在過去的12年裏，租船(chuán)船(chuán)東的集裝箱船(chuán)隊以年均 3.2% 的速度增長，目前已經達到 1,170 萬标準箱。然而，經營性船(chuán)東的船(chuán)隊增長速度更快，因此租船(chuán)船(chuán)東的船(chuán)隊目前僅占集裝箱船(chuán)隊總運力的 40%，低(dī)于 2012 年的 50%。
在過去12年中，租船(chuán)船(chuán)東在集裝箱船(chuán)隊中所占的份額逐年下降，但(dàn)在過去3年裏，租船(chuán)船(chuán)東的份額下降了10%，占集裝箱船(chuán)隊總下降份額的1/3。上(shàng)一次租船(chuán)船(chuán)東所占份額如此之低(dī)，還(hái)要追溯到 2002 年。
租船(chuán)船(chuán)東所占集裝箱船(chuán)隊份額在2009到2012年達到頂峰，占 50%。這一峰值與采取KG基金模式的一系列德國航運公司的巅峰期相吻合，這些(xiē)公司在 21世紀初推動了租船(chuán)船(chuán)東船(chuán)隊的增長。
如今，前20 家(jiā)最大(dà)的租船(chuán)船(chuán)東控制(zhì)着約 65% 的租船(chuán)船(chuán)隊。在前20大(dà)名單中仍有(yǒu)4家(jiā)德國船(chuán)東，但(dàn)他們不再占據主導地位。最近進入前 20 名名單的是幾家(jiā)中國租船(chuán)公司。” BIMCO首席航運分析師(shī)Rasmussen先生(shēng)說道(dào)。
租船(chuán)船(chuán)東在船(chuán)隊中所占份額下降的同時(shí)，短(duǎn)期租船(chuán)合同（不到3年）的船(chuán)隊份額也在下降。
租船(chuán)船(chuán)東船(chuán)隊近 40% 的運力由超過 12,000 TEU 的船(chuán)舶組成。這些(xiē)船(chuán)舶通(tōng)常在交付前就簽訂了長期租約，極少(shǎo)數(shù)才會(huì)進入短(duǎn)期租船(chuán)市場(chǎng)。
因此，目前最多(duō) 25%的船(chuán)隊總運力可(kě)投入市場(chǎng)簽訂短(duǎn)期租船(chuán)合同，但(dàn)實際比例更低(dī)，因為(wèi)一些(xiē)小(xiǎo)型船(chuán)舶也已經簽訂了長期租船(chuán)合同。
租船(chuán)船(chuán)隊在總運力中所占份額的減少(shǎo)，以及短(duǎn)期租船(chuán)合同的船(chuán)舶份額的減少(shǎo)，使得(de)船(chuán)舶經營人(rén)無法靈活調整其經營的船(chuán)隊。
目前，這種靈活性進一步下降，因為(wèi)新冠疫情期間(jiān)強勢的租船(chuán)市場(chǎng)意味着更多(duō)船(chuán)舶的租期更長，而其中一些(xiē)租船(chuán)合同尚未到期。
未來(lái)幾年，租船(chuán)船(chuán)隊占集裝箱船(chuán)隊總數(shù)的份額将持續下降。短(duǎn)短(duǎn)2年內(nèi)，租船(chuán)船(chuán)東的訂單量就從 340 萬個(gè)TEU下降到僅有(yǒu) 100 萬個(gè)TEU。目前租船(chuán)船(chuán)東僅占總訂單量的 16%，因此船(chuán)東經營人(rén)的增長速度将會(huì)更快。
