布局西芒杜鐵(tiě)礦，中國寶武晉升船(chuán)東

近日，中國寶武鋼鐵(tiě)集團（以下簡稱“寶武”）旗下寶船(chuán)航運首艘海岬型散貨船(chuán)“東山(shān)”輪成功投運，不僅标志(zhì)着寶武從無船(chuán)承運人(rén)向船(chuán)東身份的蛻變，更預示着全球鐵(tiě)礦石航運版圖即将迎來(lái)一場(chǎng)深遠的變革。

根據寶武的介紹，寶船(chuán)航運本次接收的“東山(shān)”輪，載重量為(wèi)18萬噸，船(chuán)長291米、寬45米，最大(dà)吃(chī)水(shuǐ)18.24米，以寶武集團內(nèi)重要用戶基地“湛江東山(shān)基地”命名。

公開(kāi)資料顯示，寶船(chuán)航運有(yǒu)限公司為(wèi)寶物旗下寶武資源物流事業部下屬航運公司，成立于2013年在新加坡注冊，由寶武資源控股、日本郵船(chuán)株式會(huì)社參股，主要為(wèi)寶武澳洲鐵(tiě)礦石進口提供遠洋運輸服務。

目前，“東山(shān)”輪主要服務于寶武資源澳洲“絲路粉”礦山(shān)項目的遠洋運輸。寶武稱，下一步，該船(chuán)也将為(wèi)西芒杜項目的鐵(tiě)礦石運輸提供支持，為(wèi)鐵(tiě)礦石穩定回運提供更加可(kě)靠的解決方案，進一步保障寶武資源海外礦山(shān)項目的遠洋運力。

作(zuò)為(wèi)全球最大(dà)鋼鐵(tiě)生(shēng)産商，寶武此次從無船(chuán)承運人(rén)到船(chuán)東的轉變，背後是其長期發展戰略的深思熟慮和(hé)精準布局。

一位業內(nèi)人(rén)士認為(wèi)，通(tōng)過擁有(yǒu)自有(yǒu)船(chuán)舶，寶武可(kě)以更有(yǒu)效地控制(zhì)鐵(tiě)礦石運輸環節，确保鐵(tiě)礦石資源的安全穩定供應。同時(shí)，自有(yǒu)船(chuán)舶可(kě)以降低(dī)海運成本，提升供應鏈效率，增強寶武在全球鋼鐵(tiě)市場(chǎng)中的競争力。随着西芒杜項目正式交付之日越來(lái)越近，寶武完善産業鏈的布局顯得(de)愈發必要。

根據最新介紹，西芒杜鐵(tiě)礦項目預計(jì)預計(jì)于2025年底交付，2026年出口。為(wèi)保證中國鋼鐵(tiě)行(xíng)業的供應鏈，寶武在在2022年9月正式入局該項目的開(kāi)發。

西芒杜鐵(tiě)礦位于幾內(nèi)亞東南部，是全球儲量最大(dà)、品質最高(gāo)的未開(kāi)發鐵(tiě)礦，分為(wèi)南北兩大(dà)區(qū)塊，初期具有(yǒu)年産1.2億噸高(gāo)品質鐵(tiě)礦石能力。

西芒杜鐵(tiě)礦項目北部區(qū)塊由1号和(hé)2号礦區(qū)構成，測量、指示及推斷資源總儲量超18億噸，礦石平均含鐵(tiě)量約為(wèi)65.5%。目前，北部區(qū)塊礦權由新加坡韋立國際集團、中國山(shān)東魏橋鋁業（隸屬中國宏橋集團）共同組成的赢聯盟（WCS）持有(yǒu)。

2023年10月，中國寶武通(tōng)過寶武資源與赢聯盟簽署礦山(shān)合資公司股東協議，正式入股西芒杜鐵(tiě)礦北部區(qū)塊項目，标志(zhì)着該項目開(kāi)發進入實質性階段。

西芒杜鐵(tiě)礦項目南部區(qū)塊由3号和(hé)4号礦區(qū)組成，測量、指示及推斷資源量約為(wèi)28億噸，平均鐵(tiě)品位為(wèi)65.5%。南部區(qū)塊由中鋁鐵(tiě)礦控股有(yǒu)限公司和(hé)力拓集團共同組建的Simfer公司負責開(kāi)發和(hé)運營。

業內(nèi)人(rén)士表示，西芒杜鐵(tiě)礦的投産将帶來(lái)新的鐵(tiě)礦石供應，打破傳統鐵(tiě)礦石生(shēng)産國壟斷的局面，重塑全球鐵(tiě)礦石供應格局。同時(shí)，該項目發将為(wèi)全球航運業帶來(lái)新的發展機遇。特别是對于海岬型散貨船(chuán)船(chuán)東而言，西芒杜鐵(tiě)礦項目的投産将帶來(lái)巨大(dà)的運輸需求，有(yǒu)利于提升船(chuán)舶運力利用率和(hé)盈利水(shuǐ)平。

根據克拉克森(sēn)證券的數(shù)據，西芒杜鐵(tiě)礦投産後預計(jì)将導緻海岬型船(chuán)需求飙升。該機構認為(wèi)，到2028年，西芒杜鐵(tiě)礦的有(yǒu)效産能将達到1.1億噸。

以 Frode Morkedal 為(wèi)首的分析師(shī)表示：“鑒于中國對這兩座礦的強大(dà)所有(yǒu)權，可(kě)以合理(lǐ)地假設，西芒杜的大(dà)部分礦石可(kě)能要經過 11,000 海裏的距離運往中國，這相當于從巴西到中國的距離。”

“考慮到該地區(qū)轉運導緻的額外裝載時(shí)間(jiān)，我們認為(wèi)到 2028 年，西芒杜鐵(tiě)礦石項目有(yǒu)可(kě)能每年需要滿負荷運行(xíng)的 170 艘好望角型船(chuán)舶，這超過了目前 116 艘好望角型船(chuán)舶的訂單量。”