到2025年底,交通(tōng)運輸碳排放強度較2020年降低(dī)5%

2024-05-31 08:48:48

近日,國務院印發《2024—2025年節能降碳行(xíng)動方案》(以下簡稱《行(xíng)動方案》),圍繞能源、工業、建築、交通(tōng)、公共機構、用能設備等重點領域和(hé)重點行(xíng)業部署了節能降碳十大(dà)行(xíng)動。《行(xíng)動方案》提出,到2025年底,交通(tōng)運輸領域二氧化碳排放強度較2020年降低(dī)5%。

《行(xíng)動方案》提出,2024年,單位國內(nèi)生(shēng)産總值能源消耗和(hé)二氧化碳排放分别降低(dī)2.5%左右、3.9%左右,規模以上(shàng)工業單位增加值能源消耗降低(dī)3.5%左右,非化石能源消費占比達到18.9%左右,重點領域和(hé)行(xíng)業節能降碳改造形成節能量約5000萬噸标準煤、減排二氧化碳約1.3億噸。2025年,非化石能源消費占比達到20%左右,重點領域和(hé)行(xíng)業節能降碳改造形成節能量約5000萬噸标準煤、減排二氧化碳約1.3億噸。

具體(tǐ)到交通(tōng)運輸節能降碳行(xíng)動方面,《行(xíng)動方案》提出,推進低(dī)碳交通(tōng)基礎設施建設。提升車(chē)站(zhàn)、鐵(tiě)路、機場(chǎng)等用能電(diàn)氣化水(shuǐ)平,推動非道(dào)路移動機械新能源化,加快國內(nèi)運輸船(chuán)舶和(hé)港口岸電(diàn)設施匹配改造。鼓勵交通(tōng)樞紐場(chǎng)站(zhàn)及路網沿線建設光伏發電(diàn)設施。加強充電(diàn)基礎設施建設。因地制(zhì)宜發展城市軌道(dào)交通(tōng)、快速公交系統,加快推進公交專用道(dào)連續成網。完善城市慢行(xíng)系統。

同時(shí),推進交通(tōng)運輸裝備低(dī)碳轉型。加快淘汰老舊(jiù)機動車(chē),提高(gāo)營運車(chē)輛(liàng)能耗限值準入标準。逐步取消各地新能源汽車(chē)購買限制(zhì)。落實便利新能源汽車(chē)通(tōng)行(xíng)等支持政策。推動公共領域車(chē)輛(liàng)電(diàn)動化,有(yǒu)序推廣新能源中重型貨車(chē),發展零排放貨運車(chē)隊。推進老舊(jiù)運輸船(chuán)舶報廢更新,推動開(kāi)展沿海內(nèi)河(hé)船(chuán)舶電(diàn)氣化改造工程試點。

《行(xíng)動方案》提出,優化交通(tōng)運輸結構。推進港口集疏運鐵(tiě)路、物流園區(qū)及大(dà)型工礦企業鐵(tiě)路專用線建設,推動大(dà)宗貨物及集裝箱中長距離運輸“公轉鐵(tiě)”“公轉水(shuǐ)”。加快發展多(duō)式聯運,推動重點行(xíng)業清潔運輸。實施城市公共交通(tōng)優先發展戰略。加快城市貨運配送綠色低(dī)碳、集約高(gāo)效發展。到2025年底,鐵(tiě)路和(hé)水(shuǐ)路貨運量分别較2020年增長10%、12%,鐵(tiě)路單位換算(suàn)周轉量綜合能耗較2020年降低(dī)4.5%。




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