中國船東協會長江分會常務副會(huì)長張守國在廣東省船(chuán)東協會(huì)第二十次會(huì)員大(dà)會(huì)上(shàng)的講話(huà)

尊敬的出席第二十次廣東省船(chuán)東協會(huì)的廣東航運界的各位領導、各位同事、女士們、先生(shēng)們：

大(dà)家(jiā)上(shàng)午好！

非常高(gāo)興應邀出席廣東省船(chuán)東協會(huì)第二十次全體(tǐ)會(huì)員大(dà)會(huì)，有(yǒu)幸與大(dà)家(jiā)共同見證和(hé)回顧廣東航運的發展和(hé)對未來(lái)的展望。

本次會(huì)議，我感受到開(kāi)的非常務實、高(gāo)效和(hé)規範，為(wèi)中國民間(jiān)行(xíng)業組織的建設與發展提供了可(kě)借鑒的寶貴經驗。借此機會(huì)，我代表中國船東協會長江分會感謝廣東省船(chuán)東協會(huì)第四屆理(lǐ)事會(huì)對廣東航運事業發展所做(zuò)出的努力和(hé)貢獻，也祝賀新當選的第五屆理(lǐ)事會(huì)的各位理(lǐ)事、各位會(huì)長、各位副會(huì)長，也預祝他們今後的工作(zuò)中為(wèi)廣東的航運事業以及中國的航運事業做(zuò)出更多(duō)、更大(dà)的貢獻！

借此機會(huì)，我想從三個(gè)方面跟大(dà)家(jiā)交流我個(gè)人(rén)的一些(xiē)想法。

第一個(gè)方面，我們當前所面臨的一些(xiē)形勢。

随着改革開(kāi)放三十多(duō)年的建設與發展，随着世界經濟格局的演變，世界經濟的重心正在向亞洲轉移、世界航運的要素也正在向亞洲激進。那(nà)麽，亞洲裏邊起引領作(zuò)用的是中國。當今亞洲的航運企業所擁有(yǒu)運力占世界的将近50%、40%，亞洲的造船(chuán)，占世界80%以上(shàng)。航運事業在我們的經濟發展當中将會(huì)發揮越來(lái)越重要的作(zuò)用。随着我們國家(jiā)改革的進程，政府職能的調整和(hé)轉變，民間(jiān)行(xíng)業組織将有(yǒu)更多(duō)的發揮空(kōng)間(jiān)和(hé)更大(dà)的作(zuò)為(wèi)舞台。盡管我們當前遭受到幾十年未遇的世界性的金融危機的重大(dà)共同影(yǐng)響，至今還(hái)存在着很(hěn)多(duō)不确定的因素。我剛剛看到新聞界報，美國的失業率近期又有(yǒu)所上(shàng)升，歐洲的主權債務危機問題尚沒有(yǒu)解決方案，希臘面臨着退出歐元區(qū)的危險。緊接下來(lái)，西班牙、葡萄牙，甚至法國、英國經濟狀況令人(rén)擔憂。世界經濟的增長非常緩慢，因為(wèi)我們的航運為(wèi)世界的經營服務，再加上(shàng)前幾年，特别是從2003年底，或者是2004年初到金融危機爆發之前2008年的四年之間(jiān)，航運經曆了一個(gè)特殊的，也可(kě)以說是幾十年未出現過的“超級繁榮”時(shí)期。一方面，對我們航運發展起到極大(dà)的推動作(zuò)用，但(dàn)另一方面也帶來(lái)運力過度擴張、帶來(lái)了運力過剩的重大(dà)壓力，所面臨的貨量增長大(dà)幅下降，運力嚴重過剩，雙重給航運帶來(lái)運力，所以，現在的航運異常經營。這是我們目前面臨的非常嚴峻的形勢。無論是從業界人(rén)士、還(hái)是專家(jiā)學者、還(hái)是管理(lǐ)部門(mén)來(lái)看，在一兩年之內(nèi)，很(hěn)難判斷就很(hěn)難走出低(dī)迷的局面，還(hái)是需要大(dà)家(jiā)共同努力，來(lái)克服所遇到的困難。這是我們面臨的非常嚴峻的挑戰，但(dàn)同時(shí)，我們也需要樹(shù)立信心，我們也有(yǒu)很(hěn)好的發展機遇。一個(gè)是，中國的經濟仍然行(xíng)駛在快車(chē)道(dào)，雖然跟過去的一段時(shí)間(jiān)相比，增幅也有(yǒu)所調整，但(dàn)也仍然是保持着領先于世界各國的高(gāo)的增長速度。我們的城市化進程還(hái)遠沒有(yǒu)完成，我們的人(rén)口紅利，據有(yǒu)的專家(jiā)學者介紹，甚至還(hái)可(kě)以有(yǒu)十年至十五年的使用時(shí)機，我們中國的經濟還(hái)會(huì)繼續對世界經濟的恢複和(hé)增長發揮着點點的作(zuò)用。同時(shí)，行(xíng)業仍然是世界各國都非常重視(shì)的行(xíng)業，它本身自然的特點，就顯示出他符合世界經濟發展的需要，節能環保，不占有(yǒu)土地資源，而且大(dà)量的貿易活動，就決定了他主要是依靠行(xíng)業的安全，其他的運輸方式很(hěn)難從根本上(shàng)改變這種格局。雖然說是經濟受到影(yǐng)響，但(dàn)是現在仍然是有(yǒu)所增長，隻不過是增幅比較低(dī)，它的貨量還(hái)在增加，這也是我們，還(hái)沒有(yǒu)說因為(wèi)其他事業經濟格局調整，以其他方式來(lái)取代我們的地位和(hé)作(zuò)用，所以我們的發展空(kōng)間(jiān)還(hái)很(hěn)大(dà)，我們的前景，從長遠來(lái)看，還(hái)是大(dà)有(yǒu)希望，很(hěn)有(yǒu)前途。

