3850噸！中國船(chuán)燃完成國內(nèi)最大(dà)單船(chuán)生(shēng)物燃料油加注

6月5日，在深圳蛇口集裝箱碼頭，中國船(chuán)舶燃料有(yǒu)限責任公司為(wèi)中遠海運集裝箱運輸有(yǒu)限公司所屬“新亞洲”輪成功加注3850噸生(shēng)物燃料油（B24）。供油作(zuò)業全程用時(shí)14個(gè)多(duō)小(xiǎo)時(shí)，順利完成國內(nèi)最大(dà)單船(chuán)船(chuán)用生(shēng)物燃料油加注業務，标志(zhì)着國內(nèi)船(chuán)用生(shēng)物燃料油規模化供應邁上(shàng)新台階。

作(zuò)為(wèi)石油基柴油的可(kě)再生(shēng)替代品，使用低(dī)碳環保的生(shēng)物柴油對我國實現降碳目标、控制(zhì)大(dà)氣污染、豐富能源結構、保障能源安全及提高(gāo)交通(tōng)運輸燃料領域的可(kě)再生(shēng)能源比例都具有(yǒu)重要意義。

此次加注的B24船(chuán)用生(shēng)物燃料油，是由24%的生(shēng)物柴油和(hé)76%的低(dī)硫燃料油進行(xíng)物理(lǐ)調和(hé)而成，可(kě)以減少(shǎo)約20.4%的碳排放。

通(tōng)常情況下，新型燃料的選擇必須綜合考慮轉換成本和(hé)技(jì)術(shù)成熟度，但(dàn)生(shēng)物燃料油可(kě)直接在船(chuán)舶主機及鍋爐中使用，無需改造現有(yǒu)船(chuán)舶發動機等動力設備，因此也被稱為(wèi)“即用型綠色燃料”。對于隻能或可(kě)以選擇使用傳統燃料的船(chuán)舶來(lái)說，使用生(shēng)物燃料油是極有(yǒu)吸引力的選擇。

中國船(chuán)燃積極響應中遠海運集團“綠色航運”和(hé)能源供應“綠色轉型”的号召，全力推動本次船(chuán)用生(shēng)物燃料油的順利供應，按照集團保質保量保供的“三保”要求，積極發揮自有(yǒu)儲油基地在大(dà)灣區(qū)的區(qū)位優勢，确保油品供應各個(gè)環節順暢有(yǒu)序。

中國船(chuán)燃所屬各二級公司積極配合，全力确保供應任務完成——珠海中燃石油有(yǒu)限公司率先組織桂山(shān)油庫儲罐通(tōng)過了新加坡CONTROL UNION生(shēng)物燃料認證，提前完成了對應儲罐和(hé)油品的海關備案手續，做(zuò)好口岸單位預申報等工作(zuò)；中國船(chuán)燃航運公司結合供應量、在港時(shí)間(jiān)、氣象等因素，制(zhì)訂了周密供應計(jì)劃，并在供應前登輪對駁船(chuán)開(kāi)展了專項培訓，指導供應現場(chǎng)順利完成搭靠、啓泵、供應、計(jì)量、簽單等各個(gè)環節。

國際海事組織等權威機構針對減排目标，從2018年起陸續設置各種指标體(tǐ)系，對新造船(chuán)和(hé)現有(yǒu)船(chuán)碳減排進行(xíng)規範，全球航運業在低(dī)碳減排方面面臨着越來(lái)越嚴峻的壓力和(hé)挑戰。

國際船(chuán)東為(wèi)了滿足減排要求，紛紛開(kāi)展船(chuán)用生(shēng)物燃料油加注試用。全球主要的樞紐港口中，新加坡港、鹿特丹港生(shēng)物燃料加注已成規模。本次國內(nèi)最大(dà)船(chuán)用生(shēng)物燃料油成功加注，也為(wèi)我國航運業的能源綠色發展和(hé)港口的海事服務能力起到了關鍵性的引領帶動作(zuò)用。

此次跨關區(qū)直供生(shēng)物燃料油順利加注，在珠海、深圳兩地海事、海關、邊檢等聯檢單位以及碼頭方等口岸部門(mén)的監督指導下，中國船(chuán)燃珠海公司和(hé)中國船(chuán)燃航運公司嚴格落實港口各項規定，規範供油作(zuò)業流程操作(zuò)，保質保量地完成了船(chuán)用生(shēng)物燃料油的加注工作(zuò)。

近年來(lái)，中國船(chuán)燃在中遠海運集團的領導下，積極貫徹黨的二十大(dà)關于積極穩妥推進碳達峰碳中和(hé)的戰略部署，發布了國內(nèi)首個(gè)《船(chuán)用甲醇燃料加注規程》和(hé)《IBC重複使用安全規範标準》，成功申報了國家(jiā)能源局生(shēng)物柴油推廣應用試點，等等，在國內(nèi)同行(xíng)業綠色能源供應方面處于領先地位。

本次船(chuán)用生(shēng)物燃料油順利加注實現了中國船(chuán)燃在“綠色航運”能源供應領域新的突破，展現了央企在節能減排方面的擔當，增強了企業市場(chǎng)核心競争力，提升發展了企業新質生(shēng)産力。

自航運業加大(dà)節能減排力度以來(lái)，關于生(shēng)物燃料的應用仍處于早期階段，本次單船(chuán)最大(dà)量供應為(wèi)之後本地區(qū)國內(nèi)港口生(shēng)物燃料油常态化供應打下堅實基礎。中國船(chuán)燃将始終助力中遠海運集團“綠色”轉型，為(wèi)航運提供永恒動力，攜手推動航運業綠色低(dī)碳可(kě)持續發展。