展望2008年泉州航運
年 終歲首，美國及世界性的股市暴跌的“寒流”迎面襲來(lái)，嚴重的雨雪冰凍自然災害席卷中國南方大(dà)地，泉州市航運界和(hé)全國人(rén)民一道(dào)在黨中央、國務院的英明(míng)領導 下，滿懷信心、克服困難，航運企業的實力普遍提高(gāo)，船(chuán)舶更新換代和(hé)結構調整的步伐加快，萬噸級以上(shàng)船(chuán)舶逐步成為(wèi)我市船(chuán)隊的主力軍。
去 年的高(gāo)運價促使許多(duō)業外人(rén)士投資航運業，加快了我市航運業的發展。今年，國家(jiā)實行(xíng)貨币從緊政策，對我市航運業的發展是一次嚴峻的考驗。航運企業一直以船(chuán)舶 抵押“循環還(hái)貸”申請(qǐng)流動資金貸款方式籌集購船(chuán)資金，今年的貨币政策對建船(chuán)的後續資金産生(shēng)一定的影(yǐng)響，對此值得(de)重點關注。
預 測今年國內(nèi)航運市場(chǎng)将由高(gāo)峰期逐步轉入供需關系較為(wèi)平穩的時(shí)期。今年影(yǐng)響航運市場(chǎng)的有(yǒu)以下幾種情況：一是國家(jiā)宏觀調控和(hé)節能減排政策産生(shēng)的效應将更加明(míng) 顯，粗犷型發展和(hé)房(fáng)價不斷攀升帶來(lái)的物流旺盛局面有(yǒu)所抑制(zhì)；二是國際油價持續在高(gāo)位振蕩；三是修造船(chuán)和(hé)各種配件物料費用增加，以及《船(chuán)員管理(lǐ)條例》和(hé)《勞 動合同法》實施後，船(chuán)員工資、福利提升等因素大(dà)大(dà)提高(gāo)了船(chuán)舶的營運成本；四是新一輪建造的船(chuán)舶将在今年陸續地投入運營，去年運力緊張的狀況将會(huì)得(de)到緩解； 五是去年7月1日國家(jiā)出台的“船(chuán)舶特案免稅登記政策”對中國國際海運船(chuán)隊中約占一半在境外注冊、懸挂方便旗經營的船(chuán)舶，将可(kě)能受這一優惠政策和(hé)去年國內(nèi)火(huǒ) 爆的散雜貨航運市場(chǎng)的吸引，部分改挂五星紅旗，從而進入國內(nèi)沿海航運市場(chǎng)。
有(yǒu)關部門(mén)對《船(chuán)舶安全管理(lǐ)和(hé)防污染管理(lǐ)體(tǐ)系》管理(lǐ)力度将進一步加強， “兩張皮”的現象逐步減少(shǎo)，船(chuán)公司将在體(tǐ)系運行(xíng)的不斷深化中，提高(gāo)船(chuán)舶安全管理(lǐ)水(shuǐ)平，真正嘗到安全營運的甜頭。
全 國船(chuán)檢體(tǐ)制(zhì)改革有(yǒu)望邁出新步伐。我市現有(yǒu)在建營運船(chuán)舶45艘51.95萬載重噸，其中集散多(duō)用途船(chuán)30艘24.27萬載重噸，散貨船(chuán)14艘27.18萬載 重噸，油船(chuán)1艘5000載重噸。在福建省內(nèi)建造﹙集中在甯德、福安市﹚14艘11.41萬載重噸，中國船(chuán)級社﹙CCS﹚監造檢驗的15艘19.53萬載重 噸，地方船(chuán)檢監造檢驗的30艘32.42萬載重噸，預計(jì)所有(yǒu)在建船(chuán)舶基本上(shàng)在年內(nèi)可(kě)以出廠投産。如果船(chuán)檢體(tǐ)制(zhì)得(de)不到妥善解決，大(dà)部分在建船(chuán)舶屆時(shí)也難以回 泉入籍。在這種情況下，隻有(yǒu)面對現實加強船(chuán)公司與本地船(chuán)級社相互之間(jiān)的溝通(tōng)和(hé)理(lǐ)解，立足于具體(tǐ)船(chuán)舶，具體(tǐ)分析、具體(tǐ)解決。對于有(yǒu)意回泉入籍的每一艘船(chuán)舶， 都應對其圖紙、建造進度、完工日期各個(gè)細節進行(xíng)深入的探討(tǎo)，并做(zuò)出初檢含接工作(zuò)的具體(tǐ)計(jì)劃，以盡量減少(shǎo)停航的損失。當然，省、市和(hé)交通(tōng)部門(mén)的領導通(tōng)過正常 渠道(dào)為(wèi)此繼續呼籲則是廣大(dà)船(chuán)東們的期盼。
2008年将迎來(lái)泉州船(chuán)東協會(huì)第三次會(huì)員大(dà)會(huì)的召開(kāi)和(hé)換屆選舉。泉州船(chuán)東協會(huì)第二屆理(lǐ)事會(huì)開(kāi)創的廣大(dà)船(chuán)東自己的活動平台初露頭角，在社會(huì)主義航運市場(chǎng)中發揮了應有(yǒu)的作(zuò)用，并顯示出了強大(dà)的生(shēng)命力。（王傳富）
