政協委員馬軍勝：多(duō)方聯手推進快遞與網購聯動發展

　　“今年，我帶來(lái)兩個(gè)提案。其中一個(gè)是關于快遞服務與網購聯動發展的。”3月6日，全國政協委員、國家(jiā)郵政局局長馬軍勝在接受記者采訪時(shí)表示，目前快遞服務與網購未做(zuò)到“無縫對接”，要鼓勵國有(yǒu)郵政企業加快開(kāi)發适合網絡購物配送服務的産品，積極推進快遞服務與網購業務聯動發展。
　　目前，70%以上(shàng)的網購需依靠快遞來(lái)完成。近年來(lái)，快遞服務與網購互相依存、互為(wèi)支撐，業務合作(zuò)日趨緊密、關聯領域不斷拓展，呈現出互利共赢的良好局面。但(dàn)是，兩者之間(jiān)至今尚未形成有(yǒu)效聯動。
　　由于網絡購物呈現爆炸式增長，快遞服務能力遠不能滿足市場(chǎng)需求，現階段電(diàn)子商務平台與快遞企業之間(jiān)也缺乏有(yǒu)效的一體(tǐ)化信息對接标準，造成電(diàn)子商務企業與快遞企業之間(jiān)的信息交流嚴重滞後。快遞企業被動應對網絡銷售“集中打折促銷”，壓力巨大(dà)，消費者的合法權益難以保障。
　　由于現階段可(kě)信、安全、便利的網絡購物環境還(hái)不完備，作(zuò)為(wèi)提供“門(mén)到門(mén)，桌到桌”服務的快遞企業，往往被消費者視(shì)作(zuò)網絡零售中商家(jiā)售後服務的延伸。消費者與網商出現商品質量、規格不符合要求等糾紛時(shí)，經常将怨氣發在快遞企業身上(shàng)。“快遞企業的車(chē)輛(liàng)存在進城難、通(tōng)行(xíng)難、停靠難等問題，成為(wèi)長期困擾快遞發展的瓶頸。”據馬軍勝介紹，受到店(diàn)面租金、水(shuǐ)電(diàn)成本和(hé)人(rén)員成本等限制(zhì)，部分企業不願在“末端投遞”範圍以及在不發達區(qū)域進行(xíng)一線營投網點建設。
　　針對上(shàng)述諸多(duō)問題，馬軍勝在提案中建議，有(yǒu)關部門(mén)應積極有(yǒu)效引導更多(duō)資源進入快遞市場(chǎng)，鼓勵國內(nèi)多(duō)元社會(huì)資本進入快遞領域，提升整個(gè)行(xíng)業的生(shēng)産能力和(hé)服務水(shuǐ)平，特别是要鼓勵國有(yǒu)郵政企業加快開(kāi)發适合網絡購物配送服務的産品，發揮國有(yǒu)企業的骨幹作(zuò)用。商務管理(lǐ)部門(mén)與郵政管理(lǐ)部門(mén)加強合作(zuò)，建立電(diàn)子商務平台與快遞平台系統的對接标準，推動網購與快遞信息系統的互聯互通(tōng)，便于快遞企業根據業務量變動情況及時(shí)配置資源，做(zuò)好快遞旺季服務。認真研究網購國際化政策和(hé)策略，搶占國際網購新興業态的先機。商務、工業信息、工商、質檢和(hé)郵政部門(mén)建立聯席工作(zuò)機制(zhì)，實現行(xíng)業管理(lǐ)部門(mén)之間(jiān)信用信息資源的共享。建設在線信用信息服務平台，實時(shí)向社會(huì)推薦誠信守信、服務好品質優的企業，引導社會(huì)消費，接受社會(huì)監督。郵政管理(lǐ)和(hé)價格管理(lǐ)部門(mén)研究健全完善快遞服務價格定價機制(zhì)，降低(dī)快遞企業辦理(lǐ)代收貨款業務和(hé)旺季價格調整的社會(huì)風險。有(yǒu)效解決城市中轉配送難、配送貨車(chē)停靠難等問題，采取措施鼓勵快遞企業加強快遞基層服務網點設施建設，試行(xíng)社區(qū)便利店(diàn)（物流配送站(zhàn)）提供快遞收寄、投遞服務。（來(lái)源：中國交通(tōng)報 特派記者/熊水(shuǐ)湖(hú)）