小(xiǎo)洋山(shān)北工作(zuò)船(chuán)碼頭最後一個(gè)“大(dà)圓桶”基礎結構安裝完成

中新網上(shàng)海5月17日電(diàn) (浦帆 周燕文 馮楊虹)記者從洋山(shān)港海事局獲悉，16日晚，一個(gè)重量近6000噸的“大(dà)圓桶”在小(xiǎo)洋山(shān)北作(zuò)業區(qū)工作(zuò)船(chuán)碼頭施工現場(chǎng)，曆經近12個(gè)小(xiǎo)時(shí)，緩緩沉入海底。這是小(xiǎo)洋山(shān)北作(zuò)業區(qū)工作(zuò)船(chuán)碼頭項目自2023年7月15日首個(gè)桶式基礎結構完成安裝後，安裝的第30個(gè)也是最後一個(gè)，标志(zhì)着小(xiǎo)洋山(shān)北工作(zuò)船(chuán)碼頭“大(dà)圓桶”基礎結構全部安裝完成。

16日晚，小(xiǎo)洋山(shān)北工作(zuò)船(chuán)碼頭“大(dà)圓桶”基礎結構全部安裝完成。　洋山(shān)港海事局供圖

小(xiǎo)洋山(shān)北作(zuò)業區(qū)是上(shàng)海國際航運中心洋山(shān)國際集裝箱樞紐港區(qū)重要組成部分，也是小(xiǎo)洋山(shān)作(zuò)業區(qū)幹線集裝箱碼頭的重要補充，其功能定位為(wèi)江海聯運、沿海支線、近洋航線集裝箱的裝卸與轉運碼頭作(zuò)業區(qū)，同時(shí)發展貿易加工及綜合服務等功能。

據介紹，小(xiǎo)洋山(shān)北作(zuò)業區(qū)工作(zuò)船(chuán)碼頭位于小(xiǎo)洋山(shān)北集裝箱碼頭西側，碼頭岸線長度618.3米，采用砂樁地基加固+新型桶式基礎的新工藝，極大(dà)地節約原材料，節省施工成本，這也是國內(nèi)首次将桶式基礎結構應用于外海重力式碼頭。

工程使用的“大(dà)圓桶”是單桶多(duō)隔艙桶式基礎結構，單桶最大(dà)重量超過6000噸，圓桶基底不封閉，通(tōng)過排水(shuǐ)排氣下沉進入泥面後作(zuò)為(wèi)碼頭基礎，具有(yǒu)對施工海域環境影(yǐng)響小(xiǎo)、施工速度快、防風防浪能力強、耐腐蝕等優點。由于所處海域屬于軟土地基，在安裝桶式基礎結構前需進行(xíng)砂樁加固處理(lǐ)，提高(gāo)承載力，在桶式基礎結構上(shàng)方形成碼頭岸線，如同将陸上(shàng)施工常用的預制(zhì)配裝工藝移到了海上(shàng)。

據海事部門(mén)介紹，小(xiǎo)洋山(shān)北作(zuò)業區(qū)工作(zuò)船(chuán)碼頭施工現場(chǎng)所使用的“大(dà)圓桶”是由大(dà)洋山(shān)海工基地生(shēng)産，從生(shēng)産、運輸、施工實現了洋山(shān)水(shuǐ)域的一體(tǐ)化，施工水(shuǐ)域處于開(kāi)放海域，水(shuǐ)文氣象條件較差，桶式基礎結構拖帶、下沉過程中受到橫流影(yǐng)響，容易發生(shēng)偏移、傾斜，拖帶作(zuò)業風險高(gāo)，施工難度大(dà)，對安全監管提出了更高(gāo)的要求。自該項目開(kāi)工以來(lái)，洋山(shān)港海事局持續加強現場(chǎng)監管和(hé)服務保障，通(tōng)過船(chuán)舶交通(tōng)管理(lǐ)中心遠程監控與海事巡邏艇現場(chǎng)護航相結合，做(zuò)到全天候、全時(shí)段、全方位的安全監管。(完)