那(nà)麽，我個(gè)人(rén)長期是在機關工作(zuò)，到民間(jiān)社團組織工作(zuò)的時(shí)間(jiān)還(hái)比較短(duǎn)，也隻有(yǒu)一年多(duō)時(shí)間(jiān)。這次來(lái)參加廣東省船(chuán)東協會(huì)換屆工作(zuò)，一個(gè)是，來(lái)表示對工作(zuò)的支持。同時(shí)，我本人(rén)也想學習學習廣東省船(chuán)東協會(huì)在社團組織工作(zuò)方面有(yǒu)哪些(xiē)經驗值得(de)我們中國船東協會長江分會學習和(hé)借鑒。同時(shí)，也想跟大(dà)家(jiā)共同探討(tǎo)，我們如何迎對我們面臨的嚴峻形勢。我們大(dà)家(jiā)共同攜起手來(lái)，迎接下輪的繁榮。也借此機會(huì)，也想簡單彙報一下我對協會(huì)工作(zuò)一些(xiē)認識和(hé)如何做(zuò)好協會(huì)工作(zuò)的一些(xiē)想法。我們國家(jiā)是社會(huì)主義市場(chǎng)經濟的體(tǐ)制(zhì)，仍然處在發展建設當中，政府的指導還(hái)在繼續進行(xíng)調整和(hé)轉變。在目前這種條件和(hé)扶持下，如何做(zuò)好船(chuán)東協會(huì)的工作(zuò)，那(nà)麽，我們船(chuán)東協會(huì)的主要任務是什麽，雖然在前面會(huì)議議程當中上(shàng)大(dà)家(jiā)都談的比較全面，也比較準确，我想借此機會(huì)，我再重複幾點。一個(gè)，我們協會(huì)的工作(zuò)，第一條就是要貫徹落實黨和(hé)國家(jiā)的方針路線和(hé)政策，以及我們交通(tōng)系統、交通(tōng)行(xíng)業的重點工作(zuò)任務。這是我們所有(yǒu)從事交通(tōng)運輸工作(zuò)的，無論是企業、社團組織，還(hái)有(yǒu)管理(lǐ)部門(mén)大(dà)家(jiā)共同的首要任務。

第二方面，我認為(wèi)協會(huì)的主要工作(zuò)就是為(wèi)行(xíng)業的發展，為(wèi)企業，為(wèi)航運企業的發展提供優質、高(gāo)效、符合需要的服務。比如，咨詢、培訓，搭建平台，搭建合作(zuò)的平台、交流的平台。

