繼去年年底巨資收購11艘新建LNG船(chuán)之後，美國上(shàng)市航運公司Capital Product Partners（CPLP）最近又斥資55億元收購10艘液化氣船(chuán)，在轉型液化氣運輸公司的道(dào)路上(shàng)實現又一裏程碑。
近日，CPLP宣布購入原本由Capital Maritime & Trading在中韓兩家(jiā)船(chuán)廠訂造的10艘中小(xiǎo)型液化氣船(chuán)，包括6艘雙燃料中型液化氣船(chuán)（MGC）和(hé)4艘靈便型液态二氧化碳（LCO2）運輸船(chuán)，總收購價格為(wèi)7.56億美元（約合人(rén)民币54.79億元），預計(jì)這些(xiē)新船(chuán)将在2026年第一季度至2027年第三季度之間(jiān)陸續交付。
其中，4艘45000立方米中型液化氣船(chuán)和(hé)4艘22000立方米LCO2運輸船(chuán)由韓國HD現代尾浦（原現代尾浦造船(chuán)）建造，另外2艘40000立方米液化氣船(chuán)則由中集太平洋海工建造。
據國際船(chuán)舶網了解，Capital Maritime在去年7月首次在HD現代尾浦下單訂造了2艘LCO2運輸船(chuán)，今年1月又追加了2艘同型船(chuán)訂單，這是全球最大(dà)的LCO2運輸船(chuán)之一。該型船(chuán)是為(wèi)了運輸液化二氧化碳而開(kāi)發設計(jì)的，但(dàn)同時(shí)也可(kě)以運輸LPG、氨(NH3)和(hé)氯乙烯單體(tǐ) (VCM）等多(duō)種液化氣貨物，确保了船(chuán)舶運用上(shàng)的多(duō)樣性。另外，今年4月HD現代尾浦又宣布獲得(de)了Capital Maritime的4艘45000立方米中型LPG船(chuán)訂單。
Capital Maritime在中集太平洋海工的2艘液化氣船(chuán)訂單則是在今年3月簽訂，新船(chuán)将分别命名為(wèi)“Andrianos”号和(hé)“Anios”号。作(zuò)為(wèi)新一代中型LPG運輸船(chuán)，該船(chuán)采用LPG雙燃料推進，配備了MAN的高(gāo)壓LPG雙燃料主機，有(yǒu)效減少(shǎo)了運營污染排放和(hé)溫室氣體(tǐ)排放。另外，該船(chuán)配置三隻IMO Type A型貨艙，有(yǒu)效節省了艙容，提高(gāo)了船(chuán)舶的經濟性能，而且還(hái)可(kě)以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體(tǐ)（VCM）等多(duō)種液化氣貨物，滿足換貨運輸的多(duō)樣化需求。
CPLP表示，通(tōng)過收購這10艘新船(chuán)，該公司進一步向液化氣船(chuán)運輸領域擴張。這是CPLP在保留LNG核心業務的同時(shí)，擴大(dà)其在常規液化氣和(hé)能源轉型液化氣領域的業務範圍的一個(gè)獨特機會(huì)。
CPLP首席執行(xíng)官Jerry Kalogiratos表示：“這10艘先進的高(gāo)規格船(chuán)舶的加入，将使我們能夠為(wèi)公用事業、能源公司和(hé)貿易商等現有(yǒu)客戶提供滿足其所有(yǒu)液化氣運輸需求的全系列船(chuán)舶，從而擴大(dà)我們在市場(chǎng)上(shàng)的足迹和(hé)影(yǐng)響力。LNG仍将是我們的核心競争力，預計(jì)到2027年，我們将擁有(yǒu)一支由18艘最新一代LNG運輸船(chuán)組成的船(chuán)隊，而最新交易則着重強調了能源轉型，因為(wèi)這些(xiē)新收購的船(chuán)舶将具備運輸LPG、氨、丁烷、丙烯和(hé)液态二氧化碳的能力。”
預計(jì)交易資金将通(tōng)過出售集裝箱船(chuán)獲得(de)的手頭現金和(hé)債務融資解決。CPLP已經在2024年2月至5月出售了7艘集裝箱船(chuán)，總收益1.825億美元。
據了解，CPLP的轉型之路始于去年11月，當時(shí)該公司與Capital Maritime & Trading和(hé)Capital GP簽署協議，将收購總計(jì)11艘174000立方米LNG運輸船(chuán)，總價31.3億美元。這11艘LNG船(chuán)全部由韓國HD現代集團旗下HD現代重工和(hé)現代三湖(hú)重工建造，将在2027年前陸續交付運營。
在這11艘新建LNG船(chuán)全部交付後，CPLP将擁有(yǒu)18艘LNG船(chuán)，成為(wèi)美國最大(dà)的采用兩沖程發動機的新一代LNG船(chuán)的上(shàng)市船(chuán)東，也是市值最大(dà)的美國上(shàng)市航運公司之一。
在收購液化氣船(chuán)的同時(shí)，CPLP也在考慮如何處置船(chuán)隊中的現有(yǒu)集裝箱船(chuán)，并放棄收購更多(duō)集裝箱船(chuán)。CPLP計(jì)劃逐步剝離集裝箱船(chuán)，将業務重點集中到LNG和(hé)能源轉型航運市場(chǎng)。
CPLP是希臘船(chuán)東Evangelos Marinakis在美國的上(shàng)市公司，Evangelos Marinakis也是Capital Maritime的創始人(rén)兼董事長，而Capital Maritime則是CPLP最大(dà)的單一股東和(hé)贊助商。
CPLP于2007年作(zuò)為(wèi)成品油船(chuán)船(chuán)東上(shàng)市，采用多(duō)元化船(chuán)隊運營模式，此前擁有(yǒu)油船(chuán)、散貨船(chuán)、集裝箱船(chuán)和(hé)LNG船(chuán)。 2021年後， CPLP開(kāi)始進軍液化天然氣領域。去年7月，CPLP出售了旗下唯一一艘好望角型散貨船(chuán)“Cape Agamemnon”号，正式退出幹散貨船(chuán)市場(chǎng)。
