泛太平洋穩定協議組織（TSA）

關于調整緊急附加費自願指導費率事宜

在2009年12月10日舉行(xíng)的會(huì)議上(shàng)，一緻同意建議TSA成員采納以下自願、無強制(zhì)約束力的指南：按400美元/40尺集裝箱的費率征收緊急附加費，其他尺碼的集裝箱将根據公式換算(suàn)征收，拟于2010年1月15日起生(shēng)效。會(huì)議還(hái)進一步建議本次緊急附加費僅适用于2009年的服務合同并且是依據合同條款可(kě)适用該收費的合同；本次緊急附加費将于服務合同續約時(shí)或者執行(xíng)2010年的服務合同時(shí)終止征收。因此，本次緊急附加費将不會(huì)在2010年的服務合同中所建議的綜合費率上(shàng)漲附加費上(shàng)另行(xíng)征收。

在全球金融危機爆發後，由于全球貨運量大(dà)幅下降和(hé)相應的運費費率暴跌，承運人(rén)繼續遭受重大(dà)的财政損失，其中運費已經下跌到承運人(rén)這些(xiē)年來(lái)的最低(dī)水(shuǐ)平。在2009年第三季度，TSA承運人(rén)繼續公布破紀錄的損失：單個(gè)承運人(rén)遭受數(shù)以億美元計(jì)的損失，所有(yǒu)承運人(rén)的損失則達到數(shù)十億美元。如果在2010年5月1日，即大(dà)部分2010年服務合同生(shēng)效以前仍沒有(yǒu)額外收入，部分承運人(rén)可(kě)能無法生(shēng)存；即使幸存下來(lái)，他們也可(kě)能無法承擔繼續提供托運人(rén)所期待的高(gāo)質量服務所需的成本。因此，建議這些(xiē)指南的目的在于提供額外的收入以維持承運人(rén)的經營，并将費率恢複到更加可(kě)持續的水(shuǐ)平以支付顧客期待的服務和(hé)設備所需的成本。

以上(shàng)指南适用于TSA範圍內(nèi)的所有(yǒu)始發地和(hé)目的地。

本指南由各成員自願遵守，沒有(yǒu)強制(zhì)約束力，各成員可(kě)以随時(shí)采取獨立行(xíng)動。

如有(yǒu)任何疑問，請(qǐng)與北京市海通(tōng)律師(shī)事務所楊文貴、何建華律師(shī)聯系。

公告流水(shuǐ)号：200912-042