奧斯陸上(shàng)市的航運公司Wallenius Wilhelmsen首席執行(xíng)官Lasse Kristoffersen表示，大(dà)量新船(chuán)訂單，以及财力雄厚公司對該行(xíng)業興趣的提升意味着汽車(chē)運輸船(chuán)行(xíng)業的整合可(kě)能即将到來(lái)。
火(huǒ)爆的汽車(chē)運輸船(chuán)行(xíng)業吸引了不少(shǎo)新玩家(jiā)的加入。而近期，接連幾個(gè)重量級玩家(jiā)的動作(zuò)，更是為(wèi)該行(xíng)業的火(huǒ)爆程度增添了一把火(huǒ)：
● MSC選擇進入汽車(chē)運輸領域。全球最大(dà)的航運公司地中海航運（MSC）提出以76億挪威克朗（約合7.01億美元）的價格收購挪威汽車(chē)運輸公司Gram Car Carriers（GCC）正式進入汽車(chē)運輸領域。據報道(dào)，MSC的創始人(rén)兼執行(xíng)主席Gianluigi Aponte親自發起了與GCC的談判。此舉不僅凸顯了MSC對擴大(dà)其在海上(shàng)汽車(chē)運輸市場(chǎng)中的地位的決心，而且也揭示了航運巨頭在全球物流布局中的戰略思考。
● Grimaldi接棒馬士基。在馬士基完全出售挪威的汽車(chē)運輸公司禮諾航運（Höegh Autoliners）之後，意大(dà)利公司Grimaldi收購了這家(jiā)在奧斯陸上(shàng)市的汽車(chē)運輸公司的股份。Grimaldi目前持有(yǒu)禮諾航運5.12%的股份，成為(wèi)僅次于Höegh家(jiā)族的大(dà)股東和(hé)第二大(dà)投資者，挪威Höegh家(jiā)族持有(yǒu)35.5%股份。
MSC競購GCC的舉動令航運業大(dà)吃(chī)一驚。那(nà)麽，是市場(chǎng)上(shàng)出現的許多(duō)新船(chuán)讓MSC收購GCC嗎？這是否預示着這一領域開(kāi)始出現一些(xiē)變化？
Kristoffersen表示：“我不能代表MSC回答(dá)這個(gè)問題，但(dàn)我們看到人(rén)們對汽車(chē)運輸行(xíng)業的興趣普遍有(yǒu)所增加，因為(wèi)該行(xíng)業發展得(de)很(hěn)好。這個(gè)行(xíng)業目前生(shēng)機勃勃，而且在未來(lái)一段時(shí)間(jiān)內(nèi)都會(huì)取得(de)良好的業績。”
Kristoffersen指出，在航運業，投資者和(hé)新參與者在市場(chǎng)形勢好的時(shí)候蜂擁而至是很(hěn)常見的做(zuò)法。“未來(lái)幾年，我們的船(chuán)隊将增長近40%，我們也認為(wèi)會(huì)出現一些(xiē)新的船(chuán)隊。一些(xiē)企業會(huì)發展壯大(dà)，而另一些(xiē)企業則認為(wèi)有(yǒu)必要加強合作(zuò)。在我看來(lái)，這是行(xíng)業的自然發展。”
那(nà)麽，随着新玩家(jiā)的加入，本行(xíng)業企業會(huì)有(yǒu)所擔心嗎？
對此，Kristoffersen認為(wèi)，“總的來(lái)說，我們對此并不擔心。當然，我們擔心訂單量過大(dà)。但(dàn)就整合而言，我們相信我們在行(xíng)業中擁有(yǒu)獨特的地位。”
多(duō)種方式的整合
由于市場(chǎng)船(chuán)舶數(shù)量不足，額外的運力被避行(xíng)紅海的長途運輸所吸收，運營商目前正獲得(de)豐厚的利潤。同時(shí)，“我們可(kě)以看到，已經出現了大(dà)量船(chuán)舶訂單。這些(xiē)訂單也是來(lái)自那(nà)些(xiē)沒有(yǒu)市場(chǎng)經驗的公司。因此，正如我們之前說過的，預計(jì)會(huì)出現某種形式的整合。”Kristoffersen表示。
不過，他認為(wèi)，Wallenius Wilhelmsen目前的規模足以獨當一面。“就我們而言，我們覺得(de)如今的規模已經足夠大(dà)，能夠很(hěn)好地服務于市場(chǎng)和(hé)客戶。因此，我們沒有(yǒu)太大(dà)的合并需求。”
雖然該公司并不認為(wèi)自己需要整合，但(dàn)Kristoffersen認為(wèi)，汽車(chē)制(zhì)造商和(hé)其他公司訂購的船(chuán)舶最終将成為(wèi)更大(dà)系統的一部分。可(kě)能是運營池或其他模式。這并不一定意味着它們會(huì)被出售。
“但(dàn)我們相信，我們将擁有(yǒu)更大(dà)的運營系統，能夠提供持續、定期的服務。”Kristoffersen表示。“整合的方式有(yǒu)很(hěn)多(duō)種。如果參考其他行(xíng)業，在運營商層面已經進行(xíng)了整合，而運營商本身并不一定擁有(yǒu)所有(yǒu)噸位。合并不一定意味着收購公司，當然也可(kě)以這麽做(zuò)。”
