解讀《關于調整超設計(jì)規範船(chuán)型船(chuán)舶靠泊管理(lǐ)的通(tōng)知》
2012-02-02 13:55:41
交通(tōng)部辦公廳2012年1月29日印發的《關于調整超設計(jì)規範船(chuán)型船(chuán)舶靠泊管理(lǐ)的通(tōng)知》(廳水(shuǐ)便[2012]13号文)是交通(tōng)運輸部諸多(duō)行(xíng)業行(xíng)政管理(lǐ)工作(zuò)中的一項正常業務工作(zuò),體(tǐ)現了國家(jiā)行(xíng)政主管部門(mén)更加重視(shì)安全、規範建設、科學發展的理(lǐ)念。據了解,目前建設規範标準的散貨船(chuán)泊位最大(dà)為(wèi)35萬噸船(chuán),原油船(chuán)泊位最大(dà)為(wèi)45萬噸船(chuán),大(dà)于35萬噸的散貨船(chuán)、大(dà)于45萬噸的油輪均為(wèi)超過現行(xíng)标準規範的船(chuán)舶,按今年交通(tōng)運輸部辦公廳1月29日印發的廳水(shuǐ)便[2012]13号文通(tōng)知精神,不得(de)采取“一船(chuán)一議”方式靠泊我國港口。至于将來(lái)建設标準規範的修訂問題,需要進行(xíng)詳細科學論證,按照法規程序進行(xíng)。(來(lái)源:中國船東協會長江分會網站(zhàn))
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