宜興港1至5月集裝箱吞吐量同比增長48.83%，內(nèi)河(hé)水(shuǐ)運釋放“黃金效益”

走進蕪申運河(hé)旁的宜興港，岸邊排隊等待的船(chuán)隻、簇新的龍門(mén)吊、來(lái)回穿梭的叉車(chē)，一片忙碌的景象。一早，靈谷化工便将貨物運到了碼頭，準備發貨。如今，企業近70%的貨物都在宜興港出發，運往全國各地。“增長勢頭猛進，今年1至5月，宜興港集裝箱吞吐量同比增長48.83%。”宜興港總經理(lǐ)陳俊透露。

而值得(de)關注的是，今年的增長是在高(gāo)基數(shù)下的再突破。去年，宜興港集裝箱吞吐量同比增長64.3%，提前兩年完成無錫市下達的目标任務，成為(wèi)了無錫布局多(duō)式聯運、多(duō)港聯動，建設現代化物流樞紐示範城市的靓麗(lì)一筆。宜興水(shuǐ)網密布，境內(nèi)有(yǒu)蕪申運河(hé)、錫溧漕河(hé)等幹線航道(dào)以及其他等外級航道(dào)，通(tōng)航裏程近600公裏。成立于2007年的宜興港是省內(nèi)首個(gè)二類水(shuǐ)路口岸，但(dàn)相較周邊地區(qū)，無論是從硬件還(hái)是軟件上(shàng)，宜興港都不算(suàn)“拔尖”。“黃金水(shuǐ)道(dào)”釋放“黃金效益”，一路攀升的背後，更是質的飛躍。

打破發展瓶頸，在提質建設中，碼頭快速“轉”起來(lái)。去年，宜興港快速啓動碼頭二期工程建設，碼頭岸線延伸擴展至265米，新增2個(gè)千噸級集裝箱泊位，港口年設計(jì)吞吐量将由以往的2.5萬個(gè)國際标準集裝箱，升級至7.5萬個(gè)，極大(dà)促進與上(shàng)海、甯波、太倉等國際大(dà)港間(jiān)的互聯互通(tōng)。

乘風破浪，這樣一個(gè)詞來(lái)形容宜興港近三年的發展很(hěn)貼切。上(shàng)月底，宜興港迎來(lái)裏程碑式跨越，長三角101号120T集裝箱船(chuán)試航到港。試航成功後，無需中轉，宜興可(kě)直達上(shàng)海洋山(shān)港，時(shí)效由中轉的9至10天降至2天內(nèi)，運輸成本比公路運輸每标箱節省約1000元，既大(dà)大(dà)提升了港口集疏運能力，又為(wèi)企業降低(dī)了經營成本。

随着硬件、軟件的多(duō)重提升，宜興港主動“走出去”，敲開(kāi)企業門(mén)，送上(shàng)暖心服務。通(tōng)過傳統線下“敲門(mén)”走訪和(hé)創新線上(shàng)“彈窗”助企相結合的方式，宜興港實地了解企業集疏運過程中遇到的問題，結合企業需求，落實“一企一策”。截至目前，“敲門(mén)行(xíng)動”累計(jì)對接企業100餘家(jiā)，服務往返企業超千次。去年，通(tōng)過上(shàng)門(mén)服務，宜興港為(wèi)靈谷化工集團有(yǒu)限公司制(zhì)定了一套運輸方案。“通(tōng)過‘公改水(shuǐ)’後企業節省物流成本近30%。”靈谷化工相關負責人(rén)透露。

“充分發揮宜興內(nèi)河(hé)水(shuǐ)運優勢做(zuò)大(dà)港口運輸，不僅将助力現代化物流樞紐示範城市的建設，也将助力節能降碳，更好凸顯水(shuǐ)韻無錫特色。”陳俊說。未來(lái)，宜興将“打造有(yǒu)無錫特色的內(nèi)河(hé)集裝箱示範港”，與長三角各大(dà)港口聯動，依托長三角這個(gè)最發達、最具有(yǒu)活力的綜合運輸體(tǐ)系，為(wèi)宜興及周邊地區(qū)的支柱産業提供完善的交通(tōng)服務。（蔣夢蝶）