歐洲兩大(dà)港口一季度集裝箱吞吐量恢複增長

航運界網消息，鹿特丹港和(hé)安特衛普-布魯日港相繼公布2024年一季度運營數(shù)據，在持續複雜的地緣政治和(hé)宏觀經濟背景下，這兩大(dà)歐洲港口的集裝箱吞吐量都恢複了增長，展現了世界貿易複蘇的初步迹象。

鹿特丹港集裝箱吞吐量同比增長2.0%

2024年第一季度，鹿特丹港總吞吐量下降了1.4%，降到1.101億噸。下降的主要原因是煤炭、原油和(hé)石油産品的吞吐量減少(shǎo)。鐵(tiě)礦石、廢鋼和(hé)液化天然氣的吞吐量增加。集裝箱吞吐量也增長了3.3%。

鹿特丹港管理(lǐ)局首席執行(xíng)官兼臨時(shí)首席運營官Boudewijn Siemons表示，“數(shù)據顯示，原材料進口和(hé)成品出口有(yǒu)限。這表明(míng)，歐洲工業生(shēng)産仍面臨能源價格高(gāo)企和(hé)建築、加工和(hé)汽車(chē)等行(xíng)業大(dà)衰退導緻需求低(dī)迷的問題。而集裝箱吞吐量增長3.3%，我們看到了世界貿易複蘇的初步迹象。然而，由于全球地緣緊張局勢加劇(jù)，這仍存在非常大(dà)的不确定性。”

幹散貨

一季度，幹散貨吞吐量同比下降了4.5%。下降的主要原因是煤炭吞吐量的急劇(jù)收縮。由于電(diàn)廠對動力煤的需求較低(dī)，煤炭吞吐量比去年減少(shǎo)了200萬噸。随着德國鋼鐵(tiě)産量的回升，鐵(tiě)礦石進口也有(yǒu)所增加。

液體(tǐ)散貨

一季度，液體(tǐ)散裝吞吐量下降3.1%，至5260萬噸。160萬噸的下降是由于原油、礦物油産品和(hé)其他散裝液體(tǐ)的吞吐量減少(shǎo)所緻。

液化天然氣吞吐量再次增長3.6%，達到910萬噸。另一個(gè)液體(tǐ)散裝部門(mén)從化學和(hé)可(kě)再生(shēng)産品到動植物産品全面下滑。由于能源價格高(gāo)企和(hé)需求不足，歐洲的加工業仍在苦苦掙紮。

集裝箱和(hé)件雜貨

一季度，集裝箱吞吐量三年來(lái)首次略有(yǒu)增長。以噸為(wèi)單位的吞吐量增長了3.3%（從3150萬噸增長到3250萬噸），以TEU為(wèi)單位，吞吐量增長了2.0%，達到330萬TEU。

由于紅海危機，導緻1月和(hé)2月來(lái)自亞洲的船(chuán)舶明(míng)顯減少(shǎo)，船(chuán)舶數(shù)量減少(shǎo)24.5%，貨量減少(shǎo)13.7%。适應變化的船(chuán)期表的最初調整導緻了物流鏈的必要調整。

這種情況目前已得(de)到了控制(zhì)，總體(tǐ)貨運需求幾乎沒有(yǒu)受到影(yǐng)響。3月份，抵達的船(chuán)舶明(míng)顯增多(duō)，增長11.5%。從鹿特丹到地中海海港的支線運輸也出現了29.0%的強勁增長。

件雜貨細分市場(chǎng)（滾裝和(hé)其他雜貨）的總吞吐量下降1.9%，至780萬噸。與去年第一季度相比，RoRo吞吐量下降了3.8%，至630萬噸，因為(wèi)運往英國的運輸量仍未恢複。其他雜貨增長7.4%，至150萬噸。

安特衛普-布魯日港展現韌性

一季度，安特衛普-布魯日港的總貨物吞吐量為(wèi)7040萬噸，與去年同期相比增長了2.4%。在持續複雜的地緣政治和(hé)宏觀經濟背景下，集裝箱吞吐量恢複增長推動了這一表現，突顯了港口的韌性。

在經濟不确定性和(hé)通(tōng)貨膨脹導緻2023年全球集裝箱運輸需求放緩後，集裝箱吞吐量從2月份開(kāi)始再次回升，3月份甚至是2021年3月以來(lái)的最佳月度吞吐量。按TEU計(jì)算(suàn)，一季度集裝箱吞吐量同比增長6%，達到328.7萬TEU。

常規雜貨的吞吐量也再次呈現上(shàng)升趨勢。盡管吞吐量與去年同期相比下降了7.8%，但(dàn)與2023年四季度相比增長了6.9%。鋼材吞吐量保持不變，大(dà)多(duō)數(shù)其他商品都出現了下降。

2024年第一季度，滾裝貨運量下降了6.9%。而幹散貨的出口增加了9.7%，進口下降了24.4%，導緻幹散貨闆塊總體(tǐ)下降了12.1%。現在能源危機有(yǒu)所緩解，對煤炭的需求急劇(jù)下降（-68.6%）。化肥是幹散貨中最大(dà)的産品類别，自2023年四季度以來(lái)，産量有(yǒu)所恢複（+33.9%），尤其是進口。谷物越來(lái)越多(duō)地用集裝箱運輸，而不是散裝運輸（-43.7%）。

液體(tǐ)散貨吞吐量保持相對良好，略有(yǒu)下降0.9%。2024年第一季度，挂靠船(chuán)舶4855艘，減少(shǎo)了1.8%。按總噸計(jì)算(suàn)則下降了2.4%。

一季度，來(lái)港郵輪19艘，共計(jì)99211名郵輪乘客，比創紀錄的2023年第一季度減少(shǎo)了10.7%。

一季度數(shù)據顯示，盡管經濟環境疲軟，但(dàn)仍有(yǒu)增長，這表明(míng)了安特衛普-布魯日港的韌性，因為(wèi)即使在充滿挑戰的時(shí)期，該港仍在繼續開(kāi)拓和(hé)投資，以确保其經得(de)起未來(lái)考驗。

為(wèi)了實現可(kě)持續發展，港口必須能夠容納最大(dà)的集裝箱船(chuán)。3月份，目前全球最大(dà)型集裝箱船(chuán)“MSC China”輪首次挂靠安特衛普-布魯日港。