構建通(tōng)江達海新通(tōng)道(dào) 一條世界級運河(hé)正在加速建成
當前，平陸運河(hé)正處于施工關鍵期，在馬道(dào)樞紐施工現場(chǎng)，深達60餘米的巨型基坑內(nèi)，工程車(chē)輛(liàng)往來(lái)穿梭，項目建設熱火(huǒ)朝天。
作(zuò)為(wèi)平陸運河(hé)第一座梯級樞紐，如今的馬道(dào)樞紐已漸具雛形。
北起南甯橫州市西津庫區(qū)平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運河(hé)全長134.2公裏，由西江幹流向南入海，建成後，平陸運河(hé)将成為(wèi)廣西及西南地區(qū)通(tōng)往東盟地區(qū)運距最短(duǎn)、最便捷的水(shuǐ)運出海通(tōng)道(dào)。
通(tōng)江達海
一條世界級運河(hé)雛形正徐徐顯現
6月12日，廣西壯族自治區(qū)黨委副書(shū)記、自治區(qū)主席藍(lán)天立在國新辦新聞發布會(huì)上(shàng)表示，廣西正在建設的平陸運河(hé)是新中國成立以來(lái)建設的第一條通(tōng)江達海的運河(hé)工程，也是西部陸海新通(tōng)道(dào)的骨幹工程。“這條運河(hé)建成以後，我國西南中南地區(qū)、西部地區(qū)和(hé)東盟之間(jiān)的物流将更加便捷。”
據介紹，平陸運河(hé)總投資約727億元，力争于2026年12月底主體(tǐ)建成，可(kě)通(tōng)航5000噸級船(chuán)舶。談到當前運河(hé)建設情況時(shí)，廣西壯族自治區(qū)黨委常委、常務副主席許永锞在發布會(huì)上(shàng)表示，目前，土石方已開(kāi)挖過半，投資額接近一半，各項建設進展順利。
對于這條運河(hé)，許永锞用了三句話(huà)來(lái)介紹：一是“一江春水(shuǐ)向‘南’流”。廣西水(shuǐ)系發達，八成左右的水(shuǐ)量彙入西江後，向東奔流入海。平陸運河(hé)劈山(shān)開(kāi)河(hé)，未來(lái)将向南入海，将從根本上(shàng)改變廣西臨海但(dàn)沒有(yǒu)江河(hé)直接通(tōng)航入海的現狀。
二是“輕舟‘易’過萬重山(shān)”。我國西南地區(qū)群山(shān)密布，交通(tōng)物流成本高(gāo)。據測算(suàn)，西南地區(qū)貨物經平陸運河(hé)出海，比現行(xíng)水(shuǐ)運通(tōng)道(dào)出海裏程縮短(duǎn)約560公裏，運輸時(shí)間(jiān)和(hé)物流成本有(yǒu)望降低(dī)。
三是“直挂雲帆‘向’滄海”。同步規劃建設平陸運河(hé)經濟帶，促進石化化工、裝備制(zhì)造、金屬新材料等臨港産業集聚發展。運河(hé)建成後，5000噸級江海直達船(chuán)可(kě)從西江內(nèi)河(hé)港口直通(tōng)我國沿海港口和(hé)東南亞主要港口，更好聯通(tōng)國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng)。
“截至目前，已有(yǒu)近2萬名建設者，6200餘台（套）大(dà)型機械設備投入平陸運河(hé)建設。”平陸運河(hé)集團工程管理(lǐ)部部長何俊輝接受記者采訪時(shí)表示，項目建設全面提速，已累計(jì)完成投資超330億元，平陸運河(hé)土石方開(kāi)挖突破2億立方米，一條世界級運河(hé)雛形正徐徐展現在世人(rén)面前。
創新建設
世界上(shàng)規模最大(dà)的內(nèi)河(hé)省水(shuǐ)船(chuán)閘孕育而生(shēng)
曾經阻斷江海的莽莽大(dà)山(shān)，如今已開(kāi)辟出數(shù)十米深的基坑。平陸運河(hé)起點至終點存在65米左右的水(shuǐ)頭落差，綜合考慮工程建設、工程造價等多(duō)方因素，平陸運河(hé)布置3座梯級樞紐并設置省水(shuǐ)船(chuán)閘，保障航運用水(shuǐ)，滿足通(tōng)航條件，提高(gāo)航行(xíng)效率。
