我國物流業延續恢複态勢 助力經濟運行(xíng)效率整體(tǐ)好轉
日前，裝載江蘇有(yǒu)色金屬線、汽車(chē)零配件、棉紗等貨物的X8719快速貨運列車(chē)，從南京鐵(tiě)路物流中心常州站(zhàn)東貨場(chǎng)駛出，前往廣東廣州石龍站(zhàn)。同一天，X8751快速貨運列車(chē)裝載着貨物從廣州石龍站(zhàn)發出，奔向常州站(zhàn)。至此，常州—石龍快速貨運列車(chē)實現雙向對開(kāi)，為(wèi)促進長三角與珠三角地區(qū)經濟協同發展提供更便利的物流服務。
物流是暢通(tōng)國民經濟循環的重要環節。近年來(lái)，我國出台了一系列降低(dī)物流成本的政策措施，社會(huì)物流成本水(shuǐ)平穩步下降，物流綜合效率和(hé)服務水(shuǐ)平明(míng)顯提升，為(wèi)我國構建現代化經濟體(tǐ)系、推動經濟高(gāo)質量發展提供了有(yǒu)力支撐。
中國物流與采購聯合會(huì)相關負責人(rén)表示，一季度以來(lái)，我國物流運行(xíng)總體(tǐ)延續了前期的恢複态勢，社會(huì)物流總額增速穩中有(yǒu)升，物流市場(chǎng)活躍度提升，供給結構持續優化，助力經濟運行(xíng)效率整體(tǐ)有(yǒu)所好轉。“特别是進入3月份，上(shàng)下遊産業結構升級步伐加快，運輸、保管周轉效率顯著改善，市場(chǎng)經營主體(tǐ)預期向好，物流運行(xíng)整體(tǐ)穩中有(yǒu)進。”
物流運行(xíng)開(kāi)局良好 恢複水(shuǐ)平總體(tǐ)穩中有(yǒu)升
近日，中國物流與采購聯合會(huì)發布數(shù)據顯示，2024年一季度社會(huì)物流總額88萬億元，按可(kě)比價格計(jì)算(suàn)，同比增長5.9%，增速比去年四季度加快0.5個(gè)百分點，比去年同期提高(gāo)2個(gè)百分點。
中國物流信息中心物流統計(jì)處副處長孟圓分析稱，從增速看，社會(huì)物流總額增速比去年同期及去年四季度均有(yǒu)所加快，延續了去年以來(lái)的回升向好态勢，彰顯物流運行(xíng)開(kāi)局良好，恢複水(shuǐ)平總體(tǐ)穩中有(yǒu)升。從社會(huì)物流總額結構看，農産品、進口、民生(shēng)消費領域基本穩定，工業品物流總額占社會(huì)物流總額比重仍在88%，物流支撐生(shēng)産領域的作(zuò)用依然強勁。與去年四季度相比工業生(shēng)産、民生(shēng)消費等領域物流需求增速保持較快恢複态勢，拉動作(zuò)用較為(wèi)明(míng)顯。
孟圓指出，綜合來(lái)看，一季度以來(lái)政策效應持續顯效，特别是随着大(dà)規模設備更新和(hé)消費品以舊(jiù)換新行(xíng)動方案相關政策的落地，再加上(shàng)中央多(duō)次提出要有(yǒu)效降低(dī)全社會(huì)物流成本，利好物流發展，物流相關固定資産投資保持穩定增長（其中鐵(tiě)路運輸投資增長17.6%，航空(kōng)運輸投資增長35.4%），物流基礎設施水(shuǐ)平持續改善，物流運行(xíng)也将延續向好恢複态勢。但(dàn)也要看到物流恢複進程波動依然明(míng)顯，回升基礎待鞏固，當前物流仍處于穩步恢複疊加結構調整轉型升級的關鍵階段。
物流業整體(tǐ)恢複态勢明(míng)顯 農村電(diàn)商物流延續較快發展态勢
鄭廣軍是運滿滿平台的一名貨車(chē)司機，開(kāi)車(chē)已經有(yǒu)十多(duō)年了。今年春節過後尤其3月以來(lái)，一直在廣東、福建地區(qū)跑車(chē)運貨的鄭師(shī)傅明(míng)顯感受到了訂單的上(shàng)漲。
五一剛在老家(jiā)參加完親戚的婚禮，鄭廣軍就開(kāi)着他的6米8高(gāo)欄車(chē)趕回廣東運貨去了。他告訴記者，除了受車(chē)輛(liàng)本身條件限制(zhì)，沒有(yǒu)辦法運海鮮等需要保溫的生(shēng)鮮食材外，他不挑活不挑貨，隻要看到有(yǒu)價格合适的訂單就會(huì)接。“我就想趁着這波好行(xíng)情，多(duō)跑幾趟車(chē)多(duō)賺點。”
