深圳鹽田港東作(zuò)業區(qū)集裝箱碼頭一期工程項目完成全部鋼管樁施打作(zuò)業

近日，獲悉，由中交第四航務工程局有(yǒu)限公司(以下簡稱中交四航局)承建的深圳鹽田港東作(zuò)業區(qū)集裝箱碼頭一期工程項目圓滿完成1888根鋼管樁沉樁作(zuò)業，标志(zhì)工程項目取得(de)階段性成果。

據了解，深圳港鹽田港區(qū)東作(zuò)業區(qū)集裝箱碼頭一期工程總投資估算(suàn)約110億元，将新建3個(gè)20萬噸級全自動化集裝箱泊位，岸線長度1470米，碼頭采用高(gāo)樁梁闆結構，根據使用劃分24個(gè)結構段，共計(jì)沉樁1888根，前沿水(shuǐ)深-18.0米，陸域總面積120萬平方米，年設計(jì)吞吐能力300萬标箱。項目建成後，将進一步優化粵港澳大(dà)灣區(qū)港口群的布局，增強深圳國際航運綜合服務功能，發揮深圳在粵港澳大(dà)灣區(qū)的核心引擎和(hé)區(qū)域輻射帶動作(zuò)用。

據介紹，中交四航局鹽田東港一期項目主要負責基槽開(kāi)挖、水(shuǐ)下爆破、樁基施工、護岸塊石抛填、碼頭上(shàng)部結構施工、陸域形成等工作(zuò)。早在鹽田港建設初期，業主便提出港口建設“碼頭主體(tǐ)結構50年不大(dà)修，使用壽命100年”的施工标準，其中鋼管樁沉樁施工是碼頭施工中最為(wèi)關鍵的施工工序，其施工質量直接影(yǐng)響碼頭主體(tǐ)結構的使用壽命。

技(jì)術(shù)引領，賦能項目高(gāo)質量建設。建設期間(jiān)，項目團隊積極圍繞施工重難點開(kāi)展技(jì)術(shù)攻關，并引入智能化、信息化手段，依托BIM(建築信息模型)技(jì)術(shù)，實現智能化生(shēng)産。在鋼管樁施打準備階段，項目團隊通(tōng)過模拟沉樁施工過程，合理(lǐ)規劃沉樁順序，實現工程的“先試後建”。沉樁期間(jiān)，團隊嚴格控制(zhì)樁身施工質量，動态監測管樁數(shù)據，同時(shí)結合智慧系統，對質量、安全、進度等實施可(kě)視(shì)化管理(lǐ)，進一步提高(gāo)精細化管理(lǐ)水(shuǐ)平。在鋼管樁制(zhì)作(zuò)驗收階段，團隊摒棄傳統檢測方式，采用機器(qì)人(rén)對樁內(nèi)進行(xíng)360度檢查驗收，不僅有(yǒu)效防範施工作(zuò)業風險，還(hái)可(kě)全方位探查鋼管樁焊接質量，提高(gāo)驗樁質量和(hé)效率。

通(tōng)力協作(zuò)，助力項目建設駛入“快車(chē)道(dào)”。自2023年6月13日第一根鋼管樁施打以來(lái)，項目團隊梳理(lǐ)施工計(jì)劃，合理(lǐ)調配資源，積極組織施工生(shēng)産，倒排施工工期，僅用一年時(shí)間(jiān)便高(gāo)質量完成1888根鋼管樁沉樁作(zuò)業。

為(wèi)優質高(gāo)效推進鋼管樁沉樁工作(zuò)，項目團隊堅持多(duō)措共舉，充分統籌人(rén)、材、機資源，确保施工穩步推進。定期召開(kāi)鋼管樁施工調度會(huì)，緊盯鋼管樁生(shēng)産、運輸、施打和(hé)檢測等環節；科學規劃鋼管樁水(shuǐ)上(shàng)運輸路線，優化資源配置，确保關鍵物資有(yǒu)序進場(chǎng)；嚴格執行(xíng)規範要求，水(shuǐ)陸同時(shí)測量，保證每根鋼管樁的精确度符合規範要求，并及時(shí)總結施工經驗，不斷優化施工流程。

未來(lái)，中交四航局鹽田東港一期項目将以高(gāo)标準履約為(wèi)導向，将“兩用兩靠”鹽田精神融入每個(gè)建設環節，在保證安全生(shēng)産和(hé)工程質量的前提下，樹(shù)牢“嚴、慎、細、實、快”的工作(zuò)作(zuò)風，全力以赴完成施工任務，力争高(gāo)質量完成既定施工目标，以優質精品工程回報業主，為(wèi)鹽田港區(qū)的建設發展作(zuò)出更大(dà)的貢獻。(潘肇祺)