解讀《關于調整超設計(jì)規範船(chuán)型船(chuán)舶靠泊管理(lǐ)的通(tōng)知》

    交通(tōng)部辦公廳2012年1月29日印發的《關于調整超設計(jì)規範船(chuán)型船(chuán)舶靠泊管理(lǐ)的通(tōng)知》（廳水(shuǐ)便[2012]13号文）是交通(tōng)運輸部諸多(duō)行(xíng)業行(xíng)政管理(lǐ)工作(zuò)中的一項正常業務工作(zuò)，體(tǐ)現了國家(jiā)行(xíng)政主管部門(mén)更加重視(shì)安全、規範建設、科學發展的理(lǐ)念。據了解，目前建設規範标準的散貨船(chuán)泊位最大(dà)為(wèi)35萬噸船(chuán)，原油船(chuán)泊位最大(dà)為(wèi)45萬噸船(chuán)，大(dà)于35萬噸的散貨船(chuán)、大(dà)于45萬噸的油輪均為(wèi)超過現行(xíng)标準規範的船(chuán)舶，按今年交通(tōng)運輸部辦公廳1月29日印發的廳水(shuǐ)便[2012]13号文通(tōng)知精神，不得(de)采取“一船(chuán)一議”方式靠泊我國港口。至于将來(lái)建設标準規範的修訂問題，需要進行(xíng)詳細科學論證，按照法規程序進行(xíng)。（來(lái)源：中國船東協會長江分會網站(zhàn)）

附件：

（交水(shuǐ)發[2006]81号）關于加強港口碼頭靠泊能力核查管理(lǐ)工作(zuò)的通(tōng)知.doc