多(duō)式聯運！巴拿(ná)馬運河(hé)“上(shàng)岸〞了？

圖源：央視(shì)财經

近年來(lái)，巴拿(ná)馬運河(hé)因幹旱缺水(shuǐ)多(duō)次限行(xíng)。4月10日，巴拿(ná)馬政府宣布“幹運河(hé)”計(jì)劃，借助陸路運輸來(lái)緩解國際物流壓力。

據巴拿(ná)馬總統府物流部門(mén)負責人(rén)魯道(dào)夫·薩穆達介紹，該項目名為(wèi)“多(duō)式聯運幹運河(hé)”，将利用現有(yǒu)公路、鐵(tiě)路、港口設施、機場(chǎng)和(hé)免稅區(qū)，實施新的“特殊海關管轄”。

巴拿(ná)馬國家(jiā)發展規劃研究所所長吉列爾莫·薩拉薩爾說，“幹運河(hé)”的定位是“巴拿(ná)馬運河(hé)的補充”，以解決運河(hé)過往船(chuán)隻面臨的問題。

巴拿(ná)馬運河(hé)集裝箱船(chuán)舶通(tōng)行(xíng)量

巴拿(ná)馬運河(hé)是全球重要貿易水(shuǐ)道(dào)之一，全長80餘公裏，比海平面高(gāo)26米。船(chuán)舶通(tōng)行(xíng)時(shí)要利用水(shuǐ)閘升高(gāo)或降低(dī)水(shuǐ)位，每次都需要将2億升淡水(shuǐ)排入海洋。

這些(xiē)淡水(shuǐ)主要來(lái)自附近的加通(tōng)湖(hú)和(hé)阿拉胡埃拉湖(hú)，而這兩個(gè)人(rén)工湖(hú)的水(shuǐ)源主要是降水(shuǐ)。受氣候變化和(hé)厄爾尼諾現象影(yǐng)響，當地降水(shuǐ)量減少(shǎo)，即使雨季也難以緩解缺水(shuǐ)現象。

圖源：新華社

據法新社報道(dào)，先前水(shuǐ)位正常時(shí)日均有(yǒu)39艘船(chuán)通(tōng)過運河(hé)，目前日均通(tōng)過量僅為(wèi)27艘。受運力限制(zhì)，排隊船(chuán)隻有(yǒu)時(shí)會(huì)超過100艘，導緻海上(shàng)交通(tōng)堵塞。

巴拿(ná)馬運河(hé)集裝箱船(chuán)舶每周平均等待時(shí)長

為(wèi)避免延誤行(xíng)程，一些(xiē)船(chuán)隻不僅要支付正常的通(tōng)行(xíng)費，還(hái)會(huì)參加優先通(tōng)行(xíng)資格的拍賣，為(wèi)此支付的費用甚至高(gāo)達400萬美元。

值得(de)一提的是，由于運河(hé)頻頻缺水(shuǐ)限行(xíng)，使巴拿(ná)馬運河(hé)周邊多(duō)國産生(shēng)了修建替代路線的想法。

墨西哥(gē)2023年12月宣布打算(suàn)建一條連接太平洋與大(dà)西洋的鐵(tiě)路，洪都拉斯也提出過類似的貨運鐵(tiě)路建設計(jì)劃。