中國反對歐盟将航空(kōng)納入碳排放交易體(tǐ)系

    北京時(shí)間(jiān)2月22日下午，32個(gè)國際民航組織非歐盟成員國結束在莫斯科就歐盟将航空(kōng)納入碳排放交易體(tǐ)系展開(kāi)的為(wèi)期兩天的磋商會(huì)議。會(huì)議起草并通(tōng)過了“莫斯科宣言”，目前已有(yǒu)29個(gè)國家(jiā)簽署。中國民用航空(kōng)局作(zuò)為(wèi)中國政府代表團成員參加了會(huì)議。
    據參加會(huì)議的中國民用航空(kōng)局有(yǒu)關負責人(rén)介紹，包括中國、美國、俄羅斯、巴西、印度、日本、新加坡、南非、阿根廷等在內(nèi)的32個(gè)國家(jiā)，在莫斯科磋商、溝通(tōng)并簽署宣言，共同反對歐盟單方面将國際航空(kōng)納入歐盟的碳排放交易體(tǐ)系。
    歐盟将國際航空(kōng)納入排放交易體(tǐ)系違反了《聯合國氣候變化框架公約》和(hé)國際民航組織《芝加哥(gē)公約》的有(yǒu)關原則和(hé)規定，是典型的在處理(lǐ)國際多(duō)邊事務中采用單邊主義的錯誤做(zuò)法，并且其體(tǐ)系設計(jì)存在保護自身既得(de)利益、資金運用缺乏透明(míng)度等種種弊端。它的實施不僅會(huì)扭曲競争、限制(zhì)空(kōng)運企業發展、增加旅客和(hé)貨主負擔，也會(huì)對全球應對氣候變化國際合作(zuò)的信任基礎造成破壞。因此，從其立法之始就遭到非歐盟國家(jiā)的一緻反對。幾年來(lái)，國家(jiā)相關部門(mén)持續利用雙邊和(hé)多(duō)邊機會(huì)與歐盟磋商，表達我們的關切。這次中國政府派出代表參加會(huì)議，就是為(wèi)了維護國際合作(zuò)的信任基礎，維護我國航空(kōng)運輸企業的發展權益，維護消費者的合法權益。
    這位負責人(rén)介紹說，經過廣泛細緻的工作(zuò)，參會(huì)國家(jiā)對宣言和(hé)一攬子應對措施的內(nèi)容達成一緻，要求歐盟停止單邊行(xíng)動回到多(duō)邊框架下解決，會(huì)議達到了預期的目的。這将向歐盟發出強烈的信号。他說：“我們希望歐盟方面能夠充分認識到各國的立場(chǎng)和(hé)關切，盡早做(zuò)出實質性的改變，以避免出現各方都不願意看到的局面。本次會(huì)議後，我們将繼續開(kāi)展相關應對工作(zuò)，并與各方一道(dào)，敦促歐方盡早放棄單邊行(xíng)動，尋求問題的妥善解決。”
    此次會(huì)議是2011年9月底在印度新德裏舉辦的多(duō)國磋商會(huì)的後續會(huì)議。（來(lái)源：中國民航局）

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