萬噸級江海直達輪将首次過三峽挺進長江上(shàng)遊 舟山(shān)－重慶江海直達航線首航

4月24日中午，伴随着一聲鳴笛，裝載着5400餘噸進境糧食的新型江海直達船(chuán)“創新5”緩緩駛離甯波舟山(shān)港老塘山(shān)5号碼頭，将通(tōng)過江海直達運輸方式，經由三峽，前往重慶港。此次航行(xíng)，舟山(shān)萬噸級江海直達船(chuán)将首次穿過三峽大(dà)壩，順着長江逆流而上(shàng)，挺進長江上(shàng)遊，開(kāi)啓舟山(shān)江海直達上(shàng)遊運輸的新征程。

據介紹，相比以往的江海直達航次，此次舟山(shān)—重慶首航更加智慧、更加綠色、更加經濟。智慧主要體(tǐ)現在江海直達船(chuán)的選擇，利用“江海聯運在線”應用新上(shàng)線的“江海直達快配送”模塊，在現有(yǒu)江海直達運力池中篩選适合在長江通(tōng)行(xíng)的江海直達船(chuán)，并配送貨物。

“供應鏈公司中标後，在線上(shàng)尋求匹配的江海直達船(chuán)舶，然後線上(shàng)談好價格，我們做(zuò)好引導和(hé)監督就可(kě)以了。”舟山(shān)市港航和(hé)口岸管理(lǐ)局相關負責人(rén)介紹，常規的1.4萬載重噸的江海直達船(chuán)吃(chī)水(shuǐ)普遍在7米，無法滿足要求三峽船(chuán)閘4.3米吃(chī)水(shuǐ)的要求，船(chuán)型相對較小(xiǎo)且更動能環保的“創新5”成為(wèi)最佳選擇。

“創新5”輪是一艘LNG雙燃料動力江海直達船(chuán)舶，具備“宜江”“适海”“綠色”“經濟”四大(dà)特性。本次航程，“創新5”輪将全程使用LNG動力，燃料成本節省23%左右，真正實踐“氣化長江”的綠色航行(xíng)戰略，對江海聯運高(gāo)質量綠色發展帶來(lái)示範作(zuò)用。

按照計(jì)劃，“創新5”将在5月4日前後通(tōng)過三峽大(dà)壩，并于5月10日前後抵達重慶港。

“對我們企業來(lái)說，舟山(shān)—重慶江海直達是件大(dà)喜事，能大(dà)大(dà)節省時(shí)間(jiān)和(hé)物流成本。按照傳統模式，從舟山(shān)通(tōng)過江海直達到長江中遊節點，再通(tōng)過江船(chuán)到長江上(shàng)遊川渝地區(qū)，一般需要35天左右。現在我們15天就能到重慶。”舟山(shān)舸禾供應鏈有(yǒu)限公司總經理(lǐ)尹勇告訴記者，江海直達直接到重慶，和(hé)江海直達到武漢後再由水(shuǐ)鐵(tiě)聯運到重慶相比，物流成本大(dà)大(dà)降低(dī)了。

據介紹，為(wèi)了确保舟山(shān)—重慶航線順利開(kāi)通(tōng)，舟山(shān)市港航和(hé)口岸管理(lǐ)局和(hé)重慶市口岸物流辦通(tōng)力合作(zuò)，赴成都、重慶、交通(tōng)運輸部長江航務管理(lǐ)局等部門(mén)對接重慶直達事宜，并深入萬州港紅溪溝鐵(tiě)水(shuǐ)聯運港區(qū)、重慶新田港一期工程實地考察，積極争取各方在通(tōng)航安全、通(tōng)航效率上(shàng)給予支持。

記者了解到，自去年開(kāi)始，舟港公司也充分利用江海直達“運力池”的品牌優勢和(hé)價值，持續深耕長江中上(shàng)遊的業務，拓寬糧食業務貨源向川渝地區(qū)輻射力度，為(wèi)“舟山(shān)——重慶”新航線的設立奠定了良好的基礎。為(wèi)了解決新航線的三峽通(tōng)航問題，該公司業務團隊多(duō)次前往湖(hú)北、重慶等地，向長江航務管理(lǐ)局、重慶市人(rén)民政府口岸和(hé)物流辦公室等管理(lǐ)機構進行(xíng)問題彙報并尋求支持，同時(shí)積極尋找适航船(chuán)型并納入江海直達“運力池”運營範疇，摘掉了航線開(kāi)通(tōng)的“瓶頸”。

為(wèi)保障江海直達船(chuán)舶安全運營，舟山(shān)海事部門(mén)主動融入長江經濟帶發展和(hé)長三角一體(tǐ)化發展戰略，在便利貿易運輸上(shàng)積極探索，在助推港口發展上(shàng)主動作(zuò)為(wèi)。研究制(zhì)定詳細“保暢保通(tōng)供民生(shēng)”計(jì)劃，及時(shí)與老塘山(shān)碼頭等重點碼頭聯系，掌握重點物資運輸船(chuán)舶船(chuán)期和(hé)進出港動态，開(kāi)辟“綠色通(tōng)道(dào)”，實施優先辦理(lǐ)、優先進港、優先檢查機制(zhì)。在原有(yǒu)基礎上(shàng)，進一步落實“放、管、服”等相關舉措，最大(dà)限度地壓縮船(chuán)舶在港非生(shēng)産性時(shí)間(jiān)，提升船(chuán)舶進出港效率，踐行(xíng)“零待時(shí)”承諾。同時(shí)，充分利用智慧海事系統和(hé)浙江海上(shàng)智控平台，加強進出港航道(dào)和(hé)碼頭前沿水(shuǐ)域巡航檢查，全面排摸通(tōng)航隐患，驅離礙航錨泊船(chuán)，維護航線暢通(tōng)。

“随着舟山(shān)－重慶江海直達首航，舟山(shān)大(dà)宗散貨會(huì)更快捷抵達川渝地區(qū)，川渝地區(qū)出海貨物也将更快地被送出。”舟山(shān)市港航和(hé)口岸管理(lǐ)局相關負責人(rén)表示，後續舟山(shān)和(hé)重慶也将持續在優化物流通(tōng)道(dào)、加強貨物對流等方面開(kāi)展合作(zuò)，尤其要在争取江海直達船(chuán)舶優先過閘方面取得(de)突破，實現舟山(shān)－重慶江海直達常态化運行(xíng)，強化長三角與成渝雙城經濟圈聯動，助推西部大(dà)開(kāi)發形成開(kāi)放新格局，大(dà)力推進西部陸海新通(tōng)道(dào)建設，促進長江經濟帶與“一帶一路”高(gāo)效連接。

目前，舟山(shān)市已開(kāi)通(tōng)長江中遊江海聯運直達航線8條，涉及湖(hú)北、湖(hú)南、江西、安徽等內(nèi)陸地區(qū)，江海直達船(chuán)隊規模已達到16艘21.4萬載重噸。