【上(shàng)海航運交易所發布】2024年4月全球主要港口遠洋國際集裝箱船(chuán)舶平均在港在泊停時(shí)

4月中國主要港口綜合服務水(shuǐ)平保持穩定，歐美主要港口作(zuò)業效率有(yǒu)所起伏。

根據數(shù)據統計(jì)，4月，中國9大(dà)主要港口作(zuò)業效率保持穩定，受季節轉換導緻極端天氣、大(dà)風大(dà)霧等因素影(yǐng)響，船(chuán)舶平均在港停時(shí)、在泊停時(shí)分别為(wèi)1.56天、0.90天，環比分别上(shàng)升18.2%和(hé)8.4%，優于其他11個(gè)國外主要港口集裝箱船(chuán)舶平均在港、在泊停時(shí)（2.39天、1.81天）。

歐美各主要港口作(zuò)業效率相對平穩，歐美航線簽約季，新一年的航線也将随之調整。其中，歐洲鹿特丹港船(chuán)舶平均在港停時(shí)為(wèi)2.40天，環比上(shàng)升8.6%；安特衛普港船(chuán)舶平均在港停時(shí)為(wèi)1.75天。美西主要港口洛杉矶港船(chuán)舶平均在港停時(shí)為(wèi)3.87天，環比上(shàng)升0.5%。

2024年4月全球主要港口遠洋國際集裝箱船(chuán)舶平均在港在泊停時(shí)

備注：

船(chuán)舶在港時(shí)間(jiān)是指船(chuán)舶抵達港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作(zuò)業離開(kāi)泊位之間(jiān)的總時(shí)長。該指标集中體(tǐ)現了港口設施設備、引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通(tōng)關等綜合效率。

船(chuán)舶在泊時(shí)間(jiān)是指船(chuán)舶抵靠泊位進行(xíng)裝卸作(zuò)業到完成作(zuò)業離開(kāi)泊位的總時(shí)長。該指标主要反映了港口在泊期間(jiān)的裝卸作(zuò)業效率。