向海圖強打造世界級海洋港口群 ——習近平總書(shū)記山(shān)東考察重要講話(huà)催人(rén)奮進
初夏的黃海之畔，煙波浩渺，海風習習。山(shān)東港口日照港石臼港區(qū)西作(zuò)業區(qū)中部，兩塊展牌引人(rén)注目，一塊是山(shān)東港口布局圖，一塊是日照港兩大(dà)港區(qū)平面圖。濱州港、東營港、濰坊港、煙台港、威海港、青島港、日照港……順着海岸線，坐(zuò)落着山(shān)東半島七大(dà)港口。
5月22日下午，習近平總書(shū)記山(shān)東考察第一站(zhàn)，來(lái)到黃海之濱的日照港。在這裏，習近平總書(shū)記聽(tīng)取山(shān)東省港口發展建設和(hé)日照港規劃布局等情況介紹，并察看全自動化集裝箱碼頭作(zuò)業場(chǎng)景。
日照港是重要的能源和(hé)大(dà)宗原材料中轉基地，近年來(lái)推進智慧化、綠色化建設，建成順岸開(kāi)放式全自動化集裝箱碼頭。習近平總書(shū)記說，日照港是改革開(kāi)放後新建的港口，近年來(lái)推進科技(jì)創新，将傳統港口改造升級為(wèi)現代化港口，不僅貨物吞吐量跻身全國前列，還(hái)積累了通(tōng)過傳統産業改造升級發展新質生(shēng)産力的經驗，值得(de)肯定。
“我們都是奮鬥者，從過去奮鬥到今天，取得(de)這麽輝煌的成就。我們未來(lái)的目标很(hěn)明(míng)确很(hěn)偉大(dà)，要實現它，還(hái)得(de)靠我們繼續實幹奮鬥。要有(yǒu)這樣的信心和(hé)底氣，讓我們共同努力！”面對碼頭作(zuò)業現場(chǎng)的港口科技(jì)工作(zuò)者、運營人(rén)員、航運人(rén)員，習近平總書(shū)記的話(huà)語催人(rén)奮進。
連日來(lái)，交通(tōng)運輸行(xíng)業的幹部職工認真學習領會(huì)習近平總書(shū)記在山(shān)東考察時(shí)的重要講話(huà)精神，紛紛表示要銳意進取、開(kāi)拓創新，以奮發有(yǒu)為(wèi)的姿态經略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口群，打造現代海洋經濟發展高(gāo)地。
港口貨物吞吐量連跨五個(gè)億噸台階
1982年開(kāi)工建設，1986年5月正式對外開(kāi)港運營，日照港因改革開(kāi)放而生(shēng)、因改革開(kāi)放而興，今天已是全球最年輕的5億噸大(dà)港。
“總書(shū)記詳細詢問港口吞吐量等情況。我向總書(shū)記彙報，去年山(shān)東省港口集團的貨物吞吐總量突破17億噸。”山(shān)東省港口集團黨委書(shū)記、董事長霍高(gāo)原說，總書(shū)記聽(tīng)後很(hěn)欣慰。
2018年3月全國兩會(huì)，習近平總書(shū)記在參加山(shān)東代表團審議時(shí)強調，加快建設世界一流的海洋港口。山(shān)東省委、省政府堅決貫徹落實總書(shū)記的重要指示精神，加快推進港口一體(tǐ)化改革。2019年8月，山(shān)東省港口集團挂牌成立，形成“以青島港為(wèi)龍頭，日照港、煙台港為(wèi)兩翼，渤海灣港為(wèi)延展”的協同發展格局。
霍高(gāo)原介紹，5年來(lái)，山(shān)東港口貨物吞吐量連跨五個(gè)億噸台階，2023年突破17億噸，集裝箱吞吐量超過4000萬标箱，年均分别增長6.7％、8.7％，分别高(gāo)于全國沿海港口平均增幅2.5、4.5個(gè)百分點。
