克拉克森(sēn)研究：綠色生(shēng)産力——新造船(chuán)替代燃料

近期，中國國務院召開(kāi)工作(zuò)會(huì)議，重點強調船(chuán)舶制(zhì)造企業要加大(dà)新能源動力船(chuán)舶研發，相關企業加快産品優化升級。在此背景下，本周我們聚焦新造船(chuán)市場(chǎng)替代燃料發展。

綠色轉型目前是航運業關注的焦點，替代燃料的使用是其核心要素。當前，替代燃料應用明(míng)顯加快。克拉克森(sēn)研究統計(jì)，2023年初至今的新簽訂單中以總噸計(jì)超過40%為(wèi)替代燃料動力，同時(shí)替代燃料的類型和(hé)應用的船(chuán)型也更多(duō)元化。基于此，綠色基礎設施的投資也在增加。

船(chuán)型應用多(duō)元化

目前采用替代燃料動力的船(chuán)舶類型中，大(dà)型LNG運輸船(chuán)的替代燃料（本身運輸貨物為(wèi)LNG，使用蒸發氣作(zuò)為(wèi)動力燃料）占比近乎100%。但(dàn)近年來(lái)，其他船(chuán)型的替代燃料動力簽單量快速增加。克拉克森(sēn)研究統計(jì)，2022年初以來(lái)，LNG運輸船(chuán)以外，其他船(chuán)型的替代燃料動力新簽訂單在所有(yǒu)船(chuán)型中占比約30%，高(gāo)于2019-2021年20%的平均水(shuǐ)平。

新簽訂單中，LPG運輸船(chuán)、集裝箱船(chuán)、汽車(chē)運輸船(chuán)的替代燃料動力方案均成為(wèi)标準化。雖然其他船(chuán)型的替代燃料動力占比仍處于低(dī)位，但(dàn)是去年開(kāi)始部分油輪、散貨船(chuán)的替代燃料動力訂單也顯著增加。

燃料類型多(duō)元化

在持續增加的替代燃料動力訂單背後，替代燃料類型組合出現了明(míng)顯的變化。盡管LNG仍然是應用最多(duō)的類型，但(dàn)甲醇及其他類型的替代燃料份額也逐步增加。克拉克森(sēn)研究統計(jì)，今年一季度新簽訂單中，LNG動力（不包括LNG運輸船(chuán)）占比13%，甲醇動力占比10%，其他替代燃料動力占比9%，相較于此前份額更為(wèi)平均。

甲醇燃料新簽訂單的迅速增加主要來(lái)自于大(dà)型集裝箱船(chuán)，2023年初至今簽訂的8,000 TEU以上(shàng)的集裝箱船(chuán)中，超過50%采用甲醇燃料動力方案。甲醇在集裝箱船(chuán)型之外的應用也同樣在增加，2023年初至今有(yǒu)72艘其他類型船(chuán)舶新簽訂單為(wèi)甲醇燃料動力，其中包括15艘卡姆薩型散貨船(chuán)、14艘汽車(chē)運輸船(chuán)、11艘MR油輪、6艘好望角型散貨船(chuán)。

與此同時(shí)，LPG燃料目前已成為(wèi)VLGC和(hé)VLAC新造船(chuán)的标準燃料選擇。氨燃料動力訂單也逐步出現，目前手持訂單中共16艘船(chuán)為(wèi)氨燃料動力，其中包括8艘紐卡斯爾型散貨船(chuán)、3艘LPG運輸船(chuán)、2艘阿芙拉型油輪。總體(tǐ)來(lái)看，以總噸計(jì)手持訂單中目前50%為(wèi)替代燃料動力，同時(shí)15%采用替代燃料預留方案，以應對未來(lái)燃料選擇的不确定性。

綠色基礎設施

随着船(chuán)廠不斷簽訂并交付替代燃料動力船(chuán)，航運業綠色轉型持續推進中。盡管該進程仍處于早期階段，但(dàn)綠色技(jì)術(shù)的應用正在提速，針對航運業綠色轉型的綠色基礎設施投資也在增加。克拉克森(sēn)研究統計(jì)，當前已有(yǒu)190港口可(kě)以提供LNG燃料加注，有(yǒu)12個(gè)港口可(kě)以提供甲醇燃料加注。此外，有(yǒu)202的港口可(kě)提供岸電(diàn)供電(diàn)服務。

目前，全球船(chuán)隊中替代燃料動力船(chuán)舶的占比已經從2020年初的3%增加到目前的7%，預計(jì)到2025年末該比例将增至9%。未來(lái)這些(xiē)船(chuán)隊的加注需求将成為(wèi)關注重點，克拉克森(sēn)研究也統計(jì)描繪了這些(xiē)綠色船(chuán)舶的活動情況包括運營路線、靠港動态，以期為(wèi)投資決策者提供數(shù)據支持。