克拉克森(sēn)研究：巴爾的摩事故航運影(yǐng)響更新

美國東部時(shí)間(jiān)3月26日淩晨1點28分，9,962TEU的集裝箱船(chuán)“Dali”号與巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基伊大(dà)橋的一根支撐柱相撞。橋梁倒塌且橋梁殘骸堵塞了巴爾的摩港主要部分的入口。

事件船(chuán)舶“Dali”号和(hé) 巴爾的摩港相關信息和(hé)數(shù)據，請(qǐng)見克拉克森(sēn)往期推送熱點追蹤：巴爾的摩撞橋事故。

航運市場(chǎng)追蹤

克拉克森(sēn)研究數(shù)據顯示，巴爾的摩港船(chuán)舶停靠量已急劇(jù)下降：目前降至每天約1艘船(chuán)合5萬總噸，較撞橋事故前平均每天約6艘船(chuán)合30萬總噸（不包括拖船(chuán)）已下降超過80% 。目前仍能夠通(tōng)行(xíng)的船(chuán)舶主要是停靠在位于主港區(qū)之外Sparrows Point港的汽車(chē)運輸船(chuán)（無需通(tōng)過橋梁即可(kě)到達）。

美國當局已經開(kāi)通(tōng)一條替代航道(dào)以便“商業必需的船(chuán)隻”臨時(shí)通(tōng)行(xíng)。該通(tōng)道(dào)最大(dà)吃(chī)水(shuǐ)為(wèi)20英尺（約6米），通(tōng)航淨空(kōng)高(gāo)度為(wèi) 135 英尺（約 41 米），仍不足以讓所有(yǒu)貨船(chuán)正常通(tōng)行(xíng)。美國陸軍工程兵團預計(jì)在5月底前清理(lǐ)完大(dà)橋殘骸并重啓巴爾的摩港深50英尺（約15米）的主航道(dào)。4月底前将開(kāi)放一條深35英尺（約11米）的臨時(shí)航道(dào)，用于保持進出巴爾的摩港的單向交通(tōng)，主要為(wèi)駛往附近港口的集裝箱駁船(chuán)和(hé)一些(xiē)滾裝船(chuán)。

巴爾的摩撞橋事故造成的貿易中斷等影(yǐng)響持續發酵，美國聯邦調查局已對該事件展開(kāi)刑事調查，保險公司或将面臨巨額索賠。

細分市場(chǎng)初步影(yǐng)響

克拉克森(sēn)研究統計(jì)，巴爾的摩港是美國第九大(dà)貿易港口，是美國最大(dà)的汽車(chē)進口港和(hé)第二大(dà)煤炭出口港, 同時(shí)約占2%美國集裝箱和(hé)化學品貿易。

汽車(chē)進口受嚴重影(yǐng)響。巴爾的摩港所有(yǒu)碼頭中，僅剩主港區(qū)之外的Sparrows Point港船(chuán)舶仍能進入。目前汽車(chē)運輸船(chuán)運營商已選擇停靠至其他美東港口，例如不倫瑞克港、傑克遜維爾港、新澤西港、費城港或查爾斯頓港。

巴爾的摩港所有(yǒu)碼頭的煤炭出口均已暫停，一些(xiē)出口商宣布不可(kě)抗力并将貨物出口轉運至紐波特紐斯港等附近港口（據報道(dào)，紐波特紐斯港已接近出口上(shàng)限）。不過目前全球煤炭海運供應量充足（哥(gē)倫比亞等國家(jiā)/地區(qū)出口量潛在增加），疊加歐洲主要進口地區(qū)需求疲軟，預計(jì)撞橋事故對全球煤炭貿易的影(yǐng)響有(yǒu)限。

集裝箱船(chuán)停止挂靠巴爾的摩港，大(dà)部分船(chuán)舶已選擇停靠至其他美東港口，主要為(wèi)弗吉尼亞州、紐約州及新澤西州。

當前除9,962TEU的集裝箱船(chuán)“Dali”号外，仍有(yǒu)3艘散貨船(chuán)、1艘汽車(chē)運輸船(chuán)、1艘多(duō)用途船(chuán)和(hé)1艘小(xiǎo)型油輪滞留在港口內(nèi)，等待航道(dào)重新開(kāi)放。