世界最大(dà)跨徑四主纜懸索橋鄂州側主塔成功封頂
5月26日11點28分，随着最後一方混凝土順利澆築到位，由湖(hú)北交投投資建設、中交二航局承建的湖(hú)北省燕矶長江大(dà)橋鄂州側主塔率先封頂，為(wèi)主橋貓道(dào)架設、主纜牽引奠定了基礎。
燕矶長江大(dà)橋是世界最大(dà)跨徑四主纜懸索橋，同時(shí)也是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大(dà)橋主跨1860米，上(shàng)層為(wèi)高(gāo)速公路，設計(jì)時(shí)速100公裏，下層為(wèi)城市快速路，設計(jì)時(shí)速80公裏。由于受航空(kōng)限高(gāo)的影(yǐng)響，大(dà)橋主塔高(gāo)度僅有(yǒu)184米，主塔受力要求高(gāo)，因而大(dà)橋主塔壁厚是尋常跨長江大(dà)橋的2倍，達到了驚人(rén)的4米。
燕矶長江大(dà)橋鄂州側主塔位于襄樊-廣濟地質斷裂帶邊緣，其中8根樁基穿越斷裂帶。地質斷裂岩石帶具有(yǒu)軟硬不均的特點，其中上(shàng)部地層為(wèi)糜棱岩、軟爛多(duō)空(kōng)洞，在這種斷裂帶地層上(shàng)打樁相當于在“豆腐上(shàng)插筷子”；而下部地層由于受闆塊擠壓影(yǐng)響，岩石強度随着深度從30兆帕飙升至120兆帕，相當于在地底“切鋼片”。為(wèi)攻克這種特殊地層樁基成孔難題，建設團隊使用了國內(nèi)最大(dà)的SWDM1200型旋挖鑽，并針對鑽具進行(xíng)了創新改造，研發出“混凝土回填造壁+超級旋挖鑽+特殊改制(zhì)鑽頭”的分級鑽進工藝，最終成功攻克地質“攔路虎”，為(wèi)大(dà)橋夯實了“底盤”。
燕矶長江大(dà)橋積極運用新技(jì)術(shù)、新設備。大(dà)橋主塔采用由中交二航局自主研發的具有(yǒu)國際領先水(shuǐ)平的一體(tǐ)化智能築塔機，它就像一個(gè)空(kōng)中的“豎向移動工廠”，具有(yǒu)鋼筋部品輔助調位、多(duō)泵管集成自動布料、全封閉智能養護等功能，能夠實現大(dà)橋主塔的“流水(shuǐ)線”生(shēng)産，大(dà)幅提升橋塔的建造品質。研發的自動布料機，通(tōng)過兩條可(kě)以旋轉伸縮的“機械臂”進行(xíng)混凝土澆築，不僅大(dà)幅節省了塔頂空(kōng)間(jiān)，降低(dī)了築塔機自身荷載，也讓混凝土澆築更便捷，保障了施工的流暢度和(hé)安全性。在湖(hú)北省首次使用鋼筋部品工藝，并研制(zhì)出專屬胎架，該工藝不僅能大(dà)幅提高(gāo)安裝效率，提高(gāo)鋼筋保護層合格率，減少(shǎo)作(zuò)業人(rén)員安全風險，還(hái)能為(wèi)大(dà)體(tǐ)積混凝土溫控防裂、降低(dī)安全施工風險創造有(yǒu)利條件。“我們不斷探索技(jì)術(shù)裝備上(shàng)的革新，力争打造平安百年品質工程。”燕矶長江大(dà)橋項目指揮長關愛(ài)軍表示。
燕矶長江大(dà)橋主塔超厚塔壁、高(gāo)強混凝土的結構特點，對混凝土的溫控防裂提出了超高(gāo)要求，為(wèi)保證橋塔的施工品質，項目團隊應用了國內(nèi)首個(gè)混凝土生(shēng)産全過程質量監控系統——“混凝土雲工廠”，它可(kě)以實時(shí)監控原材料的入場(chǎng)進倉情況，讓“僞劣”原材料“無所遁形”，從源頭保障了混凝土的生(shēng)産品質，還(hái)可(kě)以實時(shí)監測混凝土的出廠溫度和(hé)性能指标參數(shù)，随時(shí)為(wèi)混凝土“把診問脈”，守護大(dà)橋的健康基礎。同時(shí)，施工人(rén)員還(hái)在大(dà)橋內(nèi)部鋪設了總長度達42公裏的冷卻水(shuǐ)管，并研發出智能溫控系統，嚴格控制(zhì)混凝土從入模到澆築的溫度，做(zuò)到全過程防裂管控，實現了主塔混凝土“0”開(kāi)裂，确保了大(dà)橋的施工品質。
燕矶長江大(dà)橋積極推動橋梁的智能化建造，為(wèi)實現項目管理(lǐ)高(gāo)效協同，重難點工程“可(kě)視(shì)、可(kě)測、可(kě)控”，項目團隊搭建了“數(shù)智燕矶”平台體(tǐ)系，它以“工業化、數(shù)字化、智能化、平台化”為(wèi)路徑，打造了集生(shēng)産監控、遠程集控、指揮調度、綜合決策功能為(wèi)一體(tǐ)的可(kě)視(shì)化指揮中心，實現了項目信息的一圖總覽、一屏統管、一鍵指揮。
“得(de)益于近年來(lái)工業化、數(shù)字化、智能化的發展，十四五以來(lái)，國內(nèi)橋梁建設取得(de)了重大(dà)突破，而我們燕矶長江大(dà)橋以技(jì)術(shù)創新為(wèi)先導，以智能建造為(wèi)突破口，取得(de)了較為(wèi)不錯的成績，後續我們将繼續堅持技(jì)術(shù)創新，深化新思路、新技(jì)術(shù)、新工藝、新材料的應用，提高(gāo)橋梁工程建養質量，促進橋梁技(jì)術(shù)的進步和(hé)創新。”中交二航局項目負責人(rén)吳小(xiǎo)斌表示。
作(zuò)為(wèi)串接鄂州和(hé)黃岡沿江發展軸，對接湖(hú)北國際物流核心樞紐機場(chǎng)的重大(dà)交通(tōng)項目，燕矶長江大(dà)橋建成後将有(yǒu)助于區(qū)域打造“公、鐵(tiě)、水(shuǐ)、空(kōng)”綜合交通(tōng)運輸體(tǐ)系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體(tǐ)化發展。
