中國海運集團“走出去”綜合報道(dào)
中國船(chuán)東網編者按：中國海運集團成立于1997年7月1日，自成立以來(lái)，堅持“走出去”戰略，堅持科學發展，牢牢抓住曆史機遇，改革創新，與時(shí)俱進，實現了跨越式發展。
2月16日，正在美國進行(xíng)正式訪問的中國國家(jiā)副主席習近平率代表團視(shì)察了中海洛杉矶碼頭。習近平指出，中海集團在美國拓展航運業務和(hé)投資碼頭，船(chuán)舶使用岸電(diàn)，建設綠色碼頭，是一項領先的創舉。中海洛杉矶碼頭成功的合作(zuò)，對促進中美經貿合作(zuò)出了貢獻。
2月22日，交通(tōng)運輸部部長李盛霖、副部長徐祖遠分别在中海集團《關于習近平副主席率代表團視(shì)察中海洛杉矶碼頭的情況報告》上(shàng)做(zuò)出批示，要求全國交通(tōng)運輸系統認真貫徹落實習近平副主席的重要指示精神，積極支持我國航運企業實施“走出去”戰略。李盛霖在批示中指出，習近平副主席視(shì)察中海洛杉矶碼頭不僅是對中海集團的鼓舞和(hé)鞭策，也是對全國海運系統幹部職工的關懷和(hé)鼓勵。相信中海集團一定會(huì)抓住這一難得(de)的機遇，堅持“走出去”戰略，在競争中求發展，在發展中不斷提高(gāo)應對各種風險的能力和(hé)水(shuǐ)平。
與發達國家(jiā)的跨國公司相比，目前中國企業的國際化水(shuǐ)平總體(tǐ)還(hái)處于弱勢地位。航運業是中國較多(duō)參與國際競争的行(xíng)業，希望中國海運成功“走出去”的經驗能夠被業界借鑒，希望有(yǒu)更多(duō)的中國企業登上(shàng)世界的舞台。
李紹德接受中外媒體(tǐ)采訪暢談中海在美發展
當地時(shí)間(jiān)2月16日，集團李紹德董事長在洛杉矶接受了新華社、中央電(diàn)視(shì)台、今日美國、洛杉矶時(shí)報等新聞媒體(tǐ)記者的采訪。他表示，習副主席率代表團莅臨視(shì)察中海洛杉矶碼頭，對于中國海運集團以及中海洛杉矶碼頭，是一次莫大(dà)的鼓舞和(hé)鞭策。
1999年，中海開(kāi)辟首條遠東—美國集裝箱班輪航線即挂靠洛杉矶碼頭，2000年2月集團在美國東岸新澤西州設有(yǒu)中海北美控股公司，主要負責集團在整個(gè)美洲地區(qū)的現場(chǎng)營銷和(hé)現場(chǎng)管理(lǐ)，其服務網絡覆蓋美洲21個(gè)國家(jiā)和(hé)地區(qū)的33個(gè)港口，以及北美洲地區(qū)32個(gè)內(nèi)陸鐵(tiě)路網點。北美控股公司先後在洛杉矶、芝加哥(gē)、休斯頓設立了分公司，在西雅圖、薩瓦納、達拉斯、亞特蘭大(dà)等地設立了銷售網點，在美國的代理(lǐ)業務占整個(gè)美洲業務的比重達到80%。2009年—2011年，中美航線的集裝箱運量在950-1100萬标準箱之間(jiān)，其中，中國海運集團承運比例達8%，在中美經濟貿易發展中發揮了積極作(zuò)用。
李紹德說，國際航運是一個(gè)充分競争的市場(chǎng)，也是一個(gè)周期性很(hěn)強、波動性較大(dà)的市場(chǎng)，2011年，受全球經濟不振的影(yǐng)響，國際航運市場(chǎng)全面跌入低(dī)谷，整個(gè)國際航運企業經受了十分嚴峻的考驗，但(dàn)中國海運集團依然取得(de)了不俗的業績，在逆勢中保持了較為(wèi)平穩的發展，這主要得(de)益于集團堅決貫徹國務院國資委做(zuò)強做(zuò)優央企的要求，未雨綢缪，提前籌劃，抓緊進行(xíng)結構調整，實施企業轉型戰略；得(de)益于及早抓好精細化管理(lǐ)，堅持苦練內(nèi)功，同時(shí)也得(de)益于中國海運的“走出去”戰略，不斷提高(gāo)國際化經營管理(lǐ)水(shuǐ)平，不斷拓展國際化業務。
李紹德表示，在未來(lái)發展中，中國海運集團将認真落實習副主席對美訪問的重要成果，繼續實施“走出去”戰略，用國際化思維和(hé)全球化視(shì)野引領企業發展，推動中國海運集團由跨國經營向跨國公司轉變；将繼續以美國市場(chǎng)為(wèi)業務重點，進一步拓展和(hé)完善在美國境內(nèi)的服務網點，提高(gāo)延伸服務功能，提升全程物流比例和(hé)經營水(shuǐ)平，在美國市場(chǎng)及中美班輪航線上(shàng)，弘揚中國海運集團的品牌，塑造企業新形象，為(wèi)美國的廣大(dà)客戶提供更加優質的服務。
中海洛杉矶碼頭簡介
