BDI報647點低(dī)位

    全球經濟不景氣，船(chuán)舶的大(dà)量交付不斷打擊，供過于求情況嚴重，疲軟乏力的波羅的海乾散貨綜合運費指數(shù)（BDI）跌勢未止，上(shàng)周五收報647點，BDI于1986年7月31日報554點，于2008年12月5日報663點。
    三大(dà)船(chuán)型中，海岬型船(chuán)運費指數(shù)（BCI）報1446點，跌1點，環比跌0.07%，現貨日租金5327美元，跌52美元，自去年12月以來(lái)已下跌84%。巴拿(ná)馬型船(chuán)運費指數(shù)（BPI）報694點，跌30點，跌幅4.14%，現貨日租金5515美元，下跌244美元或4.2%，至三年來(lái)最低(dī)水(shuǐ)平。超靈便型船(chuán)運費指數(shù)（BSI）報637點，跌18點，跌幅2.75%，現貨日租金6657美元，下跌195美元。
    奧斯陸船(chuán)舶經紀商佛力士主管斯維勒表示，「目前業內(nèi)面臨的最大(dà)問題，是船(chuán)隊沒完沒了的持續擴張。我們留意到，供求關系已經完全失衡了，船(chuán)隊數(shù)量仍然持續擴大(dà)」。
    上(shàng)月散貨船(chuán)交付量創新高(gāo)
    倫敦船(chuán)舶咨詢公司克拉克森(sēn)表示，「今年乾散貨船(chuán)隊将擴大(dà)14%，但(dàn)貨物需求的增長僅有(yǒu)3%。」斯維勒表示，全球各船(chuán)廠在上(shàng)月交付了146艘乾散貨船(chuán)，創曆史新高(gāo)。國際貨币組織（IMF）于上(shàng)月24日削減了2012年全球經濟增長預測，從4%降至3.3%。
    英國《公平雜志(zhì)》數(shù)據顯示，「全球海岬型船(chuán)隊船(chuán)噸自2008年底以來(lái)已擴大(dà)了56%，但(dàn)未交付訂單仍然相當于目前總運力的26%」。波羅的海航運交易所一份報告指出，「船(chuán)東甯願船(chuán)舶停運，也不願意接受目前低(dī)廉的運費」。而澳洲煤炭港亦有(yǒu)相當大(dà)一部分的船(chuán)舶閑置在港口。
    86歲高(gāo)齡的船(chuán)舶經紀人(rén)德裏克，是為(wèi)波羅的海航運交易所服務時(shí)間(jiān)最長的成員，他表示，「我看不到在2013年3月或4月之前，行(xíng)業會(huì)有(yǒu)任何的好轉」。
    據彭博數(shù)據分析師(shī)認為(wèi)，「2012年乾散貨運輸市場(chǎng)将面臨微薄盈利或虧損」。船(chuán)舶交付必須減速并沉澱下來(lái)，以重視(shì)船(chuán)舶過剩的問題。根據彭博的數(shù)據顯示，截至上(shàng)月29日，海岬型船(chuán)交付速度已降至平均每星期9.24艘船(chuán)的交付量，是自2008年5月以來(lái)最慢的速度。（來(lái)源：大(dà)公報）