任務，非常重要。大(dà)家(jiā)也非常關心的，就是要當好娘家(jiā)。做(zuò)好行(xíng)業的維權工作(zuò)，帶好我們的行(xíng)業，維護我們的正當權益。包括廣東省船(chuán)東協會(huì)，以及其他船(chuán)東協會(huì)已經有(yǒu)了一些(xiē)很(hěn)好的經驗。抵制(zhì)不合理(lǐ)的收費、抵制(zhì)一些(xiē)附帶給我們的不合理(lǐ)的負擔，改善我們經營航運的弱環境，做(zuò)好必然工作(zuò)。

作(zuò)為(wèi)一個(gè)行(xíng)業組織，我們要帶好企業，制(zhì)定行(xíng)業的規範、制(zhì)定行(xíng)業的标準，來(lái)促進我們行(xíng)業的健康發展。

我認為(wèi)，我們要帶領行(xíng)業參與重大(dà)事故的制(zhì)定，包括：政府有(yǒu)關政策的制(zhì)定，重大(dà)事件的解決和(hé)處理(lǐ)，我們都需要有(yǒu)民間(jiān)行(xíng)業組織的代表，誰最合适，行(xíng)業協會(huì)作(zuò)為(wèi)代表最合适，最能發揮他的作(zuò)用。當然還(hái)有(yǒu)很(hěn)多(duō)其他方面的工作(zuò)。

第三方面，如何做(zuò)好船(chuán)東協會(huì)的工作(zuò)，我個(gè)人(rén)在不到兩年的時(shí)間(jiān)裏，有(yǒu)這麽幾點體(tǐ)會(huì)，也在此向大(dà)家(jiā)作(zuò)介紹。

第一，我的體(tǐ)會(huì)，盡管我們行(xíng)業協會(huì)要獨立的、自主的開(kāi)展工作(zuò)，但(dàn)是我們非常需要，像以往一樣，甚至要加強與政府主管部門(mén)的溝通(tōng)、聯系，取得(de)他們的理(lǐ)解、支持，這樣我們協會(huì)工作(zuò)才能做(zuò)的更為(wèi)出色。這是我的第一點體(tǐ)會(huì)。

第二，可(kě)能大(dà)家(jiā)也有(yǒu)這方面的認識，而且是這麽做(zuò)的，要多(duō)做(zuò)一些(xiē)實實在在的，多(duō)做(zuò)務實的事。我們要理(lǐ)解行(xíng)業最關心什麽？最需要為(wèi)他們解決實際問題，體(tǐ)現你(nǐ)的存在價值，多(duō)做(zuò)事實。

第三，我的體(tǐ)會(huì)是，我們還(hái)要宣傳好自己。我們要注重與媒體(tǐ)的交往，與社會(huì)各界、與我們有(yǒu)關的客戶、有(yǒu)關的合作(zuò)夥伴的交流、交往，要宣傳我們的行(xíng)業、宣傳我們的會(huì)員，讓他們理(lǐ)解我們，支持我們，做(zuò)好溝通(tōng)、宣傳工作(zuò)，對協會(huì)的工作(zuò)是非常有(yǒu)意義的，非常有(yǒu)作(zuò)用的。

第四，我感受非常深刻的是，我們能夠凝聚共識、形成合力，這是我們大(dà)家(jiā)團結起來(lái)，采取，當然要符合法律法規、符合黨的方針這種情況下，我們采取一緻行(xíng)動，效果比你(nǐ)們單打獨鬥，你(nǐ)企業再大(dà)，（邱總，你(nǐ)一千多(duō)萬噸船(chuán)也好）也隻能代表個(gè)體(tǐ)。我們作(zuò)為(wèi)一個(gè)行(xíng)業，行(xíng)動一緻的，這種效果，非常的明(míng)顯。這個(gè)事情說起來(lái)大(dà)家(jiā)都認同，但(dàn)做(zuò)起來(lái)，很(hěn)多(duō)都未必這麽做(zuò)。我給你(nǐ)們舉個(gè)例子，在中日航線上(shàng)，曾經中央電(diàn)視(shì)台《焦點訪談》節目報道(dào)過，“零運價和(hé)負運價”，引起了國家(jiā)領導人(rén)的關注。我曾經在部裏工作(zuò)，帶隊去整頓市場(chǎng)，在整頓的時(shí)候，我就了解到，我們有(yǒu)些(xiē)地方的行(xíng)業組織也認為(wèi)，我們怎麽能搞零運價，怎麽能搞負運價，不能搞，有(yǒu)的甚至有(yǒu)的交了保證金。我們應該定一個(gè)合理(lǐ)的運價。大(dà)家(jiā)會(huì)上(shàng)是這麽說的，但(dàn)是會(huì)後并不是這麽做(zuò)。就是沒有(yǒu)形成共同行(xíng)動，沒有(yǒu)。有(yǒu)的打小(xiǎo)算(suàn)盤，讓别人(rén)把價格擡起來(lái)，貨源流失。他啦，保住了運價，自己站(zhàn)住了。搞了幾次，反反複複，終于市場(chǎng)整頓效果不是很(hěn)明(míng)顯。如果大(dà)家(jiā)都一緻，就是這麽多(duō)貨源，都不想虧損，你(nǐ)用這個(gè)自殺的價格，你(nǐ)想把别人(rén)殺戮，誰又會(huì)甘心等着坐(zuò)以待斃！最後搞得(de)大(dà)家(jiā)都得(de)不償失。