由中海參股投資的西港池碼頭有(yǒu)限公司（WBCT）于2002年11月正式營運，至今已有(yǒu)近10年時(shí)間(jiān)。中海洛杉矶碼頭100号、102号泊位，總長700米，水(shuǐ)深13.5米，擁有(yǒu)8台超巴拿(ná)馬大(dà)型橋吊，目前占地404700平方米，是洛杉矶港的七大(dà)碼頭之一。這8部橋吊可(kě)以同時(shí)操作(zuò)兩艘8500TEU大(dà)型集裝箱船(chuán)舶進行(xíng)裝卸。中海碼頭一期于2004年4月投産，泊位長360米，有(yǒu)4台超巴拿(ná)馬大(dà)型橋吊；二期于2010年10月投産，增加泊位長度240米，增加了4台超巴拿(ná)馬大(dà)型橋吊；三期計(jì)劃于2014年1月1日建成，增加泊位長度110米。屆時(shí)，中海洛杉矶碼頭泊位長度将達到810米，占地面積為(wèi)566580平方米。10年間(jiān)，中海洛杉矶碼頭業務穩步增長，從2003年的92.4萬TEU，上(shàng)升到2011年的150萬TEU。
到2011年底，WBCT碼頭公司總資産達7.8億美元，累計(jì)淨利潤為(wèi)7000萬美元。當年吞吐量150萬TEU，其中中美貿易箱量120萬TEU，占中美貿易總箱量的11%。該碼頭公司平均每年産生(shēng)稅收1000萬美元，10年來(lái)共計(jì)繳稅近1億美元。
目前碼頭公司聘用美國當地管理(lǐ)人(rén)員45人(rén)，平均每天雇傭碼頭工人(rén)400餘人(rén)，創造直接工作(zuò)崗位約500個(gè)。再加上(shàng)船(chuán)舶代理(lǐ),貨物代理(lǐ)，卡車(chē)司機，設備維修人(rén)員、海關、邊檢、引航、鐵(tiě)路等相關行(xíng)業，該碼頭直接和(hé)間(jiān)接共創造1萬個(gè)就業崗位，這些(xiē)崗位的平均薪水(shuǐ)高(gāo)于美國當地的平均收入水(shuǐ)平。
中海洛杉矶碼頭是全球第一個(gè)“綠色環保碼頭”，船(chuán)舶在港使用岸基電(diàn)力供應,減少(shǎo)對空(kōng)氣的排放。場(chǎng)地上(shàng)的運輸設備使用丙烷（液化石油氣）這種清潔能源作(zuò)為(wèi)燃料，取代傳統的柴油。在燈光設置、噪聲控制(zhì)等方面,切實照顧周邊居民的關切和(hé)要求，做(zuò)到真正融入社區(qū)，體(tǐ)現了中國國有(yǒu)企業履行(xíng)企業社會(huì)責任的良好形象。
1999年中海開(kāi)辟首條遠東—美國集裝箱班輪航線即挂靠洛杉矶碼頭。目前中海集運共有(yǒu)7條美國航線，總艙位為(wèi)1.34萬TEU，其中3條美西線，總艙位10450TEU；美東線4條，總艙位2972TEU。2007年以來(lái)，中海集運承運遠東—美國箱量在90~110萬TEU，占市場(chǎng)總量的8%，在中美經貿發展中起到了積極作(zuò)用。
中國海運遍布全球的航線
中國海運成立伊始就全力做(zuò)好國內(nèi)國外兩個(gè)市場(chǎng)，全面實施“走出去”的發展戰略，努力從造就全球著名的跨國航運企業，向“建設世界一流航運企業”的目标邁進。
根據“航線開(kāi)到哪裏，營銷網點就要延伸到哪裏”的原則，中國海運不斷拓展海外相關産業，海外産業已成為(wèi)了中海全球化經營的重要支持保障體(tǐ)系，成為(wèi)中海建設世界一流航運企業的重要組成部分和(hé)經濟效益的增長點。中國海運在海外設有(yǒu)北美、歐洲、香港、東南亞、西亞五大(dà)控股公司，境外企業和(hé)機構總數(shù)100多(duō)家(jiā)，代理(lǐ)、代表處和(hé)營銷網點近400個(gè)，分布100多(duō)個(gè)國家(jiā)和(hé)地區(qū)，努力形成覆蓋全球的營銷服務網絡，積極打造全球化中海。
中國海運沿海內(nèi)貿幹支線，貫通(tōng)中國南北，途經沿海30餘個(gè)大(dà)小(xiǎo)港口，集團在國內(nèi)多(duō)個(gè)主要港口的市場(chǎng)占有(yǒu)率超過50%，部分港口的占有(yǒu)率更高(gāo)達80-90%，尤其在內(nèi)貿集裝箱運輸市場(chǎng)上(shàng)整體(tǐ)實力最強。
中海集運80餘條國際國內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多(duō)個(gè)國家(jiā)和(hé)地區(qū)，規模位居全球十大(dà)班輪公司之列。中海油運沿海原油市場(chǎng)占有(yǒu)率保持在60%左右，并以海洋油、進口油為(wèi)重點市場(chǎng)。中海貨運是中國沿海最大(dà)的散雜貨運輸船(chuán)隊，以礦砂和(hé)煤炭進口運輸為(wèi)主，航行(xíng)于世界各主要港口。中海客運營運“連煙”線、“連威”線，及“連新”季節性航線（該航線于6月15日—8月30日期間(jiān)經營），客運量約占渤海灣地區(qū)的三分之一。
（來(lái)源：中國海運集團宣傳部）
