“國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)座談會(huì)”在滬召開(kāi)
本網站(zhàn)訊 2012年8月30日上(shàng)午，交通(tōng)運輸部在上(shàng)海召開(kāi)“國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)座談會(huì)”，研究進一步促進國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)健康有(yǒu)序發展的政策措施。會(huì)議由交通(tōng)運輸部水(shuǐ)運局國內(nèi)航運管理(lǐ)處張金提副處長主持，中遠、中海集運、中外運陽光速航運輸有(yǒu)限公司等11家(jiā)主要經營國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱運輸的航運企業的代表參加了會(huì)議，上(shàng)海航運交易所張頁總裁、上(shàng)海交通(tōng)運輸和(hé)港口管理(lǐ)局張林副局長、中國船東協會長江分會張守國常務副會(huì)長兼秘書(shū)長出席會(huì)議并作(zuò)重要講話(huà)，部水(shuǐ)運局李宏印副局長作(zuò)會(huì)議總結發言。
周亮副調研員首先通(tōng)報了2011年至2012年上(shàng)半年，我國國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)迅速發展的情況，介紹了為(wèi)進一步促進國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)的健康發展，交通(tōng)運輸部正計(jì)劃制(zhì)定與《中華人(rén)民共和(hé)國水(shuǐ)路運輸管理(lǐ)條例》配套的相關規章，包括我國內(nèi)貿集裝箱運輸的管理(lǐ)和(hé)運價備案制(zhì)度。
上(shàng)海航運交易所信息部顧雲鳳經理(lǐ)介紹了2012年上(shàng)半年，我國沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)“需求增長放緩，運價競争激烈，企業微利或虧損經營，形勢總體(tǐ)不特别樂觀”的情況。中遠、中海集運、中外運陽光速航運輸有(yǒu)限公司等11家(jiā)航運公司分别彙報了本企業2012年上(shàng)半年已完成的沿海內(nèi)貿集裝箱的運輸情況、對沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)的總體(tǐ)判斷和(hé)下一步在運力投放、航線開(kāi)辟等方面的計(jì)劃、以及沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)存在的問題與進一步規範市場(chǎng)的政策建議。
根據航運企業的彙報，2012年上(shàng)半年，國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)受運力過度投放、運價無序競争和(hé)燃油等剛性成本不斷上(shàng)升的影(yǐng)響，運輸企業經營微利或面臨虧損。初步預計(jì)：2013年沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)形勢與今年持平或略低(dī)于今年。企業支持交通(tōng)運輸部出台國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)的管理(lǐ)和(hé)運價備案機制(zhì)，建議政府主管部門(mén)在 “提高(gāo)市場(chǎng)準入門(mén)檻、規範碼頭收費、限制(zhì)集裝箱超載”等方面加大(dà)管理(lǐ)力度，加強國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)的軟環境和(hé)軟實力建設。
張守國常務副會(huì)長表示：與我國幹散貨、油輪運輸市場(chǎng)相比，國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)遇到的困難要少(shǎo)，這兩年取得(de)了不錯的發展成績。對于目前出現的一系列不符合市場(chǎng)競争原則的問題，我們需要認真反省、深入思考，充分汲取國際班輪航線的有(yǒu)關教訓，切實予以解決，保護我國沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)的健康有(yǒu)序發展。因此，提出三點建議：一是建議上(shàng)海航運交易所及時(shí)編制(zhì)和(hé)發布國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱的運價指數(shù)；政府主管部門(mén)盡快出台沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)的管理(lǐ)和(hé)運價備案制(zhì)度，加強市場(chǎng)規範化管理(lǐ)，嚴格查處惡性殺價、低(dī)價傾銷等嚴重擾亂市場(chǎng)秩序的行(xíng)為(wèi)。二是建議示範項目和(hé)示範航線；統一單證标準和(hé)相關規則，尤其中央航運企業，應當在維護市場(chǎng)秩序、承擔社會(huì)責任方面起帶頭作(zuò)用。三是建議推動多(duō)式聯運和(hé)門(mén)到門(mén)運輸服務的發展，提高(gāo)企業的綜合協調能力和(hé)服務管理(lǐ)水(shuǐ)平。中國船東協會長江分會是我國航運業的民間(jiān)社團組織，在維護行(xíng)業公平競争與企業合法權益方面具有(yǒu)政府主管部門(mén)和(hé)企業不具備的優勢和(hé)職能。根據目前我國沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)的發展情況，協會(huì)将考慮設立相應的分支機構，安排專門(mén)機構、專業人(rén)員負責國內(nèi)沿海內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)的信息收集、問題反饋、年度市場(chǎng)分析的調研、以及會(huì)員協調管理(lǐ)等相關工作(zuò)，為(wèi)政府主管部門(mén)的宏觀決策管理(lǐ)及時(shí)提供參考依據，促進我國沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)的健康穩定發展。
李宏印副局長指出：近年來(lái)，我國沿海內(nèi)貿集裝箱運輸發展迅速，船(chuán)隊結構不斷優化，服務質量不斷提升，促進了國民經濟的穩步增長。雖然目前企業經營微利或者虧損，但(dàn)內(nèi)貿集裝箱市場(chǎng)相對封閉的環境和(hé)對企業經營管理(lǐ)資質的較高(gāo)要求，為(wèi)今後我國內(nèi)貿集裝箱運輸企業穩步發展提供了良好的空(kōng)間(jiān)。沿海內(nèi)貿集裝箱在單證管理(lǐ)、附加費等方面有(yǒu)其特殊性。政府主管部門(mén)解決當前問題的關鍵在于：按照市場(chǎng)經濟發展變化的規律，找到限制(zhì)企業和(hé)市場(chǎng)發展的根本性問題。同時(shí)，作(zuò)為(wèi)市場(chǎng)的主體(tǐ)，經營沿海內(nèi)貿集裝箱運輸的企業應以“理(lǐ)性發展、合作(zuò)共赢”為(wèi)企業發展的根本原則；中國船東協會長江分會在維護我國沿海內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)的公平競争秩序和(hé)企業合法權益方面可(kě)以發揮更大(dà)的作(zuò)用。
（來(lái)源：中國船東協會長江分會網站(zhàn) 文\朱曉梅）
