VesselsValue白皮書(shū)出爐：全球降溫幹散貨升溫

介紹

對氣候變化和(hé)減碳的日益關注提高(gāo)了用可(kě)再生(shēng)能源替代煤炭的重要性，國際能源署（IEA）預計(jì)未來(lái)幾年煤炭需求将大(dà)幅下降。鑒于煤炭是幹散貨需求的重要驅動力，這可(kě)能會(huì)對幹散貨船(chuán)東産生(shēng)負面影(yǐng)響。

然而，能源供給的綠色轉型同時(shí)又會(huì)帶來(lái)對鋼鐵(tiě)的需求。那(nà)麽，全球可(kě)再生(shēng)能源産能的擴張對幹散貨海運究竟是福是禍，市場(chǎng)參與者又該如何去應對轉型呢？

主要內(nèi)容:

- 全球能源格局面臨重大(dà)轉型

- 能源脫碳對幹散海運市場(chǎng)的影(yǐng)響

- 航運投資者将何去何從？

氣候變化驅動全球能源格局轉型

經曆了一系列嚴峻的氣候事件，氣候變化已成為(wèi)全球議程的首要議題之一。為(wèi)了減少(shǎo)對化石燃料的依賴并增加可(kě)再生(shēng)能源的産能，許多(duō)國家(jiā)正在積極推行(xíng)脫碳戰略。

目前，動力煤約占全球能源總産量的36%，是最大(dà)的排放源。因此，用可(kě)再生(shēng)能源替代煤炭是朝着正确方向邁出的一大(dà)步，鑒于煤炭是全球幹散貨海運需求的重要驅動因素，Veson Nautical 《全球降溫，幹散貨升溫》白皮書(shū)将和(hé)大(dà)家(jiā)一起探討(tǎo)能源脫碳如何影(yǐng)響幹散貨船(chuán)舶市場(chǎng)。

可(kě)再生(shēng)能源擴張拉動散貨需求

煤炭消耗的減少(shǎo)也可(kě)能對散貨船(chuán)市場(chǎng)産生(shēng)負面影(yǐng)響。煤炭是幹散貨運輸的主要貨物，其使用量的減少(shǎo)會(huì)對該行(xíng)業造成一定沖擊。

然而，可(kě)再生(shēng)能源，如太陽能和(hé)風能，的快速發展将帶來(lái)大(dà)量原材料運輸需求，例如用于建造和(hé)維護這些(xiē)能源基礎設施的鋼材和(hé)鐵(tiě)礦石。因此，散貨需求的增加預計(jì)将支持幹散貨運輸行(xíng)業的發展。

圖 1: 可(kě)再生(shēng)能源産能 2022 - 2026年

根據國際能源署 (IEA) 的預測，2024年至2026年的中期時(shí)間(jiān)框架內(nèi)可(kě)再生(shēng)能源增長和(hé)煤炭需求下降的綜合影(yǐng)響預計(jì)将在中期對散貨需求産生(shēng)淨正面影(yǐng)響。但(dàn)從長遠來(lái)看，随着可(kě)再生(shēng)能源基礎設施的完全建立以及煤炭需求的持續下降，煤炭需求下降的負面影(yǐng)響可(kě)能會(huì)超過可(kě)再生(shēng)能源增長帶來(lái)的積極影(yǐng)響。

航運投資者面臨機遇與挑戰

對于航運投資者而言，燃料的不确定性以及創紀錄的造船(chuán)價格将導緻訂單減少(shǎo)，未來(lái)幾年內(nèi)幾乎沒有(yǒu)幹散貨船(chuán)計(jì)劃下水(shuǐ)。

與此同時(shí)，對幹散貨商品的需求不斷增加并使市場(chǎng)平衡收緊，這對幹散貨船(chuán)來(lái)說是個(gè)好兆頭。預計(jì)好望角型平均日租金将在未來(lái)幾年穩定在25000美元上(shàng)下。

新船(chuán)訂單的不确定性預計(jì)将持續存在，需求将轉向更年輕、更環保的船(chuán)舶。這一趨勢将為(wèi)投資帶來(lái)更清晰的前景。

此外，預期強勁的貨運市場(chǎng)和(hé)對年輕船(chuán)舶的高(gāo)需求将會(huì)支撐二手船(chuán)價值繼續保持高(gāo)位。預計(jì)未來(lái)幾年船(chuán)齡5年、載重量18萬噸的海岬型船(chuán)的資産價值将維持在5500萬美元以上(shàng)，遠高(gāo)于 VesselsValue 自 2014 年以來(lái)計(jì)算(suàn)的同類船(chuán)舶價值中位數(shù) 3700 萬美元。這是一個(gè)非常強勁的價格水(shuǐ)平，甚至超過了 2010 年以來(lái)的水(shuǐ)平。

總而言之，能源脫碳将對全球能源格局和(hé)幹散貨船(chuán)市場(chǎng)産生(shēng)深遠影(yǐng)響會(huì)是利大(dà)于弊。

因此，幹散貨船(chuán)東不應将脫碳視(shì)為(wèi)不利因素，因為(wèi)它很(hěn)可(kě)能成為(wèi)未來(lái)幾年的關鍵需求驅動因素。