船(chuán)舶業将步入深度調整期

　　2012年1月至2月，受全球船(chuán)舶市場(chǎng)持續低(dī)迷的影(yǐng)響，中國三大(dà)造船(chuán)指标同比下降，工業總産值增速放緩。專家(jiā)預計(jì)，由于世界經濟複蘇乏力，船(chuán)舶需求和(hé)船(chuán)價無回升迹象，中國船(chuán)舶行(xíng)業将步入深度調整期。

　　在經曆了2011年下半年的低(dī)迷之後，今年前兩個(gè)月船(chuán)舶工業訂單需求不足的壓力更加凸顯，三大(dà)造船(chuán)指标同時(shí)出現下降。1月至2月，全國造船(chuán)完工量為(wèi)719萬載重噸，同比下降15.1%；承接新船(chuán)訂單量為(wèi)494萬載重噸，同比下降40.1%；手持船(chuán)舶訂單量為(wèi)1.4694億載重噸，同比下降24.7%。

　　值得(de)注意的是，雖然船(chuán)舶制(zhì)造、船(chuán)舶修理(lǐ)等細分行(xíng)業較為(wèi)低(dī)迷，但(dàn)受政策着重扶持的海工裝備制(zhì)造業卻呈現出良好的發展勢頭。今年前兩個(gè)月，海洋工程裝備制(zhì)造業完成總産值29.6億元，同比增長13.5%；出口交貨值為(wèi)5.1億元，同比增長76.8%。

　　此外，由于新船(chuán)訂單枯竭、船(chuán)東新船(chuán)預付款比例大(dà)幅下降、銀行(xíng)信貸投放收緊等原因，中國造船(chuán)企業多(duō)數(shù)存在資金周轉困難的問題。同時(shí)，船(chuán)東接船(chuán)意願不強、要求延遲交船(chuán)、更改船(chuán)型、延期付款等現象也在增多(duō)，一些(xiē)中小(xiǎo)造船(chuán)企業普遍出現船(chuán)台空(kōng)置、資不抵債、停産等情況。

　　不過，在大(dà)環境不理(lǐ)想的背景下，一些(xiē)通(tōng)過調結構、轉方式積極适應市場(chǎng)變化的船(chuán)廠有(yǒu)了積極的變化，除了加大(dà)三大(dà)主流船(chuán)型優化升級外，還(hái)在海工裝備、高(gāo)技(jì)術(shù)船(chuán)舶、綠色船(chuán)舶的承造方面取得(de)突破。上(shàng)海外高(gāo)橋造船(chuán)有(yǒu)限公司承接了4艘18萬噸散貨船(chuán)建造合同，該船(chuán)是一款節能環保型高(gāo)性能散貨船(chuán)；煙台中集來(lái)福士海洋工程有(yǒu)限公司再接一座深水(shuǐ)半潛式鑽井平台總包建造訂單。

    （來(lái)源：人(rén)民網）