廣州港樞紐能級再提升
位于珠江出海口的廣州港，貨物吞吐量和(hé)集裝箱吞吐量位居全球十大(dà)港口之列。當前，廣州港集團不斷增強廣州國際航運物流樞紐功能、提升物流樞紐服務效率，通(tōng)過加快推進港口型國家(jiā)綜合物流樞紐建設，着力提升綜合樞紐能級，完善港口服務功能，努力建設“樞紐港口”“效率港口”“智慧港口”“綠色港口”。
“智慧芯”強港口
智能車(chē)輛(liàng)調度、自動化裝卸、無人(rén)駕駛運輸、智能理(lǐ)貨……作(zuò)為(wèi)智慧綠色港口新标杆，廣州港南沙港區(qū)建成南沙港四期全球首個(gè)江海鐵(tiě)多(duō)式聯運全自動化碼頭、全球最大(dà)水(shuǐ)平布局全自動化碼頭。南沙港四期配備了自主創新的GZTOS“灣區(qū)芯”操作(zuò)系統，可(kě)快速高(gāo)效适配碼頭操作(zuò)，其統籌集裝箱的裝卸、配載、堆場(chǎng)、疏港等作(zuò)業計(jì)劃，大(dà)力提高(gāo)整體(tǐ)作(zuò)業效率、設備利用率。
在“超強大(dà)腦(nǎo)”的運籌帷幄下，南沙港區(qū)碼頭作(zuò)業全流程實現了提質降本增效。目前，GZTOS“灣區(qū)芯”操作(zuò)系統還(hái)在廣州港集團的茂名廣港、花(huā)都聯營、花(huā)都巴江、廣州港南站(zhàn)、新港13路等8個(gè)碼頭場(chǎng)站(zhàn)上(shàng)線，推動作(zuò)業效率“跑起來(lái)”。比如，目前廣州港滾裝作(zuò)業效率是行(xíng)業平均水(shuǐ)平的1.5倍，廣州港外貿滾裝航線已覆蓋東南亞、東亞、中東、歐洲、南美等地的多(duō)個(gè)國家(jiā)和(hé)地區(qū)。
“去年是南沙四期投入運行(xíng)的第一年，集裝箱吞吐量達到了150萬标箱。今年四期碼頭整體(tǐ)調試得(de)更加完善了，船(chuán)舶直靠率達到了75%，基本實現大(dà)型集裝箱海輪‘直進直靠’，作(zuò)業效率明(míng)顯提升，預計(jì)今年将完成300萬标箱的目标。”廣州港集團生(shēng)産業務部集裝箱運營中心總監朱嘉明(míng)說。
截至4月底，廣州港外貿航線達到166條，通(tōng)達100多(duō)個(gè)國家(jiā)和(hé)地區(qū)的300多(duō)個(gè)港口。今年前4個(gè)月，廣州港集團貨物吞吐量累計(jì)完成18720.9萬噸，集裝箱吞吐量累計(jì)完成805.3萬标箱，海鐵(tiě)聯運箱量累計(jì)同比增長60.8%。
“服務優”興港口
4月23日，廣州港集團南沙國際物流中心北區(qū)(華南物流)成功獲批海關監管作(zuò)業場(chǎng)所資質，作(zuò)為(wèi)海關總署“先查驗後裝運”監管新模式在全國第二個(gè)海關指定試點運行(xíng)。
5月23日，南沙港區(qū)集拼倉庫內(nèi)，沛華運通(tōng)國際物流(中國)有(yǒu)限公司廣州分公司的五金配件、燈管、箱包等貨物正以散貨方式進入“集拼倉”，配箱完成後，這些(xiē)貨物将通(tōng)過海運前往新加坡。“通(tōng)過‘先查驗後裝運’的新模式，拼箱出口的物流更順暢，通(tōng)關效率更高(gāo)了。”該公司總經理(lǐ)李靜心說。
據統計(jì)，今年前4個(gè)月，南沙國際物流中心北區(qū)(華南物流)進出口業務量同比增長111.97%，其中4月單月增長顯著，進出倉生(shēng)成櫃量超3500标箱，經南沙進出口占比91.4%，同比增長64.1%。
一批批信息化、數(shù)字化和(hé)自動化研發項目開(kāi)花(huā)結果，港口生(shēng)産和(hé)物流通(tōng)關效率顯著提升。據統計(jì)，廣州港集裝箱智能理(lǐ)貨全天候識别率高(gāo)達99.3%，智能閘口系統在集團公司所有(yǒu)集裝箱碼頭得(de)以應用，無紙化業務辦單率達到100%覆蓋，客戶滿意度由84.23%提升到94.82%。
從“無紙化”便捷服務入手，廣州港集團打通(tōng)各業務環節。當前，廣州港正以數(shù)字化推動上(shàng)下遊物流鏈、信息鏈與價值鏈的高(gāo)效協同，推動大(dà)灣區(qū)港口群向世界一流港口群邁進。
“便利化”暢港口
2020年11月，廣州海關、廣州港集團推出“灣區(qū)一港通(tōng)”計(jì)劃，在廣州正式啓動。該模式以廣州港南沙港區(qū)為(wèi)樞紐港，珠江內(nèi)河(hé)沿江港口作(zuò)為(wèi)支線港，形成“兩港如一港”的作(zuò)業模式，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行(xíng)”，精簡了在沿海港口的手續辦理(lǐ)。進出口貨物在珠江內(nèi)河(hé)碼頭完成通(tōng)關手續，經南沙港區(qū)轉運24小(xiǎo)時(shí)流轉不停歇。目前，“灣區(qū)一港通(tōng)”模式已覆蓋16個(gè)珠江沿線碼頭，海鐵(tiě)聯運班列增長至38條，為(wèi)大(dà)灣區(qū)聯通(tōng)世界提供高(gāo)效便捷的物流通(tōng)道(dào)，推動物流鏈供應鏈加速奔跑。
更開(kāi)放、更通(tōng)達、更便利，廣州港正将樞紐“流量”轉化為(wèi)經濟“留量”。
為(wèi)了迎接榴蓮旺季的到來(lái)，南沙冷鏈充分利用“前港後倉”的區(qū)位優勢，提前引進榴蓮分揀打包生(shēng)産線，在庫內(nèi)就可(kě)以保障榴蓮查驗、貨櫃拆箱、冷藏儲存、産線分揀、單果打包、一件代發等全流程操作(zuò)“不斷冷”，消費者能夠通(tōng)過直播在線感受進口榴蓮專業的臨港作(zuò)業和(hé)源頭發貨，助力廣州港物流向“新物流”邁進。
目前，南沙冷鏈已初步形成港內(nèi)平移、快速清關、分揀打包、直播帶貨、一件代發、京東/順豐冷鏈配送的“P2C”榴蓮冷鏈拳頭産品。在“港口+園區(qū)”冷鏈貨物集散模式下，碼頭內(nèi)部拖車(chē)直接進入南沙國際冷鏈區(qū)域完成通(tōng)關環節的各項工作(zuò)，進口水(shuǐ)果整體(tǐ)通(tōng)關時(shí)效提升25%以上(shàng)。
廣州港集團副總經理(lǐ)宋小(xiǎo)明(míng)表示，下一步，廣州港将繼續提升物流樞紐服務效率，打造多(duō)式聯運物流樞紐，助力粵港澳大(dà)灣區(qū)世界級港口群加速建成。(張建軍)
來(lái)源：經濟日報
