近期，由于巴拿(ná)馬運河(hé)受天氣影(yǐng)響的運力限制(zhì)以及曼德海峽商船(chuán)遭受導彈襲擊的危險，多(duō)個(gè)航運領域受到了打擊。
根據德路裏最新發布的《多(duō)用途船(chuán)航運市場(chǎng)預測》報告，連接紅海和(hé)亞丁灣的曼德海峽的地緣政治緊張局勢對多(duō)用途船(chuán)隻運營産生(shēng)了顯著影(yǐng)響。報告指出，即便是那(nà)些(xiē)具有(yǒu)重吊能力的較大(dà)船(chuán)隻，如項目運輸船(chuán)，其通(tōng)過巴拿(ná)馬和(hé)蘇伊士運河(hé)次數(shù)也出現顯著下降。
圖1 項目運輸船(chuán)通(tōng)過巴拿(ná)馬運河(hé)和(hé)蘇伊士運河(hé)數(shù)量（23年7月至24年2月）Source: Drewry Multipurpose Shipping Forecaster
盡管如此，由于全球油氣和(hé)風能等工業和(hé)能源項目的推動，項目運輸船(chuán)的需求依然強勁，從而推動了通(tōng)過美洲和(hé)非洲南部繞行(xíng)的航程增加，增加了噸海裏需求。這種需求的增長和(hé)利用率的提升，已經使得(de)定期租船(chuán)費率有(yǒu)所上(shàng)升。
展望未來(lái)，Drewry預計(jì)，随着需求的增加，從明(míng)年開(kāi)始船(chuán)舶需求将變得(de)更加強勁，這可(kě)能導緻2026/27年多(duō)用途船(chuán)租船(chuán)市場(chǎng)出現運力緊張局面，特别是在項目運輸船(chuán)領域。
報告還(hái)強調，由于新造船(chuán)訂單量較小(xiǎo)且當前利用率已經很(hěn)高(gāo)，當前的地緣政治事件對多(duō)用途船(chuán)市場(chǎng)的影(yǐng)響将成為(wèi)短(duǎn)中期市場(chǎng)影(yǐng)響的重點。
目前，德路裏多(duō)用途定期租船(chuán)指數(shù)高(gāo)于4月份的預測值 8,850 美元/天，現在為(wèi)9,048 美元/天。原因在于過去一個(gè)月，大(dà)型MPV的表現好于預期。
Source: Drewry Multipurpose Shipping Forecaster