我曾經在長江挂過職，整頓過長江下遊的幾個(gè)港口的，也是盲目經營，惡性競争，為(wèi)了鋼材的吞吐量，從貨主那(nà)裏搶貨，從80多(duō)塊錢(qián)一頓的裝卸費一直搶到，最後全體(tǐ)跌倒20塊錢(qián)一頓的裝卸費。最後，原來(lái)走那(nà)個(gè)港口的，還(hái)是走那(nà)個(gè)港口。一開(kāi)始好像有(yǒu)點變化，你(nǐ)那(nà)裏便宜走你(nǐ)那(nà)，可(kě)最後又回去了。最後大(dà)家(jiā)經營損失了。如果我們明(míng)确了共識以後，能夠采取共同行(xíng)動，就不會(huì)出現這樣的情況。特别是現在，搞價格串通(tōng)不算(suàn)違法，但(dàn)是我，作(zuò)為(wèi)協會(huì)，制(zhì)定指導價，這個(gè)指導價是訂在廣泛的、符合事實的、科學的基礎上(shàng)，大(dà)家(jiā)圍繞這個(gè)做(zuò)波動，進行(xíng)點評行(xíng)業、點評船(chuán)型價，作(zuò)一個(gè)參考，也不是強制(zhì)的，我們不是幹擾市場(chǎng)，咱們理(lǐ)性的經營，起碼我們能夠做(zuò)到，我們的壓力要減輕一些(xiē)，我們會(huì)早一天走出我們當今的困境。隻要我們團結一緻，進行(xíng)共同的生(shēng)意、共同的行(xíng)動，各個(gè)方面都會(huì)認可(kě)，都會(huì)起到應有(yǒu)的作(zuò)用。

最後還(hái)有(yǒu)一個(gè)體(tǐ)會(huì)，就是，這是大(dà)家(jiā)的事。不要把它當作(zuò)隻是你(nǐ)們幾個(gè)，副會(huì)長的事，就是你(nǐ)們秘書(shū)處幾個(gè)專人(rén)的事。這是我們整個(gè)行(xíng)業，我們大(dà)家(jiā)要，真的關心這個(gè)行(xíng)業組織，用實際行(xíng)動，來(lái)參與、支持船(chuán)東協會(huì)的工作(zuò)，将來(lái)受益的是我們在座的各位，不是，光是秘書(shū)處這幾位、幾個(gè)人(rén)，幾個(gè)當選的會(huì)長、副會(huì)長，我們大(dà)家(jiā)都會(huì)受益。所以，大(dà)家(jiā)的事，大(dà)家(jiā)做(zuò)，共同參與。這樣的話(huà)，我們的協會(huì)才會(huì)進入到一個(gè)良性化的階段，才會(huì)做(zuò)出我們該做(zuò)的事情，做(zuò)到我們應有(yǒu)的效果。

這是我對協會(huì)工作(zuò)，時(shí)間(jiān)不長，談的是，自己個(gè)人(rén)的一些(xiē)體(tǐ)會(huì)，供同志(zhì)們參考。也借此機會(huì)，感謝廣東航運界的，各位同事、各位代表，對中國船東協會長江分會工作(zuò)的支持、幫助。也希望你(nǐ)們今後繼續關注中國船東協會長江分會的工作(zuò)，給我們提出批評意見，提出良好的建議，咱們共同努力，把中國的航運事業創造新的輝煌。

謝謝大(dà)家(jiā)！