德路裏：未來(lái)五周內(nèi)預計(jì)46個(gè)航次取消

從24年6月17日到7月21日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大(dà)西洋以及亞洲-北歐和(hé)地中海航線——已經宣布了46個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃661個(gè)航次的7％。其中，約57％将在跨太平洋東向航線上(shàng)，30％在亞洲-北歐和(hé)地中海航線上(shàng)，13％在跨大(dà)西洋西向航線上(shàng)。

在接下來(lái)的五周內(nèi)，OCEAN聯盟、THE聯盟和(hé)2M聯盟分别取消14、7和(hé)8個(gè)，聯盟外取消17個(gè)。未來(lái)五周內(nèi)，約有(yǒu)93%船(chuán)舶将如期航行(xíng)。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

德路裏世界集裝箱指數(shù)（WCI）上(shàng)周環比上(shàng)漲了2%，達到4,801/FEU美元，其中亞洲至歐洲和(hé)地中海航線的運費上(shàng)漲了3%，跨太平洋航線上(shàng)漲了1%，跨大(dà)西洋航線的運費下降了1%。

航運業目前正面臨供需失衡、港口擁堵和(hé)集裝箱短(duǎn)缺等問題，這些(xiē)問題與疫情期間(jiān)的情形頗為(wèi)相似。但(dàn)這一次，主要是由紅海地區(qū)的危機引發的。

新一輪的費率上(shàng)漲即将到來(lái)。一些(xiē)主要的航運公司已經宣布，将在6月中旬至7月初實施旺季附加費的上(shàng)調。市場(chǎng)未來(lái)的走向，還(hái)有(yǒu)待進一步觀察。