山(shān)東始終把港口擺在全國大(dà)局、全球格局中去定位、去發展，強化港口對區(qū)域經濟的輻射帶動作(zuò)用，紮實推動沿黃陸海大(dà)通(tōng)道(dào)建設，全力打造沿黃流域最經濟、最便捷的“出海口”；積極服務共建“一帶一路”、融入《區(qū)域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）朋友(yǒu)圈，構建對外開(kāi)放新高(gāo)地。海向增航線、擴艙容，航線總數(shù)達到346條，位居全國前列；陸向開(kāi)班列、建陸港，已直達共建“一帶一路”26個(gè)國家(jiā)和(hé)57個(gè)城市。
為(wèi)全自動化集裝箱碼頭提供“中國樣本”
4台70噸級巨型橋吊高(gāo)高(gāo)聳立，将集裝箱從岸邊貨輪上(shàng)穩穩抓起，精準碼放在無人(rén)駕駛集裝箱卡車(chē)上(shàng)。随後，集卡沿固定線路自動行(xíng)駛到倉儲區(qū)……全程無人(rén)操作(zuò)，卻又井然有(yǒu)序。
目前，集裝箱自動化碼頭的建設有(yǒu)兩種形式，一種是新建，另一種是傳統碼頭升級改造。傳統碼頭改造的難點主要有(yǒu)兩個(gè)：一是已有(yǒu)的順岸式布局，二是有(yǒu)人(rén)集卡與無人(rén)集卡的交互作(zuò)業。山(shān)東港口綜合采用5G、北鬥、AI等技(jì)術(shù)，對碼頭進行(xíng)智能化、自動化改造升級。在不改變原有(yǒu)順岸布局的基礎上(shàng)，通(tōng)過自主研發的“車(chē)路協同系統”，實現了有(yǒu)人(rén)集卡和(hé)無人(rén)集卡的并行(xíng)，解決了全自動化碼頭開(kāi)放式管理(lǐ)的行(xíng)業難題。
山(shān)東港口集團全自動化碼頭建設創新團隊帶頭人(rén)張連鋼說，傳統碼頭改造升級的自動化碼頭，投入更低(dī)、建設周期更短(duǎn)，為(wèi)全球範圍傳統碼頭改造升級為(wèi)全自動化集裝箱碼頭提供了“中國樣本”。
關鍵核心技(jì)術(shù)要不來(lái)、買不來(lái)、討(tǎo)不來(lái)。山(shān)東港口下大(dà)力氣自主研發新技(jì)術(shù)，推進先進技(jì)術(shù)國産化替代，打破關鍵技(jì)術(shù)被掣肘、“卡脖子”的困境，實現了底層關鍵核心技(jì)術(shù)的自主可(kě)控。
張連鋼自豪地說，從追趕者到領跑者、再到自我超越者，山(shān)東港口已經掌握自動化碼頭建設的全套技(jì)術(shù)，建成全國首個(gè)“全國産、全自主”自動化碼頭，這個(gè)國産化不僅包括起重機的國産化，還(hái)包括電(diàn)控系統、軟件系統、傳感器(qì)等所有(yǒu)設備的國産化。目前，山(shān)東港口實現了22項關鍵核心技(jì)術(shù)的完全國産自主可(kě)控，取得(de)12項國際發明(míng)專利，部分領域走在行(xíng)業前列。
向總書(shū)記彙報完，張連鋼就急忙與團隊會(huì)合，帶領大(dà)家(jiā)一起繼續開(kāi)展新的攻關。“我們将堅持走高(gāo)水(shuǐ)平科技(jì)自立自強之路，建好自動化碼頭，推動港口智慧化、綠色化發展，培育發展新質生(shēng)産力。”張連鋼說。
面向未來(lái)，霍高(gāo)原表示，山(shān)東港口人(rén)将牢記總書(shū)記殷殷囑托，錨定“四個(gè)一流”發展目标，提高(gāo)科技(jì)自主創新能力，紮實培育新質生(shēng)産力，推進港口綠色低(dī)碳高(gāo)質量發展，加快實現從單一的港口運營商向供應鏈綜合服務商轉變，推動港口管理(lǐ)運營更上(shàng)一層樓，為(wèi)國家(jiā)發展貢獻更多(duō)港口力量。
