甯波舟山(shān)港與萬州新田港“聯姻”

6月6日，萬州新田港江平水(shuǐ)闊，船(chuán)來(lái)船(chuán)往。

在集裝箱作(zuò)業區(qū)，不時(shí)有(yǒu)來(lái)自甯波舟山(shān)港的貨船(chuán)停靠港區(qū)3号泊位，随即，大(dà)型龍門(mén)吊如同“抓娃娃”般，将船(chuán)上(shàng)滿載的糧食陸續轉運上(shàng)車(chē)。

自去年7月萬州新田港與甯波舟山(shān)港啓動江海聯運以來(lái)，這樣的景象已成常态，預計(jì)今年萬州新田港貨物吞吐量将達到200萬噸。

甯波舟山(shān)港是全球貨物吞吐量第一大(dà)港，位于東海之濱；萬州新田港是重慶三大(dà)戰略性樞紐型港口之一，地處庫區(qū)腹地。相距千裏的兩個(gè)大(dà)港，為(wèi)何跨越山(shān)海來(lái)“聯姻”？

因産業布局而牽手

萬州新田港與甯波舟山(shān)港的“相識”，要從萬州的産業布局說起。

2022年，萬州區(qū)印發《萬州區(qū)構建“5+10”現代工業體(tǐ)系推動工業經濟高(gāo)質量發展實施方案》，對發展糧油食品加工産業進行(xíng)了謀劃布局，提出打造長江流域重要糧油食品加工集散基地的建設目标。

作(zuò)為(wèi)川渝地區(qū)主要糧食集散地，每年從萬州過境的糧食達400多(duō)萬噸。随着越來(lái)越多(duō)糧油加工優質企業落地萬州，企業過境糧食需求增大(dà)，這為(wèi)萬州新田港尋求與甯波舟山(shān)港的合作(zuò)帶來(lái)了契機。

“舟山(shān)港作(zuò)為(wèi)國內(nèi)進口糧食母港，不僅可(kě)以為(wèi)萬州的糧油企業開(kāi)拓新的進境糧食貨主，我們還(hái)可(kě)以依托舟山(shān)港‘借船(chuán)出海’。”重慶新田港口物流有(yǒu)限公司商貿物流部部長田濤說。

2023年初，公司負責人(rén)帶隊奔赴甯波舟山(shān)港，就江海聯運通(tōng)道(dào)等信息開(kāi)展走訪，尋求海港和(hé)內(nèi)河(hé)港的樞紐合作(zuò)。不久，舟山(shān)港也到萬州新田港考察……雙方就合作(zuò)事項進行(xíng)了多(duō)次溝通(tōng)交流。

去年7月，萬州新田港與甯波舟山(shān)港成功“牽手”。

合作(zuò)再上(shàng)新台階

2023年5月18日，在第五屆西洽會(huì)上(shàng)，重慶高(gāo)速航發集團與甯波舟山(shān)港舟山(shān)港務有(yǒu)限公司簽訂戰略合作(zuò)協議。

雙方約定，攜手開(kāi)展江海聯運後，将在信息互通(tōng)、業務互助、管理(lǐ)互促等方面開(kāi)展全方位合作(zuò)，共同把萬州新田港打造成為(wèi)西南大(dà)宗商品重慶新田集散（儲備）中心，不斷增強對“一帶一路”和(hé)長江經濟帶的服務支撐能力。

承諾很(hěn)快兌現。

去年7月11日上(shàng)午9點，浙江甯波舟山(shān)港起運的一批大(dà)豆，通(tōng)過長江黃金水(shuǐ)道(dào)，順利抵達萬州新田港，這标志(zhì)着兩大(dà)港口正式啓動江海聯運。

此次江海聯運的正式啓動，是繼萬州新田港鐵(tiě)公水(shuǐ)多(duō)式聯運投運後，新田港推進江海聯運又一重大(dà)成果，開(kāi)啓了長江上(shàng)遊江海聯運新征程，對重慶建設長江上(shàng)遊航運中心和(hé)打造內(nèi)陸開(kāi)放高(gāo)地等具有(yǒu)重要意義。

“聯姻”成功後的兩大(dà)港口，繼續保持着高(gāo)效緊密的聯動。今年5月初，“創新5”貨船(chuán)停泊萬州新田港，标志(zhì)着萬噸級江海直達船(chuán)舶首次直航重慶，萬州新田港與甯波舟山(shān)港的合作(zuò)再上(shàng)新台階。

雙向奔赴實現雙赢

在田濤看來(lái)，萬州新田港與甯波舟山(shān)港成功“牽手”，源于兩大(dà)港口的雙向奔赴。

甯波舟山(shān)港作(zuò)為(wèi)全球首個(gè)年貨物吞吐量突破10億噸的大(dà)港，具有(yǒu)強大(dà)的物流吞吐能力。而萬州新田港作(zuò)為(wèi)重慶三大(dà)戰略性樞紐型港口之一，是成渝地區(qū)雙城經濟圈的東向出海門(mén)戶。

一方面，舟山(shān)港具有(yǒu)強大(dà)的物流吞吐能力，當前正深入西部地區(qū)腹地拓展物流資源，看好新田港作(zuò)為(wèi)川渝東出、陝甘南下的物流支點和(hé)鐵(tiě)公水(shuǐ)多(duō)式聯運樞紐港的優勢。

另一方面，新田港也需要“借船(chuán)出海”，依托舟山(shān)港，将西部地區(qū)物資運往廣闊的海外市場(chǎng)，對重慶建設長江上(shàng)遊航運中心和(hé)打造內(nèi)陸開(kāi)放高(gāo)地等具有(yǒu)重要意義。

“新田港與舟山(shān)港開(kāi)通(tōng)聯運航線，比傳統全程水(shuǐ)運模式節省1/3的運輸時(shí)間(jiān)，與傳統全程汽運相比可(kě)節約50%以上(shàng)的運輸成本，有(yǒu)利于長江中上(shàng)遊城市群和(hé)長三角經濟圈水(shuǐ)運資源共享、産業優勢互補、經濟融合發展。”田濤說。

在優勢互補，互利共赢的基礎上(shàng)，雙方合作(zuò)不僅有(yǒu)效助推萬州加快“走出去”，實現大(dà)宗貨物從舟山(shān)至新田一站(zhàn)直達，也推進了長江經濟帶發展與共建“一帶一路”的深度融合。

截至目前，從甯波舟山(shān)港運到萬州新田港的糧食已達到近50萬噸，建立起穩定的江海聯運物流通(tōng)道(dào)。今年，萬州新田港将持續深化與甯波舟山(shān)港江海聯運合作(zuò)，力争全年貨物吞吐量達到200萬噸。

新重慶-重慶日報記者 龍丹梅 通(tōng)訊員 陳星