巴西《聖保羅州報》駐中國記者柯迪娅采訪中國船東協會長江分會張守國常務副會(huì)長

    本網站(zhàn)訊 2011年11月30日，巴西《聖保羅州報》駐中國記者柯迪娅女士(Claudia Trevisan)與助理(lǐ)王媛媛一行(xíng)兩人(rén)來(lái)到中國船東協會長江分會，就中巴兩國鐵(tiě)礦石運輸的相關事宜采訪了張守國常務副會(huì)長，副秘書(shū)長張曉生(shēng)、秘書(shū)處國內(nèi)部朱曉梅、信息部郭雪梅陪同接待。
    張副會(huì)長對柯迪娅女士的來(lái)訪表示歡迎。關于中巴兩國的鐵(tiě)礦石運輸，他談了五點看法：
    第一，當前和(hé)今後相當長一段時(shí)間(jiān)內(nèi)，世界運力過剩都是一個(gè)異常嚴峻的問題，這一情況在幹散貨運輸市場(chǎng)表現得(de)尤為(wèi)明(míng)顯。前不久在海南博鳌舉辦的“國際海運（中國）年會(huì)2011”上(shàng)，來(lái)自世界各國的業內(nèi)外專家(jiā)學者和(hé)行(xíng)業精英們都認為(wèi)：受世界經濟複蘇放緩，運力嚴重過剩等因素的影(yǐng)響，預計(jì)世界航運市場(chǎng)的全面恢複至少(shǎo)到2014年。淡水(shuǐ)河(hé)谷在這時(shí)建造40萬噸級的鐵(tiě)礦石運輸船(chuán)隊，使運力過剩的情況雪上(shàng)加霜，非常不利于航運市場(chǎng)的恢複和(hé)健康發展。
    第二，社會(huì)分工的專業化，使市場(chǎng)資源得(de)以合理(lǐ)分配和(hé)利用。由航運企業來(lái)發展航運，比起由其他行(xíng)業的企業來(lái)發展航運，資源能夠得(de)到更充分有(yǒu)效的利用，也更符合社會(huì)的分工和(hé)市場(chǎng)的發展規律。
    第三，航運是一個(gè)專業性要求非常強的行(xíng)業，涉及商務、金融、法律、航行(xíng)等諸多(duō)專業技(jì)術(shù)和(hé)專業人(rén)員的配備、航行(xíng)安全和(hé)海洋環境保護，以及國際公約的執行(xíng)等多(duō)方面的專業性要求，而且，即使一支船(chuán)隊已經具備了上(shàng)述要素，仍然可(kě)能發生(shēng)航行(xíng)安全、船(chuán)舶污染等事故。如果由其他行(xíng)業來(lái)做(zuò)航運，很(hěn)可(kě)能會(huì)因為(wèi)達不到專業性要求而帶來(lái)更多(duō)的航行(xíng)安全、船(chuán)舶污染等隐患。
    第四，鐵(tiě)礦石運輸是為(wèi)促進鋼鐵(tiě)貿易和(hé)發展鋼鐵(tiě)生(shēng)産服務的。淡水(shuǐ)河(hé)谷在與中國的鐵(tiě)礦石貿易中已占有(yǒu)很(hěn)大(dà)的優勢，如果再涉足航運，将對我國的鐵(tiě)礦石進口造成更大(dà)的控制(zhì)，這讓中國的鋼鐵(tiě)和(hé)航運業非常擔憂。
    第五，據我們了解，目前各級政府主管部門(mén)尚無建設40萬噸級港口、碼頭泊位、航道(dào)的計(jì)劃。在當前經濟不景氣、消費低(dī)迷以及全球航運運力大(dà)幅度過剩的情況下，我國港口的散貨泊位能力已嚴重過剩，再投入大(dà)量資金建設40萬噸級泊位和(hé)與之配套的航道(dào)及其設施是不合時(shí)宜的，中國航運界對此持堅決反對态度。
    因此，張副會(huì)長表示：中巴兩國之間(jiān)的鐵(tiě)礦石運輸應當由航運市場(chǎng)中有(yǒu)能力的航運企業來(lái)擔當。
    柯迪娅女士對張副會(huì)長的接待表示感謝。采訪在友(yǒu)好的氣氛中結束。（文/國內(nèi)部 朱曉梅）