首艘萬噸級海輪直航重慶！重慶海事多(duō)舉措保障航行(xíng)安全

5月8日9時(shí)左右，載運5400噸大(dà)豆的“創新5”号貨輪順利進入重慶轄區(qū)，開(kāi)創了江海直達船(chuán)舶首次從沿海直航重慶的先河(hé)，開(kāi)啓了舟山(shān)至重慶的江海直達新航線，為(wèi)加快推進西部與江浙地區(qū)的經濟貿易往來(lái)、助力長江經濟帶高(gāo)質量發展提供更高(gāo)效的物流支撐。

據了解，“創新5”号貨輪是一艘LNG雙燃料動力江海直達船(chuán)舶，具備“宜江”“适海”“綠色”“經濟”四大(dà)特性。該船(chuán)總長130米、型寬16.20米、型深8.50米、設計(jì)吃(chī)水(shuǐ)6.10米、載貨量9832噸。本航次載運5400噸進境大(dà)豆，于4月24日從甯波舟山(shān)港出發，将直航到重慶萬州新田港、珞璜港，這一運輸模式改變了以往需在長江中下遊港口通(tōng)過江船(chuán)轉運的模式，預計(jì)可(kě)縮短(duǎn)運輸時(shí)間(jiān)約20天，節省中轉費并減少(shǎo)貨物損壞率。

重慶海事局有(yǒu)關負責人(rén)介紹，三峽成庫後，長江上(shàng)遊航道(dào)條件有(yǒu)了新的變化，庫區(qū)、回水(shuǐ)變動區(qū)及自然航段并存，通(tōng)航條件複雜多(duō)變，庫區(qū)航道(dào)條件明(míng)顯改善，但(dàn)回水(shuǐ)變動區(qū)及自然航段部分水(shuǐ)域在低(dī)水(shuǐ)位時(shí)期航道(dào)彎曲狹窄，水(shuǐ)流湍急，通(tōng)航條件較差，通(tōng)過能力受限，而海船(chuán)船(chuán)型較大(dà)、吃(chī)水(shuǐ)深，加之舵設備等重要設備結構差異，航行(xíng)操縱性能也有(yǒu)所不同，在彎、窄、淺、急水(shuǐ)域航行(xíng)及會(huì)讓面臨較大(dà)安全挑戰。

為(wèi)保障江海直達船(chuán)舶在重慶轄區(qū)航行(xíng)、作(zuò)業安全，重慶海事部門(mén)主動融入長江經濟帶發展和(hé)新時(shí)代西部大(dà)開(kāi)發戰略，在便利貿易運輸上(shàng)積極探索，在助推港口發展上(shàng)主動作(zuò)為(wèi)，深化“放管服”改革，因地制(zhì)宜推行(xíng)“一事一策”“一船(chuán)一策”服務舉措，針對“創新5”号貨輪裝運進境糧食等重點物資運輸船(chuán)舶，研究制(zhì)定保通(tōng)保安全工作(zuò)方案，及時(shí)掌握船(chuán)舶船(chuán)期和(hé)進出港動态，開(kāi)辟“綠色通(tōng)道(dào)”，實施優先檢查機制(zhì)，聯合船(chuán)檢部門(mén)對到港船(chuán)舶進行(xíng)“體(tǐ)檢”，及時(shí)排除安全隐患；實施遠程調度、優先進港，最大(dà)限度地壓縮船(chuán)舶在港非生(shēng)産性時(shí)間(jiān)，提升船(chuán)舶進出港效率。

同時(shí)，結合轄區(qū)航道(dào)、水(shuǐ)情、氣象等通(tōng)航環境要素，實施“一船(chuán)一策”安全維護方案，全面分析研判江海直達海船(chuán)航行(xíng)安全風險，加強進出港航道(dào)和(hé)碼頭周邊水(shuǐ)域巡航檢查，提醒其他船(chuán)舶加強聯系、注意避讓。在通(tōng)過安全風險較大(dà)的重點航段時(shí)，安排海巡艇實施現場(chǎng)維護，調派拖輪協助，協調技(jì)術(shù)過硬、經驗豐富的川江駕引人(rén)員上(shàng)船(chuán)值班等方式，确保海輪的航行(xíng)安全。