中國物流與采購聯合會(huì)發布數(shù)據顯示，一季度物流業總收入3.1萬億元，同比增長4.5%，恢複态勢與物流需求基本保持同步。特别是進入3月份以來(lái)，物流活躍度上(shàng)升，多(duō)數(shù)領域積極變化明(míng)顯，新訂單、總業務量、設備利用率、庫存周轉率等指數(shù)均有(yǒu)明(míng)顯上(shàng)升。
據運滿滿平台數(shù)據顯示，3月下旬“家(jiā)具家(jiā)居”貨物發貨噸重比3月上(shàng)旬上(shàng)漲96.2%，“數(shù)碼家(jiā)電(diàn)”上(shàng)漲26.1%，“服飾紡織皮革”上(shàng)漲21.9%。
“一季度物流業整體(tǐ)恢複态勢明(míng)顯，行(xíng)業景氣水(shuǐ)平顯著回升。”對此，孟圓表示，一季度物流景氣指數(shù)中的業務量總量指數(shù)均值比去年同期提高(gāo)0.3個(gè)百分點，顯示當前物流業務活動恢複态勢較好。
孟圓進一步指出，從細分領域看，倉儲物流業務回升明(míng)顯，航空(kōng)運輸、電(diàn)商物流等領域物流業務指标增長水(shuǐ)平創近期新高(gāo)。一季度，我國電(diàn)商物流業務量指數(shù)平均為(wèi)124.6點，明(míng)顯高(gāo)于上(shàng)年同期平均水(shuǐ)平。其中，農村電(diàn)商物流業務量指數(shù)平均為(wèi)127.0點，仍快于整體(tǐ)電(diàn)商物流業務量指數(shù)2.4個(gè)百分點，表明(míng)在農村需求增長、縣鄉物流配送體(tǐ)系建設不斷完善等因素帶動下，農村電(diàn)商物流延續較快發展态勢。
多(duō)式聯運等領域呈現加速發展态勢 助力運輸物流降本增效
一季度，交通(tōng)運輸物流整體(tǐ)保持暢通(tōng)運轉，多(duō)式聯運等領域呈現加速發展态勢，助力運輸物流效率提升、協調性增強。
春和(hé)景明(míng)，草木吐綠。甯夏回族自治區(qū)銀川市國際公鐵(tiě)物流港的起重車(chē)輛(liàng)來(lái)回穿梭于貨場(chǎng)與倉儲區(qū)之間(jiān)裝卸貨物。園區(qū)以公鐵(tiě)聯運為(wèi)主要運輸方式，輻射陝西、甘肅、內(nèi)蒙古等毗鄰地區(qū)和(hé)華北地區(qū)，讓不沿邊、不靠海的內(nèi)陸加速開(kāi)放型經濟發展。
甯夏通(tōng)過加強國省幹線公路與産業園區(qū)有(yǒu)效銜接，暢通(tōng)城市群和(hé)縣域骨幹路網，推進集疏運公路、鐵(tiě)路建設，打通(tōng)公鐵(tiě)、陸空(kōng)聯運“最後一公裏”，有(yǒu)效保障煤炭、礦石、化工産品等大(dà)宗貨物高(gāo)效運輸。
“通(tōng)過‘一單制(zhì)’模式和(hé)‘一箱到底’交付，我們做(zuò)到了海運箱‘上(shàng)岸’和(hé)鐵(tiě)路箱‘下海’，貨物交付時(shí)間(jiān)由15個(gè)工作(zuò)日縮短(duǎn)至7個(gè)工作(zuò)日。”甯夏新華物流股份有(yǒu)限公司董事長闫興華告訴記者，公司2022年集裝箱發運量為(wèi)每月20标箱左右，如今已達到了每月400标箱。
這是我國發展多(duō)式聯運的一個(gè)縮影(yǐng)。一季度我國多(duō)個(gè)重要物流樞紐區(qū)域多(duō)式聯運支撐作(zuò)用有(yǒu)所增強，江蘇省完成集裝箱公鐵(tiě)聯運量40.85萬标箱，增長近20%；湖(hú)北省集裝箱鐵(tiě)水(shuǐ)聯運量完成5.58萬标箱，同比增長近30%，占比創曆史新高(gāo)；遼甯港口海鐵(tiě)聯運量同比增長29.3%，多(duō)地協同推進高(gāo)效聯運方式加速發展。
“上(shàng)半年物流運行(xíng)有(yǒu)望繼續呈現恢複向好、穩中有(yǒu)升的發展态勢。”談到未來(lái)走勢，孟圓表示，二季度随着基礎建設項目開(kāi)工進度不斷加快，物流企業對未來(lái)發展保持樂觀預期，業務活動預期指數(shù)連續2個(gè)月回升，且位于55%以上(shàng)高(gāo)位運行(xíng)，加之物流領域投資穩步回升，物流相關領域發展環境持續優化。
