美國進口增長強勁

3月，美國集裝箱航運市場(chǎng)延續強勁勢頭。Descartes月度報告顯示，3月，美國港口集裝箱進口量較2月增長了0.4%，較2023年3月增長了15%以上(shàng)。今年的春節假期比2023年晚了近三周，這是同比大(dà)幅增長的原因之一。

Descartes報告稱，3月美國港口的集裝箱進口量達214.5萬TEU，為(wèi)2019年以來(lái)的第三高(gāo)，低(dī)于2021年和(hé)2022年疫情期間(jiān)。

3月上(shàng)半月進口增長更為(wèi)強勁，較一年前高(gāo)出22%以上(shàng)。

物流經理(lǐ)人(rén)指數(shù)(Logistics Managers' Index)顯示，3月上(shàng)半月的庫存增長速度快于下半月，顯示上(shàng)半月進口增長顯著。

盡管有(yǒu)傳言稱，由于巴拿(ná)馬運河(hé)通(tōng)行(xíng)受限以及美東港口勞工談判，美西港口将從美東港口奪回市場(chǎng)份額，但(dàn)這一情況尚未發生(shēng)。根據Descartes的最新報告，3月美東前5大(dà)港口的市場(chǎng)份額有(yǒu)所增長，目前仍占進口總量的44%以上(shàng)。

過去幾年，供應鏈更加分散，美國排名前10的港口的市場(chǎng)份額有(yǒu)所下滑，這一趨勢在3月延續。美國10大(dà)港口處理(lǐ)的集裝箱進口量環比下降0.3個(gè)百分點至84.2%。去年這個(gè)時(shí)候，該占比超過90%。

進口箱量增長最快的港口位于西海岸，加利福尼亞州奧克蘭港和(hé)華盛頓州塔科馬港環比漲幅最大(dà)，進口箱量分别增長6.6%和(hé)18.9%。

洛杉矶港的進口箱量下降了7.8%，連續第二個(gè)月下降了30000多(duō)個(gè)TEU。但(dàn)數(shù)據顯示，3月底和(hé)4月初洛杉矶港進口箱量實現了同比增長。

東海岸的情況更為(wèi)複雜。紐約港和(hé)新澤西港的進口箱量分别增長了4.5%和(hé)4.9%。巴爾的摩港橋梁坍塌對進口量影(yǐng)響巨大(dà)，3月巴爾摩的港進口箱量下降了15.7%。

海運進口标準箱量指數(shù)（Inbound Ocean TEUs Volume Index）從春節後開(kāi)始恢複，達到接近2023年旺季的水(shuǐ)平。目前，該指數(shù)比去年同期高(gāo)出11%。持續增長的趨勢表明(míng)美國進口将繼續處于正增長軌道(dào)。

來(lái)源：FreightWaves