中國船東協會長江分會中韓客貨班輪委員會(huì)報告——國際金融危機對中韓客貨班輪行(xíng)業的影(yǐng)響及建議

一．金融危機造成的嚴峻形勢和(hé)困難：

金融危機導緻世界經濟下滑，中韓客貨班輪行(xíng)業也未能幸免。2009年1- 2月份進出口貨運量同比下降35%；進出境客運量同比雖增長3.5%，但(dàn)客票(piào)價格僅為(wèi)去年同期的50%以下。自2008年9月份以來(lái)，已停航的航線有(yǒu)2 條，已批準而未上(shàng)線的航線1條。現正運營的13條航線也普遍處於嚴重虧損狀态。

二．應對目前金融危機的幾項建議：

1.按照第十六次中韓海運會(huì)談所定，“在充分考慮當前經濟和(hé)航運形勢前提下，2009年不再增加新運力”。據此建議在經濟尚未明(míng)顯好轉以前中韓間(jiān)不應再新增航線和(hé)運力，以确保中韓間(jiān)已在線的班輪能夠安全渡過“嚴冬”。

2.繼續嚴格執行(xíng)以往中韓海運會(huì)談所定的原則和(hé)機制(zhì)，對純集裝箱進入客貨班輪航線及其艙位的分配須經雙方協商達成一緻的基礎上(shàng)報兩國政府部門(mén)備案，監督實施要到位。

3.第十六次中韓海運會(huì)談已明(míng)确規定“支持和(hé)鼓勵有(yǒu)關單位對雙方頻繁往來(lái)中韓港口間(jiān)的班輪船(chuán)舶采取費收優惠措施（如裝卸、拖輪、引水(shuǐ)費等）”。 特别是我國引航體(tǐ)制(zhì)已改革從港口企業分離出來(lái)由地方政府管理(lǐ)，建議政府部門(mén)應加大(dà)協調力度，出台相應政策、措施，對每年進出港口200次或300次以上(shàng)的 班輪船(chuán)舶的引水(shuǐ)費給予适當的優惠，為(wèi)拯救班輪行(xíng)業市場(chǎng)做(zuò)出努力。

4.行(xíng)業協會(huì)會(huì)員內(nèi)部要節約成本、穩定運價、防止惡性競争以達到報團取暖、共渡難關的目的。

中國船東協會長江分會中韓客貨班輪專業委員會(huì)

2009年3月18日