遼甯港口群“握指成拳”合力緻遠

近日，由我國自主研制(zhì)的最大(dà)載箱量24188标準箱超大(dà)型集裝箱船(chuán)舶“東方阿布紮比”輪靠泊大(dà)連集裝箱碼頭，再次刷新遼甯港口超大(dà)型集裝箱船(chuán)舶挂靠紀錄。為(wèi)确保順利作(zuò)業，大(dà)連集裝箱碼頭提前預案，密切跟蹤，積極協調，實現了“東方阿布紮比”輪的“即到即靠”“即靠即裝”，為(wèi)船(chuán)運企業節省了物流、時(shí)間(jiān)成本。

作(zuò)為(wèi)東北地區(qū)唯一出海口，遼甯是東北亞區(qū)域重要的運輸樞紐。目前，全省擁有(yǒu)萬噸級以上(shàng)泊位261個(gè)，泊位總數(shù)和(hé)萬噸級泊位數(shù)均居全國第五位；集裝箱航線195條，聯通(tōng)全球160多(duō)個(gè)國家(jiā)和(hé)地區(qū)，承擔了東北三省90%以上(shàng)集裝箱運輸。

今年一季度，全省港口完成貨物吞吐量1.77億噸，同比增長2.1%；完成集裝箱吞吐量321萬标準箱，同比增長8.6%。最新統計(jì)顯示，1月至2月，遼甯港口貨物吞吐量和(hé)集裝箱吞吐量分别位列全國沿海省及直轄市第六位和(hé)第七位。

今年，遼甯省将在硬件基礎設施建設、軟件服務水(shuǐ)平提升方面繼續發力，優化港口作(zuò)業環節，提升本質安全水(shuǐ)平，當好實現全面振興新突破的“海上(shàng)先鋒”。

強化港口基礎設施建設。開(kāi)展營口港、盤錦港30萬噸級原油碼頭等2個(gè)項目建設和(hé)錦州港30萬噸級原油碼頭前期工作(zuò)，推進大(dà)連港太平灣港區(qū)10萬噸級航道(dào)工程、錦州港30萬噸級航道(dào)工程等6個(gè)公共基礎設施項目建設，推動大(dà)連恒力石化6個(gè)油化品泊位和(hé)太平灣2個(gè)糧食泊位、盤錦華錦煉化2個(gè)通(tōng)用泊位等14個(gè)臨港産業配套泊位和(hé)倉儲設施建設。

提升港口服務能力。發揮營口港全國內(nèi)貿集裝箱主樞紐港作(zuò)用，開(kāi)辟營口至蕪湖(hú)、武漢等長江中上(shàng)遊港口的江海直達航線，拓展“營口—盤錦”“營口—錦州”內(nèi)貿集裝箱“組合港”業務範圍。嚴格落實“北糧南運”港口“四優先”保障措施，确保“北糧南運”水(shuǐ)路運輸通(tōng)道(dào)60%至65%的市場(chǎng)份額。充分利用國內(nèi)節點和(hé)俄羅斯别雷拉斯特物流中心等國外節點，擴大(dà)中俄進出口業務規模。進一步推動開(kāi)辟遼甯省港口至美洲、印巴地區(qū)的航線，加快推動外貿集裝箱、外貿進口原油、外貿進口鐵(tiě)礦石“組合港”建設。

加快打造大(dà)連東北亞國際航運中心。推動開(kāi)通(tōng)大(dà)連港至美洲集裝箱航線，謀劃開(kāi)辟至印巴地區(qū)集裝箱航線，加密日韓、東南亞等近洋航線，全年開(kāi)通(tōng)集裝箱航線5條，集裝箱班輪航線達到200條。支持加大(dà)集裝箱船(chuán)舶投放到環渤海港口之間(jiān)運輸市場(chǎng)，環渤海集裝箱貨運量達到75萬标準箱，同比增長3%。吸引省內(nèi)運輸企業開(kāi)展港口間(jiān)原油“水(shuǐ)水(shuǐ)中轉”業務，降低(dī)盤錦地區(qū)煉化企業每年2000萬噸進口原油的物流成本。充分利用全省港口礦石轉運一體(tǐ)化協調機制(zhì)，推動以大(dà)連港為(wèi)主樞紐的礦石“組合港”建設，解決全省礦石船(chuán)舶壓船(chuán)壓港問題。壯大(dà)大(dà)連港商品汽車(chē)業務規模，拓展商品汽車(chē)“海運+公路運輸”陸海聯運新模式。