，晶品航運有(yǒu)限公司總經理(lǐ)李中偉，金海船(chuán)務工程（舟山(shān)）股份有(yǒu)限公司董事長汪永健，天津友(yǒu)通(tōng)國際供應鏈有(yǒu)限公司總經理(lǐ)郭玉鳳，天津航星國際貨運代理(lǐ)有(yǒu)限公司總經理(lǐ)張莉，青島思銳國際物流股份有(yǒu)限公司總裁呂翠峰，青島國赫通(tōng)供應鏈有(yǒu)限公司董事長孫赫宏，上(shàng)海領海挪華企業發展有(yǒu)限公司總裁王建軍等論壇青年企業家(jiā)及嘉賓，列席了本次會(huì)議。作(zuò)為(wèi)論壇本年度執委，單紅軍從海上(shàng)安保建設、關鍵港口布局、中歐班列、信息共享、國貨國運、美國制(zhì)裁名單裏企業資産安全問題等方面，做(zuò)總結發言。他表示，本次會(huì)議提出的建議，将對上(shàng)海航運50人(rén)發展研究中心後續形成高(gāo)質量的報告，具有(yǒu)極大(dà)的參考價值。據悉，“中國航運50人(rén)論壇”将于今年8月在上(shàng)海舉辦專題會(huì)議。此外，還(hái)會(huì)結合成員需求，組織更多(duō)走進企業的專題調研活動。
