2011年中國船東協會長江分會散貨運輸委員年會(huì)暨幹散貨經營研討(tǎo)會(huì)在天津隆重舉行(xíng)

2011年4月29日，中國船東協會長江分會散貨運輸委員年會(huì)暨幹散貨經營研討(tǎo)會(huì)在天津隆重舉行(xíng)，國內(nèi)主要幹散貨船(chuán)公司代表55人(rén) 出席會(huì)議。會(huì)議分析展望了國內(nèi)沿海和(hé)國際幹散貨海運市場(chǎng)走勢，研討(tǎo)交流了如何采取有(yǒu)效措施，應對目前面臨的嚴峻局面，促進運力供需平衡及如何轉變經營方 式，提高(gāo)企業生(shēng)存能力等共同關心的話(huà)題。會(huì)議一緻認為(wèi)，當前幹散貨市場(chǎng)再次出現曆史低(dī)水(shuǐ)平，既有(yǒu)供需關系失衡的原因，更有(yǒu)天災人(rén)禍的因素。宏觀基本面的全 面緊縮，中國房(fáng)地産的嚴厲調控，日本大(dà)地震的深遠影(yǐng)響，頻發的自然災害，特别是來(lái)自于非船(chuán)東的盲目運力擴張，來(lái)自于大(dà)貨主的壟斷行(xíng)為(wèi)，已經嚴重地擾亂了市 場(chǎng)秩序，威脅到船(chuán)東的生(shēng)存空(kōng)間(jiān)，影(yǐng)響到幹散貨市場(chǎng)的中長期發展。

會(huì)議重點就幹散貨船(chuán)東如何在紛繁複雜的市場(chǎng)環境中，抽絲剝繭、理(lǐ)清思路、統一思想、通(tōng)力合作(zuò)，保持中國船(chuán)東的競争力，并向主管部門(mén)建言獻策，進一步規範和(hé)改善幹散貨市場(chǎng)環境，達成三個(gè)方面共識：

一、控制(zhì)運力規模。幹散貨船(chuán)東一方面積極加大(dà)28年以上(shàng)的老舊(jiù)運力拆解老舊(jiù)船(chuán)拆解，消除航運生(shēng)産安全隐患，這既是航運企也自身運力優化的需要，也是為(wèi)環保和(hé)安全做(zuò)貢獻；另一方面果斷采取措施有(yǒu)效控制(zhì)運力投入，适當閑置運力及停航，新造船(chuán)延遲交付或取消造船(chuán)合同。

二、加強行(xíng)業自律，抵制(zhì)過低(dī)運價。目前幹散貨市場(chǎng)極端低(dī)迷，好望角型船(chuán)租金已無法支撐最基本的船(chuán)舶管理(lǐ)費用，再考慮融資等成本則虧損更大(dà)。因急于成交而惡性競争、相互壓價，對船(chuán)東正常經營及幹散貨市場(chǎng)健康發展都有(yǒu)巨大(dà)損害。

三、探索組建散貨聯營體(tǐ)。組建聯營體(tǐ)是船(chuán)東整合配置資源、分擔運營風險、壯大(dà)規模實力、提升談判地位的有(yǒu)效方式。

四是發揮中國船東協會長江分會散貨運輸委員會(huì)的市場(chǎng)前瞻、信息共享、行(xíng)業自律、規則制(zhì)定和(hé)維護及聯盟推進的平台作(zuò)用，積極向上(shàng)級主管部門(mén)建言獻策，減少(shǎo)盲目投資造船(chuán)等行(xíng)為(wèi)。

此 次會(huì)議得(de)到交通(tōng)部水(shuǐ)運局、中國船東協會長江分會、中遠集團總公司等上(shàng)級領導部門(mén)的大(dà)力支持和(hé)高(gāo)度重視(shì)。中遠集團副總裁、中國遠洋總經理(lǐ)張良，交通(tōng)部水(shuǐ)運局局長助理(lǐ) 甕羿，船(chuán)東協會(huì)副會(huì)長、河(hé)北遠洋集團主席高(gāo)彥明(míng)，船(chuán)東協會(huì)常務副會(huì)長兼秘書(shū)長張守國等領導親臨會(huì)議并講話(huà)，同與會(huì)代表交流觀點意見，充分肯定會(huì)議取得(de)成 效，并就相關工作(zuò)的推進做(zuò)出重要指示。