2012年液化氣船(chuán)東年會(huì)圓滿閉幕
液化氣運輸專業委員會(huì)與東方油氣網聯合主辦的“2012年液化氣船(chuán)東年會(huì)暨中國燃氣市場(chǎng)論壇”于2012年8月15-17日在甯夏銀川市順利召開(kāi)。本次會(huì)議在交通(tōng)運輸部主管部門(mén)的支持下，在全體(tǐ)成員單位的積極參與下，圓滿完成了會(huì)議的各項議程，達到了會(huì)議預期目标。
會(huì)議討(tǎo)論和(hé)審議了委員會(huì)《章程（修改草案）》和(hé)委員會(huì)更名提案。
與會(huì)代表一緻認為(wèi)：随着天然氣和(hé)化工氣體(tǐ)産品的快速發展，液化氣應包含液化石油氣、天然氣及IGC規則所列其他氣體(tǐ)等。會(huì)議一緻支持擴大(dà)本委員會(huì)的工作(zuò)範圍，并将液化天然氣及IGC規則所列其他氣體(tǐ)船(chuán)舶運輸等相關行(xíng)業，納入協會(huì)今後的行(xíng)業自律與協調管理(lǐ)工作(zuò)之中，以适應新形勢的發展需要。對此，大(dà)會(huì)一緻審議通(tōng)過了《章程（修改草案）》和(hé)将原液化氣運輸專業委員會(huì)，更名為(wèi)液化氣體(tǐ)運輸專業委員會(huì)的提案。
會(huì) 議通(tōng)過投票(piào)推舉，由中國外運長航集團總公司副總裁、中國長航集團總經理(lǐ)、中國長航南京油運股份有(yǒu)限公司董事長朱甯繼續擔任液化氣運輸專業委員會(huì)第五屆理(lǐ)事 會(huì)名譽理(lǐ)事長；上(shàng)屆秘書(shū)長尹海繼續擔任第五屆理(lǐ)事會(huì)秘書(shū)長。在新當選的第五屆理(lǐ)事會(huì)第一次全體(tǐ)會(huì)議上(shàng)，李萬錦被理(lǐ)事會(huì)一緻推舉為(wèi)理(lǐ)事長；徐亞洲、張祖義被 推舉為(wèi)副理(lǐ)事長。
會(huì)議討(tǎo)論和(hé)審議《新增液化氣及化學品船(chuán)舶運力指标評審管理(lǐ)辦法（試行(xíng)）》并通(tōng)過了該項辦法。本次修改完善後的《評審辦法》，不僅涵蓋了現有(yǒu)船(chuán)公司新增運力或更新運力的評審，而且也涵蓋了新建船(chuán)公司新增運力的評審，比2001年制(zhì)定實施的原《評審辦法》內(nèi)容更加完整全面，更加符合宏觀調控管理(lǐ)的需要。同時(shí)，新的《評審辦法》條款更加清晰、評分标準更加嚴謹、計(jì)分規則更加合理(lǐ)，有(yǒu)利于促進企業安全管理(lǐ)，進一步提升整個(gè)行(xíng)業的發展水(shuǐ)平。
會(huì) 議討(tǎo)論分析了目前國內(nèi)液化氣水(shuǐ)運市場(chǎng)運力供需情況及船(chuán)公司的經營狀況。一緻認為(wèi)目前液化氣水(shuǐ)運貨源不足，未來(lái)貨源增長潛力也非常有(yǒu)限，尤其是北方沿海主要 煉油廠液化氣水(shuǐ)運貨源已呈不斷下降趨勢，市場(chǎng)對運力需求在不斷萎縮。同時(shí)，國內(nèi)新增液化氣船(chuán)舶運力仍然在快速增長，市場(chǎng)供需矛盾加劇(jù)，現有(yǒu)船(chuán)舶營運效率持 續下降，船(chuán)公司出現了大(dà)面積虧損，企業經營陷入困境。對此，與會(huì)代表一緻呼籲中國船東協會長江分會主動向交通(tōng)運輸部主管部門(mén)反映市場(chǎng)情況，建議主管部門(mén)暫停新增液 化氣船(chuán)舶運力指标的審批，以緩解運力的供需矛盾，避免因市場(chǎng)持續低(dī)迷，導緻企業安全投入減少(shǎo)，危及船(chuán)舶運輸安全。會(huì)議代表也根據了解到我國天然氣近幾年的 快速發展趨勢，尤其是岩頁氣的發展前景，市場(chǎng)即将出現較大(dà)需求的情況下，建議政府主管部門(mén)盡早制(zhì)定國內(nèi)天然氣水(shuǐ)運市場(chǎng)準入标準，适度鼓勵和(hé)支持有(yǒu)條件有(yǒu)實力的航運企業，有(yǒu)序發展天然氣運輸船(chuán)舶，以填補國內(nèi)水(shuǐ)運市場(chǎng)空(kōng)白，積極推動國內(nèi)天然氣水(shuǐ)運市場(chǎng)穩定健康發展。
會(huì) 議討(tǎo)論分析了國家(jiā)近期實施的營業稅改增值稅試點，給液化氣船(chuán)公司帶來(lái)的實際影(yǐng)響。船(chuán)公司代表分析了增值稅改革試點的利弊關系，由于航運企業很(hěn)多(duō)固定資産、 船(chuán)舶保險、人(rén)員工資及船(chuán)員培訓等占運輸成本大(dà)頭的部分，都無增值稅發票(piào)來(lái)抵扣稅費，導緻實際稅費負擔增加。同時(shí)，貨主單位因航運企業可(kě)提供增值稅發票(piào)後， 實際稅費負擔有(yǒu)所減少(shǎo)。對此，與會(huì)代表一緻要求行(xíng)業協會(huì)代表航運企業一方面向政府主管部門(mén)反映情況，另一方面建議在政府主管部門(mén)還(hái)未修正或調整稅改方案 前，由委員會(huì)牽頭制(zhì)定在運價上(shàng)适當上(shàng)浮的補償措施和(hé)辦法，以彌補因稅改給船(chuán)公司增加的稅負部分。
本次會(huì)議就上(shàng)述主要議題，達成了廣泛共識，形成了一緻意見。此次會(huì)議是曆屆會(huì)議參加人(rén)數(shù)最多(duō)，議題多(duō)項，討(tǎo)論踴躍，非常成功的一次盛會(huì)。
（文/國內(nèi)部）