“樞紐船(chuán)閘是克服水(shuǐ)頭落差、保證船(chuán)舶平穩航行(xíng)的必要手段。”廣西平陸運河(hé)建設有(yǒu)限公司黨委書(shū)記、董事長程耀飛告訴記者，以馬道(dào)樞紐為(wèi)例，它的船(chuán)閘是目前世界上(shàng)在建規模最大(dà)的內(nèi)河(hé)省水(shuǐ)船(chuán)閘，船(chuán)舶可(kě)以在一個(gè)長300米、寬34米的超大(dà)空(kōng)間(jiān)停泊。運行(xíng)時(shí)，這裏上(shàng)下遊的最大(dà)水(shuǐ)位落差接近30米，相當于九層樓那(nà)麽高(gāo)。
平陸運河(hé)包括馬道(dào)、企石、青年三大(dà)航運樞紐，而青年樞紐省水(shuǐ)船(chuán)閘的“互灌互洩型式”則有(yǒu)所不同，為(wèi)了減少(shǎo)用水(shuǐ)量，青年樞紐雙線船(chuán)閘可(kě)互相輸水(shuǐ)運行(xíng)，即一線船(chuán)閘可(kě)作(zuò)為(wèi)另一線船(chuán)閘的省水(shuǐ)池，兩線船(chuán)閘互相輸水(shuǐ)時(shí)能節省船(chuán)閘用水(shuǐ)量約50%。
據廣西平陸運河(hé)建設有(yǒu)限公司黨委副書(shū)記、副董事長、總經理(lǐ)黎明(míng)鏡介紹，在平陸運河(hé)青年樞紐，有(yǒu)一項不尋常的工程：趁着水(shuǐ)閘拆舊(jiù)建新的機會(huì)，為(wèi)這片流域的“原住民”——魚類，搭建一條“回家(jiā)之路”。
“過去，由于欽江舊(jiù)青年水(shuǐ)閘的阻隔，下遊的魚類失去了洄遊遷徙的路徑。”黎明(míng)鏡表示，為(wèi)了守護魚兒“回家(jiā)路”，青年樞紐共設置兩條魚道(dào)，分别是豎縫式魚道(dào)和(hé)鳗魚道(dào)，兩條魚道(dào)均布置在洩洪閘左側，魚道(dào)總長約480米，目前魚道(dào)已完成牆身所有(yǒu)結構，剩餘過壩閘啓閉機房(fáng)，預計(jì)六月下旬全部完成。
魚道(dào)雖小(xiǎo)，但(dàn)是生(shēng)态效益大(dà)。“魚道(dào)的背後，是平陸運河(hé)建設者們的溫情與周全，也是我們力争将平陸運河(hé)建設成為(wèi)世界級保護水(shuǐ)平的生(shēng)态運河(hé)、綠色運河(hé)的追求。”黎明(míng)鏡說。
向海則興
高(gāo)質量打造優質工程、綠色工程、廉潔工程
向海圖強，向海則興。平陸運河(hé)帶來(lái)了一河(hé)貫通(tōng)、八桂向海的曆史性機遇。如何将運河(hé)建設好是重中之重。
對此，許永锞表示，将繼續按照“通(tōng)江達海、整體(tǐ)規劃、一次建成、系統運行(xíng)”的理(lǐ)念，充分發揮優質工程檢查專家(jiā)組、綠色工程檢查專家(jiā)組、廉潔工程監督指導組的督導作(zuò)用，高(gāo)标準高(gāo)質量打造優質工程、綠色工程、廉潔工程。
優質工程方面，加快建設世界上(shàng)規模最大(dà)、輸水(shuǐ)效率最高(gāo)的內(nèi)河(hé)省水(shuǐ)船(chuán)閘，節水(shuǐ)率超過60%；打造建設、管理(lǐ)、養護一體(tǐ)化的智慧運河(hé)，實現運河(hé)動态一圖總攬、調度智慧一腦(nǎo)智控、物流服務一鍵觸達；加強長壽命關鍵材料研發和(hé)應用，創建平安百年品質工程。
綠色工程方面，嚴格落實環境保護和(hé)水(shuǐ)土保持措施，基本實現土石方綜合利用綜合平衡、保本微利，努力建設“河(hé)暢、水(shuǐ)清、魚翔、岸綠、景美、低(dī)碳”的綠色生(shēng)态運河(hé)。
廉潔工程方面，着力加強廉潔工程監督指導，聚焦項目招投标、資金支持等關鍵環節，持續開(kāi)展監督檢查。
